И получается автомобиль с крайне ограниченной сферой применения. За немалые деньги. Зачем? Я ещё понимаю, если нравится, скажем, "Тесла" (так у неё и пробег приличный... Но всё равно для дальних поездок непригодна по причине длительности заряда.)
Leaf стоит немногим дороже аналогичной Tiida(для сравнения подходит только 1.8 на вариаторе). У меня за 5 лет из моего пробега в 100ткм только 5ткм поездок свыше 40км, все остальные до 40км.
на бенз ты потратил около 4 тыс дол ( примерно) , верно? так лиф за это время подешевеет , по сравнению с тиидой, больше, чем на 4 тыс. мое ИМХО
Это какое-то абстрактное имхо, не подкреплённое никакой статистикой.
А как это около 30 киловатт купить за 10грн.
Ну сейчас же тариф от 100 до 600 кВтч = 0.99грн/кВтч. При зарядке ночью с трехтарифным счетчиком коэф = 0.4 Итого 30 * 0.99 * 0.4 = 11.88 грн. С потерями, которые _AVP_ описывал, ну пусть будет 15 грн. Не 10, конечно, но и полностью заряжаться нужно не каждый день.
Еще надо не забывать ставить машину на зарядку строго после 23.00 и просыпаться в 6 утра и бежать отключать, иначе коэфициент с 20.00 до 22.00 и с 7 утра 1.5 а не 0.4. И стоимость ЭЭ только до августа, дальше будет дороже.
А как это около 30 киловатт купить за 10грн.
Ну сейчас же тариф от 100 до 600 кВтч = 0.99грн/кВтч. При зарядке ночью с трехтарифным счетчиком коэф = 0.4 Итого 30 * 0.99 * 0.4 = 11.88 грн. С потерями, которые _AVP_ описывал, ну пусть будет 15 грн. Не 10, конечно, но и полностью заряжаться нужно не каждый день.
Еще надо не забывать ставить машину на зарядку строго после 23.00 и просыпаться в 6 утра и бежать отключать, иначе коэфициент с 20.00 до 22.00 и с 7 утра 1.5 а не 0.4. И стоимость ЭЭ только до августа, дальше будет дороже.
А таймер купить не? А стоимость бензина как по-вашему будет вести себя ближайшие пять лет?
ЭЭ подорожает в разы, бенз ну отсилы на процентов 20
...
Каких проблем с гарантией и сервисом у Ниссана да ещё и без двигателя? Поменять резинки в подвеске могут в любой мастерской, а больше там ничего не ломается.
Ну "Лифы" вообще вроде как серые у нас... Я вообще о покупке нового авто в Украине.
Зачем покупать новый Лиф за 35, если его можно купить трёхлетним за 16?
Где не битый трёхлетний лиф за 16?
...
Каких проблем с гарантией и сервисом у Ниссана да ещё и без двигателя? Поменять резинки в подвеске могут в любой мастерской, а больше там ничего не ломается.
Ну "Лифы" вообще вроде как серые у нас... Я вообще о покупке нового авто в Украине.
Зачем покупать новый Лиф за 35, если его можно купить трёхлетним за 16?
Машина может быть новая, машина это расходник. По истечению 150к пробега старая продается, новая покупается. Покупая машину нужно видеть, что покупаешь. Если нету денег на свободную заправку и обслуживания на сто - машина не для тебя. В свете всего этого новый лиф, который стоит в сша 35к без доставки и растаможки сюда - не имеет место быть в Украине. Разве что, в городах по-типу Вышгорода, Украинки, если человек живет там и там же работает. Или в качестве игрушки, что легко понять.
Сколько батарей лифу нужно на 150к пробега? Во сколько цена нового лифа в Украине превосходит за аналогичную малолитражку? Или одно и тоже можно мусолить постоянно. Вроде умные люди. )
Бенз как стоил доллар, так и стоит, а батарея лифа тоже не в гривнах стоит.
А таймер купить не?
А разве надо? Я уверен, что на всех плагинах есть таймер зарядки.
ЭЭ подорожает в разы, бенз ну отсилы на процентов 20
Электричество у нас относительно дешёвое в сравнении с европой и штатами, текущая цена в штатах в районе 17 центов киловатт, что в гривнах около 4.20 при том что бенз у нас дороже чем у них... Итого, представим лиф заряжаемый по такой цене, итого 126грн, что уже совсем не шара, сравнимо с заправкой бензом...
На тему б/у или не б/у. Аргумент противников плагинов №1: "Новый электрокар через 3-5 лет потеряет в стоимости значительно больше, нежели бензиновый аналог". ОК, если так - значит покупаем именно 3-5 летний плагин, благо он УЖЕ потерял в цене и ездим.
Аргумент №2: "Покажите мне дешевый б/у электрокар" См. п.1. Если найти не удалось, значит агрумент №1 недействителен, т.е. "выгодно" покупать новый плагин, ведь через 3-5 лет в цене он сильно не упадет.
Т.е. при любых раскладах - есть что купить. )))
...
Leaf стоит немногим дороже аналогичной Tiida(для сравнения подходит только 1.8 на вариаторе). У меня за 5 лет из моего пробега в 100ткм только 5ткм поездок свыше 40км, все остальные до 40км.
на бенз ты потратил около 4 тыс дол ( примерно) , верно? так лиф за это время подешевеет , по сравнению с тиидой, больше, чем на 4 тыс. мое ИМХО
Это какое-то абстрактное имхо, не подкреплённое никакой статистикой.
нова 35 тыс, 3х летка порядка 15-17 тыс. какая потеря в стоимости?
вот тебе и вся статистика:).
п.с. все странно, чего не признать, что хочется купить такую электричку просто как дорогую игрушку? Это же здорово, что при покупке ато есть возможность оценивать не стоимость и потреб. качества, а просто ориентироваться на свое желание, пусть даже не выгодное.
На тему б/у или не б/у. Аргумент противников плагинов №1: "Новый электрокар через 3-5 лет потеряет в стоимости значительно больше, нежели бензиновый аналог". ОК, если так - значит покупаем именно 3-5 летний плагин, благо он УЖЕ потерял в цене и ездим.
за следующие 3-5 лет потеря еще половины цены, ато и больше, потому как продать изношенную электричку это еще тот квест, найди , будет
Где не битый трёхлетний лиф за 16?
Да вот, рядом
нова 35 тыс, 3х летка порядка 15-17 тыс. какая потеря в стоимости?
Где не битый трёхлетний лиф за 16?
Да вот, рядом
нова 35 тыс, 3х летка порядка 15-17 тыс. какая потеря в стоимости?
15 -17 тут это то, что там битое по 5-6.
за следующие 3-5 лет потеря еще половины цены, ато и больше, потому как продать изношенную электричку это еще тот квест, найди , будет
Итого за 6 лет - потеря более 75% цены? Отлично! Где-бы только такого продавца найти.
15 -17 тут это то, что там битое по 5-6.
А небитое 3-5 почем?
подожди 6- 8ми летних лифов и они, такие продавцы, будут/
а пока пример из рынка сша, 5ти летний, целый, 5.5 тыс долларов
Еще надо не забывать ставить машину на зарядку строго после 23.00 и просыпаться в 6 утра и бежать отключать, иначе коэфициент с 20.00 до 22.00 и с 7 утра 1.5 а не 0.4. И стоимость ЭЭ только до августа, дальше будет дороже.
Кто-то реально в быту использует 3-тарифную схему? Это ж не выгодно! У меня 2 тарифа, ночью 50%. При этом в среднем мой расход составляет около 450-500 кВтч в месяц (подогревы пола, кондиционеры и т.д.). Т.е. чтобы не вывалится за 600, я могу "заправить" электричку максимум 5 раз, что в идеале составит 800 км пробега, а реально с учетом обогревов зимой и кондея летом вряд ли превысит 500 км. По факту, в среднем я накатываю 1200 км ежемесячно если без командировок и путешествий. Но это все фигня, т.к. проживая на 25-ом этаже, я физически не смог бы подать питание к машине. Вы спросите: "А подземный паркинг на что?" Правильно, там и живет мой конь. Но там практически нет розеток и тариф наверняка "для предприятий", а подключение скольких потребителей выдержит их сетка известно только электрику. Так что при моих вводных эксплуатация электромобиля выглядит не такой радужной, а если сравнивать с соразмерным с Нисаном Лёф авто на дизельной (газовой для любителей) тяге, то и вовсе не выгодной.
ЭЭ подорожает в разы, бенз ну отсилы на процентов 20
Да ну, в гривнях, то есть бензин будет стоить максимум 25 гривень? А я думаю, что бензин будет стоить как в Европе - гривень 40.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, будет
