Как у нас вообще с электромобилями дела обстоят? Обслуживание их - второй вопрос. Но вот ассортимент печален... А ездят вообще электрокары по Киеву? Я очень-очень хочу себе элктромобильчик, но стоит ли о нем мечтать сегодня? или подождать еще парочку пятилеток придется?
Tabita 12.11.2012 16:16 пишет: Как у нас вообще с электромобилями дела обстоят? Обслуживание их - второй вопрос. Но вот ассортимент печален... А ездят вообще электрокары по Киеву? Я очень-очень хочу себе элктромобильчик, но стоит ли о нем мечтать сегодня? или подождать еще парочку пятилеток придется?
Tabita 12.11.2012 16:16 пишет: Как у нас вообще с электромобилями дела обстоят? Обслуживание их - второй вопрос. Но вот ассортимент печален... А ездят вообще электрокары по Киеву? Я очень-очень хочу себе элктромобильчик, но стоит ли о нем мечтать сегодня? или подождать еще парочку пятилеток придется?
1) Насколько хватит того электрокара (в моторесурсах их не силен)? 2) Как поведет себя вся эта система при дтп (ттт конечно)?
Мне например тупо "заправлять" не где К тому же если захочешь рвануть дальше 100 км или просто больше чем формат дом - работа сразу стает вопрос отсутствия заправок и неэфективность самого процеса (минимум полчаса времени) имхо все придет к тому, что будут стандартизированые батареи, которые будут автоматически менятся на АЗС в режиме питстопа за несколько секунд (еслишо я не курил ). Короче, ждать еще нуна, пока технология сыровата, а любителям экономии дизель либо малокубатурный пропан.
та інфраструктура то таке розетку завжди знайти можна в місті а за місто нєфіг пхатись на електриці. погано інше. смисл того електромобіля якщо через 3-4 роки треба повністю міняти акумулятори а вони коштують як пів машини. вся економія ф топку. і при мінусових температурах не дуже поїздиш до речі.
Идея хорошая... Но таки да, до воплощения у нас еще далеко... И вот представил, что стоишь ты возле работы и "заправляешь" своего электрического коня... Наверняка в светлую голову руководителя прийдет идетя. о воросвстве у него электроэнерги...
Tabita 12.11.2012 16:16 пишет: Как у нас вообще с электромобилями дела обстоят? Обслуживание их - второй вопрос. Но вот ассортимент печален... А ездят вообще электрокары по Киеву? Я очень-очень хочу себе элктромобильчик, но стоит ли о нем мечтать сегодня? или подождать еще парочку пятилеток придется?
Основная проблема в украинских реалиях - где заряжать. Для зарядки хоть чуток мощного - нужно уже больше 2кВт (на 8 часов). Для "быстрой" зарядки - ток уже переваливает за 100А. Где найти такую линию? Тоесть все модные электрокары с зарядкой за 30 минут до 80% - там сумасшедшие токи, и где такое найти вообще не представляю. Хотя если живешь в часном доме - можно спокойно брать для каждодневных поездок на работу и т.д. - на ночь на зарядку. Даже с самыми негуманными ценами на электричество будет всеравно выгодно. Помимо изначально электро каров - на авториа продаются переделки - электрические ланосы, логаны. Ну и второе - в крым на нем не поедешь. Ну да это не часто надо.
User-king 13.11.2012 00:42 пишет: Да, если это Tesla или Lotus или Fisker но прайс... или пару а6 напр. с 2.0 диз. 170 л.с. при расходе 5-7 л. для среднестатистической киевской езды.
ага, макларен или еще чего нибудь такое приплести осталось. Вверху форума красная полосочка, там есть место, где обозоры публикуют. Рекомендую обновить методичку, как любят говорить в политичке
elia 12.11.2012 16:17 пишет: Инфраструктуры нет, налоговых льгот нет - не дает преимуществ ни в удобстве, ни в стоимости эксплуатации.
Давай рассмотрим с учетом таких условий: 1. заряжать есть где (паркинг, к примеру, за ночь зарядиться аж бигом) 2. ездить только по городу на работу-с-работы не более 20-30 км в день. 3. зимние "проблемы" мы рассматривать не будем, по понятной причине
Что то мне подсказывает весьма реальные преимущества.
deleted
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Хочу электромобиль! Утопия?
[Re: Tabita]
13 ноября 2012 в 15:57 Гілками
Вот прям сегодня ехал и слушал, что присчитывали экономику владения пылесосом, срок окупаемости при экономии топлива... 11лет, при этом,я так понимаю, не учитывали стоимость замены аккумов, всяко ж они 11 не выходят (и сам пылесос столько не протянет), так мне кажется. На радио сошлись на том, что нифика не выгодно. Для расчетов брали автомобиль за 25 ойро в Германии. И много чего еще есть и дотация государства, но не в нашей стране, и заправки какие никакие, но тоже не у нас. У нас только китайские пылесосы за 10ку и все, а че с ним делать ХЗ, по толику показывали, что мужик купил себе и с удлинителем бегает. Допустим есть у Вас автомобиль с ДВС и электро, поделите стоимость обслуживания, покупки пылесоса на литр топлива и поймете, что количество моторочасов на этом топливе превышает время полезного пылесосомашины, даже с учетом его дальнейшей продажи как Б/У
Но чет мне кажется, вбрасывает ТС, а не всерьез задумался о приобретении, если б всерьез, то наверное сам бы нам тут поведал секреты неоспоримой пользы владения аккумулятором на колесиках, а?
В ответ на: имхо все придет к тому, что будут стандартизированые батареи, которые будут автоматически менятся на АЗС в режиме питстопа за несколько секунд
И вместо своей нормальной будут ставить батарею, потерявшую половину ёмкости... А главное, зачем всё это?
В ответ на: ездить только по городу на работу-с-работы не более 20-30 км в день.
Ну да. Приехал с работы, тут позвонили родственники, в гости зовут или помочь, когда заболел у них кто. "Ой, я не могу приехать, у меня машина не заряжена!" Теряется та транспортная независимость, которую даёт личный транспорт. Не говоря о том, что ездить только по городу - тоже не дело. Ни на природу не выбраться, ни на дачу, ни в путешествие...
В ответ на: зимние "проблемы" мы рассматривать не будем, по понятной причине
Это по какой? Мы не во Флориде и не в Израиле живём. Или на зиму другую машину покупать? И потом, а удовольствие от езды как?
В ответ на: имхо все придет к тому, что будут стандартизированые батареи, которые будут автоматически менятся на АЗС в режиме питстопа за несколько секунд
И вместо своей нормальной будут ставить батарею, потерявшую половину ёмкости... А главное, зачем всё это?
Вадим, батарея к примеру не будет входить в комплект авто. Кроме того, электроэнергия тоже измеряется.
В ответ на: ездить только по городу на работу-с-работы не более 20-30 км в день.
Ну да. Приехал с работы, тут позвонили родственники, в гости зовут или помочь, когда заболел у них кто. "Ой, я не могу приехать, у меня машина не заряжена!" Теряется та транспортная независимость, которую даёт личный транспорт. Не говоря о том, что ездить только по городу - тоже не дело. Ни на природу не выбраться, ни на дачу, ни в путешествие...
В ответ на: зимние "проблемы" мы рассматривать не будем, по понятной причине
Это по какой? Мы не во Флориде и не в Израиле живём. Или на зиму другую машину покупать? И потом, а удовольствие от езды как?
Даже у самой галимой электро-повозки запас хода около 100-150 км. Т.е. выехав с утра заряженый, приехав домой можно еще кучу родственников объехать без проблем. И разве я писал, что электро повозка должна быть одна в семье? У меня во дворе есть и по 3-4 машины на семью если шо. А уж по две - почти у всех. Тем более с ее габаритами, не надо даже доп место в паркинге - можно втулить 1.2 авто на одно Зама в средней руки паркинге не особо будет напрягать. В чем проблема? Или вы считаете что полностью заряженные с утра аккумы за рабочий день, пусть даже 12 часовый, к вечеру разрядятся в ноль?
ЗЫ А есть люди которым 5-10 км до работы, вот и задумаешься тут...