Вот тут согласен. Нужно еще годиков 3-5 подождать.
кому нужно?
если есть где заряжать, и нужна городская машинка, то зачем ждать?
Большинству. И камрад 7895 уже написал почему.
А Фиесту 2,5 года с пробегом 13 500 куда девать? Продать за 8 и еще столько же добавить для электрички?
Покупаешь у него вот эту фиесту, и от-те 8 штук разницы хрен потратишь на топливо.
И как удвоение количества заправок поможет сократить путешествие на электромобиле в, например, Одессу с недели до приемлимых пяти-шести часов? И сколько заправок между Киевом и Житомиром? Или надо очередь занимать к розетке за три дня до поездки?
Ты не понимаешь что электрички не предназначены чтоб ездить?
"А те, что едут - слишком дорогие"
+1
...
ты за два часа по Киеву проезжаешь 100+ км?
Т.е Киев - это все, предел?
єто ГОРОДСКОЙ автомобиль. предел - это сколько тебе нужно проехать без подзарядки. у Лифа это 100 км зимой, примерно. т.е. его предел - это Киев и окрестности, которые за день от дома до дома (от зарядки до зарядки) проезжают не более 100 км. если есть возможность заряжать и дома, и на работе, то, соответсвенно, предел - 100 км от дома до работы.
Хорошо, как быть если у человека пробег смешанный, скажем, несколько раз в месяц надо выбраться на 300+км от Киева? Держать ещё одну машину? Всё что может Лиф и подобные бюджетные тачки с таким же успехом может любой бензиновый однокласник на газу, причём в конечном счёте это ещё и просто дешевле;)
Смысла нет рыпаться.
Вот тут согласен. Нужно еще годиков 3-5 подождать.
Нуууу, допустим мне есть смысл. Средний пробег ~ 15 ккм/год, в основном по Львову (расход не радует - зимой 11-13 л/100км, короткие поездки ). Под домом есть халявная (шаровая, бесплатная ) зарядка для липчиков, до тещи 43 км, тама есть 3 фазы на всяк случАй. Но... иногда надо и 200+ км за день проехать, а две машины я не потяну
а две машины я не потяну
О чем и речь. Мы пытаемся вкорячить иностранный гаджет , созданный для определенных условий, в нашу суровую действительность, этим условиям не соответствующую. Электричка с пробегом в сотню нужна, бесспорно. Тому, у кого есть второй автомобиль, позволяющий проехать автономно 500-1000 км., и за минуту возобновить запас энергии на заправке. И как раз для таких людей и создавали Лиф: не дорого приехать из пригорода, где живешь и где есть постоянный доступ к 3-6 кВт, в город неподалеку, в котором парковка для электричек бесплатная (а это уже экономия в 40+ евро в день). В наших реалиях Лиф - дорогая игрушка, имхо. Очень интересная, инновационная, но (пока еще) не основная.
Смысла нет рыпаться.
Вот тут согласен. Нужно еще годиков 3-5 подождать.
Нуууу, допустим мне есть смысл. Средний пробег ~ 15 ккм/год, в основном по Львову (расход не радует - зимой 11-13 л/100км, короткие поездки ). Под домом есть халявная (шаровая, бесплатная ) зарядка для липчиков, до тещи 43 км, тама есть 3 фазы на всяк случАй. Но... иногда надо и 200+ км за день проехать, а две машины я не потяну
разница между твоим сенсом и лифом штук 10 баксов. Сколько ты за эти деньги сможешь заправлять сенс? Тут ни инвестицией ни экономией и не пахнет.
Я вот тоже позвенел калькулятором и никак экономии не получается в обозримой перспективе от пересаживания на электромобиль. (применимо к моей реальности) Так что "электрификацию движения" нужно начинать с малых форм . Если задача стоит переместить 1 тело из дома на работу и назад не сжигая углеводороды, то может электроскутер Сяоми вон радует новой моделью 12.5 кг веса и 30 км запаса хода. И заявленная цена 240 у.е. в Китае. Как потеплеет можно заказывать, дождевик в рюкзак и вперед на работу...Приехал под стол бросил и пусть заряжается. А вечером домой. Да стоя, да без кондишена, но если хотя бы с середины апреля до середины сентября процентов 75 поездок на работу-с работы совершать на нем уже будет экономия реальная, а для всех остальныз случаев под [*****] машина на газу.
P/S/ огромное преимущество -компактность... ни мопед, н велосипед в квартире держать негде, под работой бросать страшно, а тут под мышку и в лифт.
...
Вот тут согласен. Нужно еще годиков 3-5 подождать.
Нуууу, допустим мне есть смысл. Средний пробег ~ 15 ккм/год, в основном по Львову (расход не радует - зимой 11-13 л/100км, короткие поездки ). Под домом есть халявная (шаровая, бесплатная ) зарядка для липчиков, до тещи 43 км, тама есть 3 фазы на всяк случАй. Но... иногда надо и 200+ км за день проехать, а две машины я не потяну
разница между твоим сенсом и лифом штук 10 баксов. Сколько ты за эти деньги сможешь заправлять сенс? Тут ни инвестицией ни экономией и не пахнет.
Ничего, что Сенс - не машина?
...
Вот тут согласен. Нужно еще годиков 3-5 подождать.
Нуууу, допустим мне есть смысл. Средний пробег ~ 15 ккм/год, в основном по Львову (расход не радует - зимой 11-13 л/100км, короткие поездки ). Под домом есть халявная (шаровая, бесплатная ) зарядка для липчиков, до тещи 43 км, тама есть 3 фазы на всяк случАй. Но... иногда надо и 200+ км за день проехать, а две машины я не потяну
разница между твоим сенсом и лифом штук 10 баксов. Сколько ты за эти деньги сможешь заправлять сенс? Тут ни инвестицией ни экономией и не пахнет.
т.е. ты предлагаешь мне всю жизнь ездить на сенсе?! та шоп ты жил на одну зарплату!!!!!!!!!!!!
...
Нуууу, допустим мне есть смысл. Средний пробег ~ 15 ккм/год, в основном по Львову (расход не радует - зимой 11-13 л/100км, короткие поездки ). Под домом есть халявная (шаровая, бесплатная ) зарядка для липчиков, до тещи 43 км, тама есть 3 фазы на всяк случАй. Но... иногда надо и 200+ км за день проехать, а две машины я не потяну
разница между твоим сенсом и лифом штук 10 баксов. Сколько ты за эти деньги сможешь заправлять сенс? Тут ни инвестицией ни экономией и не пахнет.
Ничего, что Сенс - не машина?
енот тоже компромисс
...
Ну да. Был такой автомобиль "Запророжец", потом "Таврия". Один за 200 баксов, другой - полторы. Запчасти для каждой по рупь пучок, максимум полдня работы, и запас хода на 200 км гарантирован. Зато теперь с "прогрессом" по цене не сильно ушатанного БЧЖ, можно под ним не лежать, зато сердце садить на заправке.
кому нужен НЕ городской электромобиль, те или берут трассовый электромобиль (дорого), или традиционный ДВС. т.е. все решается определением задач ДО покупки, т.е. нужно всего-лишь подумать мозгом.
Так мозг и подсказывает, что обсуждаем дорогую и бесполезную игрушку.
Если она для вас бесполезная, то зачем вы её так долго обсуждаете?
...
кому нужно?
если есть где заряжать, и нужна городская машинка, то зачем ждать?
Большинству. И камрад 7895 уже написал почему.
А Фиесту 2,5 года с пробегом 13 500 куда девать? Продать за 8 и еще столько же добавить для электрички?
Покупаешь у него вот эту фиесту, и от-те 8 штук разницы хрен потратишь на топливо.
нет, кому СЕЙЧАС нужен около-городской разъездной автомобиль - ждать не нужно, он уже есть.
а кому без поездок в Одессу не обойтись - копить деньги на Теслу.
...
Т.е Киев - это все, предел?
єто ГОРОДСКОЙ автомобиль. предел - это сколько тебе нужно проехать без подзарядки. у Лифа это 100 км зимой, примерно. т.е. его предел - это Киев и окрестности, которые за день от дома до дома (от зарядки до зарядки) проезжают не более 100 км. если есть возможность заряжать и дома, и на работе, то, соответсвенно, предел - 100 км от дома до работы.
Хорошо, как быть если у человека пробег смешанный, скажем, несколько раз в месяц надо выбраться на 300+км от Киева? Держать ещё одну машину? Всё что может Лиф и подобные бюджетные тачки с таким же успехом может любой бензиновый однокласник на газу, причём в конечном счёте это ещё и просто дешевле;)
Да, держать еще одну машину. Об этом писали 100500 раз.
Я вот тоже позвенел калькулятором и никак экономии не получается в обозримой перспективе от пересаживания на электромобиль. (применимо к моей реальности) Так что "электрификацию движения" нужно начинать с малых форм . Если задача стоит переместить 1 тело из дома на работу и назад не сжигая углеводороды, то может электроскутер Сяоми вон радует новой моделью 12.5 кг веса и 30 км запаса хода. И заявленная цена 240 у.е. в Китае. Как потеплеет можно заказывать, дождевик в рюкзак и вперед на работу...Приехал под стол бросил и пусть заряжается. А вечером домой. Да стоя, да без кондишена, но если хотя бы с середины апреля до середины сентября процентов 75 поездок на работу-с работы совершать на нем уже будет экономия реальная, а для всех остальныз случаев под [*****] машина на газу.
P/S/ огромное преимущество -компактность... ни мопед, н велосипед в квартире держать негде, под работой бросать страшно, а тут под мышку и в лифт.
как быстро тебя на нём размажут по асфальту?
Ничего, что Сенс - не машина?
А, ну да. А машина по цене таких двух немашин, с натяжкой сто км в день проезжающая - это "машина"?
Ничего, что Сенс - не машина?
А, ну да. А машина по цене таких двух немашин, с натяжкой сто км в день проезжающая - это "машина"?
да, (около)городская комфортная машина.
...
кому нужен НЕ городской электромобиль, те или берут трассовый электромобиль (дорого), или традиционный ДВС. т.е. все решается определением задач ДО покупки, т.е. нужно всего-лишь подумать мозгом.
Так мозг и подсказывает, что обсуждаем дорогую и бесполезную игрушку.
Если она для вас бесполезная, то зачем вы её так долго обсуждаете?
Если она такая клевая, что ж ты форумчанам не хвастаешься ))
...
єто ГОРОДСКОЙ автомобиль. предел - это сколько тебе нужно проехать без подзарядки. у Лифа это 100 км зимой, примерно. т.е. его предел - это Киев и окрестности, которые за день от дома до дома (от зарядки до зарядки) проезжают не более 100 км. если есть возможность заряжать и дома, и на работе, то, соответсвенно, предел - 100 км от дома до работы.
Хорошо, как быть если у человека пробег смешанный, скажем, несколько раз в месяц надо выбраться на 300+км от Киева? Держать ещё одну машину? Всё что может Лиф и подобные бюджетные тачки с таким же успехом может любой бензиновый однокласник на газу, причём в конечном счёте это ещё и просто дешевле;)
Да, держать еще одну машину. Об этом писали 100500 раз.
Так на цену лифа можно другую машину заправлять газом всю оставшуюся жизнь))
Ничего, что Сенс - не машина?
А, ну да. А машина по цене таких двух немашин, с натяжкой сто км в день проезжающая - это "машина"?
да, (около)городская комфортная машина.
Дороже любого одноклассника, даже преференции не помогают.
...
Хорошо, как быть если у человека пробег смешанный, скажем, несколько раз в месяц надо выбраться на 300+км от Киева? Держать ещё одну машину? Всё что может Лиф и подобные бюджетные тачки с таким же успехом может любой бензиновый однокласник на газу, причём в конечном счёте это ещё и просто дешевле;)
Да, держать еще одну машину. Об этом писали 100500 раз.
Так на цену лифа можно другую машину заправлять газом всю оставшуюся жизнь))
какую другую? вот есть семья, муж и жена. им нужно ДВА автомобиля, ибо они ездят на работу каждый по-своему. суточный пробег одного из них никогда не превышает 100-120 км. живут около города в частном доме. вот для такой пары прекрасно подходят одна "дальнобойная" машина, и один Лиф или другая электричка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И сколько заправок между Киевом и Житомиром? Или надо очередь занимать к розетке за три дня до поездки? 
). Под домом есть халявная (шаровая, бесплатная 
) зарядка для липчиков, до тещи 43 км, тама есть 3 фазы на всяк случАй. Но... иногда надо и 200+ км за день проехать, а две машины я не потяну 
, созданный для определенных условий, в нашу суровую действительность, этим условиям не соответствующую. Электричка с пробегом в сотню нужна, бесспорно. Тому, у кого есть второй автомобиль, позволяющий проехать автономно 500-1000 км., и за минуту возобновить запас энергии на заправке. И как раз для таких людей и создавали Лиф: не дорого приехать из пригорода, где живешь и где есть постоянный доступ к 3-6 кВт, в город неподалеку, в котором парковка для электричек бесплатная (а это уже экономия в 40+ евро в день). В наших реалиях Лиф - дорогая игрушка, имхо. Очень интересная, инновационная, но (пока еще) не основная.
