ну вот видишь, продавай свою бензинку, не корми путина, добавишь пару тыс долларов и будешь ездить "даром"
Я хочу 13-14 год с небольшим пробегом комплектации SV, за такие там просят 8-9, то есть мне выйдет в 12-13. Надо добавить 5.
Люди, атакой вопрос - саму батарейку как запчасть притарабанить, сколько встанет? б\у но хорошую аля 96-98%
Если говорить о езде будним днем по центральной части Киева (практически 90% маршрутов моей семьи), то логичнее будет спросить: какая бензинка (дизеля не в счет, но и них в таком режим не очень экономно получается) сможет проехать 500 км на одном баке? Если что Ситроен С1 (1 литр, три цилиндра, 850 кг вес, робот, бак 35 литров) зимой по центру Киева жрет до 8-8,5 л и 500 км на одном баке проехать не в состоянии.
а сколько эта теста будет стоить? тесла, мое ИМХО, для имиджа ну или как скоросная игрушка, то экономии с ней нету.
Если говорить о езде будним днем по центральной части Киева (практически 90% маршрутов моей семьи), то логичнее будет спросить: какая бензинка (дизеля не в счет, но и них в таком режим не очень экономно получается) сможет проехать 500 км на одном баке? Если что Ситроен С1 (1 литр, три цилиндра, 850 кг вес, робот, бак 35 литров) зимой по центру Киева жрет до 8-8,5 л и 500 км на одном баке проехать не в состоянии.
Маск много чего говорит, и 1000 км и полеты на марс и корабль многоразового использования...а тем временем все откладывается на неопределенный срок
Если что Ситроен С1 (1 литр, три цилиндра, 850 кг вес, робот, бак 35 литров) зимой по центру Киева жрет до 8-8,5 л и 500 км на одном баке проехать не в состоянии.
А нахрена такое покупать?
Если что Ситроен С1 (1 литр, три цилиндра, 850 кг вес, робот, бак 35 литров) зимой по центру Киева жрет до 8-8,5 л и 500 км на одном баке проехать не в состоянии.
А нахрена такое покупать?
Я в других ветках приводил свои маршруты и расход других авто в таком же режиме - у всех существенно больше. Только фиеста с 1.0 экобуст не турбо пимерно так же.
а сколько эта теста будет стоить? тесла, мое ИМХО, для имиджа ну или как скоросная игрушка, то экономии с ней нету.
О как, т.е. претензии к "маленькому пробегу" уже сняты, остались претензии к цене (и это при том, что сопоставимые по классу и скромно курящие в сторонке по совокупности факторов "ускорение-автопилот-прочие теслоплюшки" всякие там панамеры и астонмартины стОят +/- столько же) Экономия будет с китайскими электроскутерами - пол-Шанхая на них ездит, может - знают чего?
да у меня ваще претензий нету, кто на чем хочет на том и ездит:). просто тут , в основном, обсуждение именно финансовой выгодности электрички, что логично, ибо поучая минусы ( далеко от розетки не отъедешь) должны быть и плюсы ( низкая стоимость зарядки). В этом плане тесла имеет как плюсы, все же 500, ато и до 1000 км проехать можно, так и минус в плане цены:)). Если что у меня знакомый купил теслу, именно для имиджа, он корпоративным имиджем занимается, ему по роду деятельности надо быть не как все:).
просто тут , в основном, обсуждение именно финансовой выгодности электрички, что логично, ибо поучая минусы ( далеко от розетки не отъедешь) должны быть и плюсы ( низкая стоимость зарядки).
В основном тут обсуждение того, как электромобиль сливает по разным параметрам несопоставимым по классу автомобилям в двс: - по грузоподъемности - не дотягивает до карьерного самосвала - по пробегу на одном заряде - не дотягивает до VW Passat B3 - по проходимости - не дотягивает до Большого Красного Джипа и т.д. и т.п. Так вот: с учетом озвученного Маском, Тесла-таки УЖЕ превосходит своих одноклассников. Второе поколение Лифа обещает до 400км на одном заряде - при цене порядка 17тыс.USD за НОВУЮ машину - , чего УЖЕ хватит для поездки через пол-Украины с одним пит-стопом на обед. И вот начиная с этого места вполне можно говорить о реальной экономии.
обещать не жениться:). до 400 км, это не 400 км, в реальном мире будет 250, может до 300. поживем увидим.
Маск много чего говорит, и 1000 км и полеты на марс и корабль многоразового использования...а тем временем все откладывается на неопределенный срок
+100500 Так проект Тесла - это в первую очередь маркетинг. Реально из трех производимых в разные периоды фирмой моделей (Roadster, S и Х) коммерческий успех сопутствовал лишь одной - S (при этом у владельцев большие претензии к качеству сборки, на данная информация всячески забалтывается маркетологами). Ситуация с постоянными переносами сроков выхода модели "3" симтоматична и демонстирурет реальные сложности с организацией массового (скорее серийного, ибо массовой этй модель нельзя назвать) производства электромобилей. Что касается эры элеткромобилей в 2016 году в мире ожидается, что будет произведено около 70 миллионов легковых авто с ДВС и порядка 700 тысяч элетромобилей (и то, последний прогноз представляется завышенным). Т.е. доля элетромобилей в общем производстве легковых авто - 1%. И это только в отношении производства. А в общем колличестве эксплуатируемых авто доля электричек еще на порядок меньше (в районе 0,1%) На этом фоне все эти тесловские гигафабрики логично переименовать в "микрофабрики" учитывая их вес в отрасли. Кроме того основной материал для батарей современных авто - литий - редкоземельный элемент. Его запасов банально не хватит для комплектации сколько нибудь значимого сегмента легкового автопарка в мире. Переориентация целой отрасли мировой экономики с ДВС на производство электричек и создание инфраструктуры для таких авто - очень затратный по ресурсам и времени процесс. Т.е. может электромобили и станут когда то массовыми, но эти процессы не будут стремительными. На это уйдут десятилетия, а не три-четыре года, как тут некоторые пишут.
Если что Ситроен С1 (1 литр, три цилиндра, 850 кг вес, робот, бак 35 литров) зимой по центру Киева жрет до 8-8,5 л и 500 км на одном баке проехать не в состоянии.
А нахрена такое покупать?
Я в других ветках приводил свои маршруты и расход других авто в таком же режиме - у всех существенно больше. Только фиеста с 1.0 экобуст не турбо пимерно так же.
На самом деле это всё вопрос цены покупки. Потому что на бензиновых малышах экономии нет. У меня были Матиз 0,8 и Пиканта 1,0 автомат - Матиз ел 8 литров, Пиканта 9, а Ноут - 9,5 но при этом машина намного больше и мощнее. И только Тико ел до 6 литров 92-го, но при этом размеры сами понимаете какие.
Маск много чего говорит, и 1000 км и полеты на марс и корабль многоразового использования...а тем временем все откладывается на неопределенный срок
+100500 Так проект Тесла - это в первую очередь маркетинг.
Просто для моего понимания - ты ездил когда-нибудь на Тесле, и если да - то на какой модели?
Если что Ситроен С1 (1 литр, три цилиндра, 850 кг вес, робот, бак 35 литров) зимой по центру Киева жрет до 8-8,5 л и 500 км на одном баке проехать не в состоянии.
А нахрена такое покупать?
Я в других ветках приводил свои маршруты и расход других авто в таком же режиме - у всех существенно больше. Только фиеста с 1.0 экобуст не турбо пимерно так же.
Значит это карма такая.
На самом деле это всё вопрос цены покупки. Потому что на бензиновых малышах экономии нет. У меня были Матиз 0,8 и Пиканта 1,0 автомат - Матиз ел 8 литров, Пиканта 9, а Ноут - 9,5 но при этом машина намного больше и мощнее. И только Тико ел до 6 литров 92-го, но при этом размеры сами понимаете какие.
Да не в этом дело. Я живу в "гористой" части Киева, езжу на работу и по делам в этом же районе. Супруга возит малого в садик, всякие секции и т.п. - все на печерске. Поездки короткие, по горам и пробкам (часто пробка в горку), с постоянными парковками и прогреваниями. У меня служебки разные бывали, меньше всех ела октава 1.6 МКПП - в районе 10,5, больше всех А6 2.4 моно вариатор - до 17, октава А5 1.8Т МКПП - до 16, вектра С 1.8 МКПП - до 16 (такая же с 2.2 - чуть меньше). У соседки Гетз 1.4 4АКПП - жрет 13. Но такие расходы компенсируются относительно малыми пробегами. Что с того, что у жителей Троещины авто жрут в полтора раза меньше. У них пробеги раза в 3-4 длиннее и в итоге расходы на транспорт все равно раза в 2 выше.
Я в других ветках приводил свои маршруты и расход других авто в таком же режиме - у всех существенно больше. Только фиеста с 1.0 экобуст не турбо пимерно так же.
а можно ссылочку на маршруты плз? чото у нас больше 6,5 не получалось... по печерским пробкам докризисных времён
Я в других ветках приводил свои маршруты и расход других авто в таком же режиме - у всех существенно больше. Только фиеста с 1.0 экобуст не турбо пимерно так же.
а можно ссылочку на маршруты плз? чото у нас больше 6,5 не получалось... по печерским пробкам докризисных времён
На каком авто. Ну и в этой теме за флуд сочтут. Если интересно, могу в личку описать маршруты личного и служебного транспорта.
один из первых 107 в Неньке, служебка.
Шоп не офтоп: а кто как считал/сравнивал расходы на например одноклассников Лифа? Т.е. просчитывал целесообразность? (если не учитывать возможности по дальности пробега)
один из первых 107 в Неньке, служебка.
Шоп не офтоп: а кто как считал/сравнивал расходы на например одноклассников Лифа? Т.е. просчитывал целесообразность? (если не учитывать возможности по дальности пробега)
Та тут так считали как таксисты. Накладываешь их цифры на свое авто и тупо не понимаешь как можно столько тратить. Это что касается авто с двс, ну а при расчете расходов электрички - "заправляют" только на бесплатных заправках. Кстати однокласники лифа это кто? Мой сарай вписывается?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
