Комфорт - понятие широкое. У электрички есть ряд несомненных преимуществ: тишина, климат работает сразу и в любой сезон, не требует обслуживания (замена рабочих жидкостей, фильтров). Был бы запас хода у Лифа под тысячу км., а батарея заряжалась не дольше чем 10 минут - я первый побежал бы покупать этот прекрасный автомобиль.
комфорт он или есть или его нет, и нет никаких широких или узких понятий.
Комфорт - понятие широкое. У электрички есть ряд несомненных преимуществ: тишина, климат работает сразу и в любой сезон, не требует обслуживания (замена рабочих жидкостей, фильтров). Был бы запас хода у Лифа под тысячу км., а батарея заряжалась не дольше чем 10 минут - я первый побежал бы покупать этот прекрасный автомобиль.
комфорт он или есть или его нет, и нет никаких широких или узких понятий.
Если сравнивать Лиф с Бентли, то в Лифе комфорта нет, как и в твоём Мерсе. А если сравнивать с Ланосом, то в Лифе комфорт есть, как и в твоём Мерсе. Так шо всё относительно.
...
да, (около)городская комфортная машина.
ну ты говори да не заговаривайся)) комфорт и лиф это антонимы, в этой электричке и намека на комфорт нет.
намёка на комфорт нет в Жидулях и Ланосах, а Лиф - более чем. Просторно, сидения норм, всякие климат-контроли и подогревы есть. Не, ну может Тесла и комфортнее, я не сидел но так и дороже раз в 7
ну если для тебя комфорт это намек то нет вопросов, тут я не спорю. В моей намек есть на спорт, буду считать что у меня спортивный боллид. тесла за те деньги что она представлена комфорта не имеет вообще если сравнивать с аналогичным по цене авто) сп: сиденья убогое подобие табуреток что в тесле что в лифе
Комфорт - понятие широкое. У электрички есть ряд несомненных преимуществ: тишина, климат работает сразу и в любой сезон, не требует обслуживания (замена рабочих жидкостей, фильтров). Был бы запас хода у Лифа под тысячу км., а батарея заряжалась не дольше чем 10 минут - я первый побежал бы покупать этот прекрасный автомобиль.
комфорт он или есть или его нет, и нет никаких широких или узких понятий.
Если сравнивать Лиф с Бентли, то в Лифе комфорта нет, как и в твоём Мерсе. А если сравнивать с Ланосом, то в Лифе комфорт есть, как и в твоём Мерсе. Так шо всё относительно.
не важно какая марка машины, комфорт он или есть или его нет, а все эти чуть чуть беременна это не комфорт
...
комфорт он или есть или его нет, и нет никаких широких или узких понятий.
Если сравнивать Лиф с Бентли, то в Лифе комфорта нет, как и в твоём Мерсе. А если сравнивать с Ланосом, то в Лифе комфорт есть, как и в твоём Мерсе. Так шо всё относительно.
не важно какая марка машины, комфорт он или есть или его нет, а все эти чуть чуть беременна это не комфорт
я еще раз скажу, чтобы понятнее было. вот ты считаешь, что у тебя в Мерсе есть комфрт. А чел после Бентли или Роллса сядет в твой Мерс и проблюётся, что комфорта там ноль. понятнее?
Я б с удовольствием по менял 1 машину на Лиф... но в моих условиях это означает что прийдется докинуть около 6-7 к зелени за биток 12 года. Учитывая мои пробеги (12к в год) и цену газа, теоретическая окупаемость такой затеи лет 8. Так что даже в условиях когда есть семья у которой 2 машины может быть ситуация при которой замена одной из них на ЛИФ экономически безсмысленна.
...
Если сравнивать Лиф с Бентли, то в Лифе комфорта нет, как и в твоём Мерсе. А если сравнивать с Ланосом, то в Лифе комфорт есть, как и в твоём Мерсе. Так шо всё относительно.
не важно какая марка машины, комфорт он или есть или его нет, а все эти чуть чуть беременна это не комфорт
я еще раз скажу, чтобы понятнее было. вот ты считаешь, что у тебя в Мерсе есть комфрт. А чел после Бентли или Роллса сядет в твой Мерс и проблюётся, что комфорта там ноль. понятнее?
скажу тебе еще понятнее, забудь ты марки авто, забудь. Не лепи сравнения) еще раз говорю комфорт он или есть или нет))
Так что даже в условиях когда есть семья у которой 2 машины может быть ситуация при которой замена одной из них на ЛИФ экономически безсмысленна.
У меня в семье 2 машины. Поменять Ситроен С1, на котором супруга малого (в садик, секцию,кружок, курсы подготовки к школе и т.п с максимальной дистанцией от дом километра в 3) возит вроде и есть экономический смысл, тем более ему уже 8 лет, пора и заменить на что-то. А вот технологической возможности нету вообще. Ну негде его заряжать, если не следовать рекомендациям одного тут лифовода с форума в стиле: "да куча возможностей, в ларьке можно за 10-20 грн. договориться - переноску выкинуть в окошко, возле ТЦ на четыре часика поставить и т.п.". Ну и Лиф для городской поповозки явно великоват - паркваться с его почти 4,5 метра длины в городе не очень. БМВ И3 смотрится гораздо адекватнее в этом формфакторе.
У меня в семье 2 машины. Поменять Ситроен С1, на котором супруга малого (в садик, секцию,кружок, курсы подготовки к школе и т.п с максимальной дистанцией от дом километра в 3) возит вроде и есть экономический смысл
Калькуляцию в студию. Если она на нем ездит 2к в год откуда может взяться экономический смысл?
WOG собирается построить 300 заправочных модулей для электроавтомобилей в том числе 30 типа суперчарджер
Так это того тебя наверное и лучина со свечами устраивает? Пойми одно, что то что устраивает тебя... это каменный век. И что надо жить в ногу с современностью. Первые Пароходы тоже морякам парусников ох как не нравились.Аргументы были те же) уголь кончится, а вот ветер вечный азаза. Был компромисс парусники с паровой машиной... Но сменилось поколение и о парусом флоте забыли. Так же сейчас и с електромобилями.
Хочешь сказать, сейчас все поголовно на электрику пересели? А я, троглодит, вижу только один из тысячи в лучшем случае. Из тех что с клиренсом до 14 и весом до 2 тонн. Вот будет их процентов хотя бы 10 в разных классах с пробегом хотя бы от 500 и временем полной зарядки хотя бы до 30 минут, тогда можно начинать думать. А брать такое чудо сейчас и постоянно искать, куда бы воткнуться, - не вижу ни смысла.
открываю вам глаза...помогаю вам начать думать мозгом
У меня в семье 2 машины. Поменять Ситроен С1, на котором супруга малого (в садик, секцию,кружок, курсы подготовки к школе и т.п с максимальной дистанцией от дом километра в 3) возит вроде и есть экономический смысл
Калькуляцию в студию. Если она на нем ездит 2к в год откуда может взяться экономический смысл?
Так мне ж не для таксования машинка нужна. И вообще, 2 авто в семье (да даже и одно) экономического обоснования не имеют. Исключительно для удобства, за который приходится платить. Настало время поменять авто супруге (в год выходит 4К). Все равно одноразово нужно будет существенную сумму доложить. Так почему бы не потратиться на электричку, если есть где заряжать. Но вот как раз заряжать то и негде от слова вообще. Ну и уже вижу костность мышления наших "инновационных" бизнесменов, пытающихся заработать на развитии сетей зарядных станций. Они их располагают по аналогии с бензиновыми АЗС. На той же одесской трассе да и на других таких же уже сколько электрозаправок аннонсировано, и на сетевых бензиновых азс так же. А тут, считаю, принципиально другой подход к локации нужен. никто ведь в здравом уме не станет заряжать свою электричку несколько часов на станции, стоящей на трассе или у розетки в трц или городской азс. Зарядки должны быть в первую очередь там, где электромобили ночуют - разнообразные паркинги, стоянки в спальных районах и т.п.
У меня в семье 2 машины. Поменять Ситроен С1, на котором супруга малого (в садик, секцию,кружок, курсы подготовки к школе и т.п с максимальной дистанцией от дом километра в 3) возит вроде и есть экономический смысл
Калькуляцию в студию. Если она на нем ездит 2к в год откуда может взяться экономический смысл?
Так мне ж не для таксования машинка нужна. Настало время поменять авто супруге (в год выходит 4К). Все равно одноразово нужно будет существенную сумму доложить. Так почему бы не потратиться на электричку, если есть где заряжать. Но вот как раз заряжать то и негде от слова вообще. Ну и уже вижу костность мышления наших "инновационных" бизнесменов, пытающихся заработать на развитии сетей зарядных станций. Они их располагают по аналогии с бензиновыми АЗС. На той же одесской трассе да и на других таких же уже сколько электрозаправок аннонсировано, и на сетевых бензиновых азс так же. А тут, считаю, принципиально другой подход к локации нужен. никто ведь в здравом уме не станет заряжать свою электричку несколько часов на станции, стоящей на трассе или у розетки в трц или городской азс. Зарядки должны быть в первую очередь там, где электромобили ночуют - разнообразные паркинги, стоянки в спальных районах и т.п.
Ты употребил фразу "экономический смысл", вот я пытаюсь узнать в чем же этот смысл. ИМХО на таких пробегах расход малолитражки/электромобиля не важен, ибо тут потеря стоимости авто будет больше чем вся стоимость заправки. При таких раскладах нужно смотреть на то что нравится, а не то что типа экономней.
Зарядки должны быть в первую очередь там, где электромобили ночуют - разнообразные паркинги, стоянки в спальных районах и т.п.
+1
Зарядки должны быть в первую очередь там, где электромобили ночуют - разнообразные паркинги, стоянки в спальных районах и т.п.
+1
Сами они там не появятся, ибо из заинтересованных лиц только владельцы электромобилей.
Ну и уже вижу костность мышления наших "инновационных" бизнесменов, пытающихся заработать на развитии сетей зарядных станций.
Вообще странно, да?
никто ведь в здравом уме не станет заряжать свою электричку несколько часов на станции, стоящей на трассе или у розетки в трц
Не от "здравого ума" там будут заряжать, а из-за того, что заряд закончился. На этих "бесплатных" заправках будет, где оставить деньги за пару часов ожидания.
Зарядки должны быть в первую очередь там, где электромобили ночуют - разнообразные паркинги, стоянки в спальных районах и т.п.
"Сама, мила, сама" (с).
"Сама, мила, сама" (с).
Сама, так сама Парковка машины - 10 грн/ночь, зарядить батарею - 150 грн/за полный заряд. Тому, кто поставил машину на зарядку - с 22:00 до 08:00 парковка бесплатная
Сегодня интересу ради зашел к лифоторговцам в "Караван", поспрашивал и посмотрел машины. По городу штук 90 станций только их сети, плюс еще конкуренты что-то построили (но что построили конкуренты "Караванские" не говорят, а зря - был бы дополнительный стимул купить машину). По основным направлениям (Киев - Львов, Киев - Одесса) станции уже есть, в том числе и быстрые. На 2017 год планы по развитию тоже есть. Насчет дальних поездок как вариант у них же можно взять какой-нибудь простенький автомобиль типа Берлинго, за 30 юсд/сутки. Я трачу 3куе в год на бензин, и начал задумываться "а не согрешить ли с машиной на батарейках?"
Я трачу 3куе в год на бензин, и начал задумываться "а не согрешить ли с машиной на батарейках?"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но так и дороже раз в 7 
тебя наверное и лучина со свечами устраивает? 
