Новое авто дешевеет на 20 процентов за год это факт, а за 5 лет на 50. Электрички живут по другим законам...
Я за 30 не куплю новый Лиф, а за 15 трехлетний - с удовольствием.
все, что нужно знать об экономической "выгоде" от покупки недо-электрички.
Давайте дождемся тесла3, посмотрим, что оно такое. Может что интересное и будет. Недельные пробеги 200-500 км в среднем. Лиф может приехать на работу, покататать потом и просто не довезти домой. И то, тесла3, это вторая/третья машина в семью...
Для городской поповозки габариты - очень важный параметр. Большой салон и багажник на каждый день в городе не нужны (было бы достаточно места для водителя и переднего пассажира), а вот парковаться (и выезжать откуда нибудь) приходиться порой в очень ограниченном пространстве. И тут чем короче машинка- тем лучше. А ниссан Лиф - он же по размерам как рено лагуна.
вы шутите? лиф это С - тиида/меган. вы в лагуне сидели когда нить? С класс для города самое оно, ну и Б класс, все остальное совсем маленькое.
Сидел и в лифе, и в лагуне хэтчбэк. принципиальной разницы в пространстве внутри салона не заметил. Что с того, что лагуна унивресал по длине как мой субару - места в салоне там намного меньше - аккурат как в лифе. Ну и для езды по горду как раз Б-класс оптимален. Но класс-классом, а место для водителя и переднего пассажира - это у каждого авто по своему. В том же Ситроене С1/Пежо 107 места для водителя намного больше, чем авто Б-класса Опель корса или ниссан микра.
нет. длинна уже субъективный параметр...полно уродцев вытянутых, тот же ноут, поло седан, шкода рапид и тд... важно ширина и высота от пола до потолка. лагуна большая машина, вполне, но дизайн французев действительно очень интересный - изначально этот объем не ощутим, и кажется, что в поло места больше...но потом начинаешь понимать...где оно шо... ненадо делать поспешных выводов.
Мой Меган точно сможет. Бак 60, 1.4. Расход 9, если о нем вообще не задумываться. Что в принципе и делаю. По трассе 900 без напряга при средней скорости выше 80.
А есть еще на рынке авто с бензиновым двигателем объемом 1.4 и баком в 60 литров? Обычно к 1.4 цепляют бак литров на 40-45. У меня у субару 2,5+полный привод, а бак 64 литра, потому и не выходит 500 км по центру Киева на одном баке.
Мой Меган точно сможет. Бак 60, 1.4. Расход 9, если о нем вообще не задумываться. Что в принципе и делаю. По трассе 900 без напряга при средней скорости выше 80.
А есть еще на рынке авто с бензиновым двигателем объемом 1.4 и баком в 60 литров? Обычно к 1.4 цепляют бак литров на 40-45. У меня у субару 2,5+полный привод, а бак 64 литра, потому и не выходит 500 км по центру Киева на одном баке.
да много таких... голф класса, тот же кстати гольф.
Сидел и в лифе, и в лагуне хэтчбэк. принципиальной разницы в пространстве внутри салона не заметил. Что с того, что лагуна унивресал по длине как мой субару - места в салоне там намного меньше - аккурат как в лифе. Ну и для езды по горду как раз Б-класс оптимален. Но класс-классом, а место для водителя и переднего пассажира - это у каждого авто по своему. В том же Ситроене С1/Пежо 107 места для водителя намного больше, чем авто Б-класса Опель корса или ниссан микра. нет. длинна уже субъективный параметр...полно уродцев вытянутых, тот же ноут, поло седан, шкода рапид и тд... важно ширина и высота от пола до потолка. лагуна большая машина, вполне, но дизайн французев действительно очень интересный - изначально этот объем не ощутим, и кажется, что в поло места больше...но потом начинаешь понимать...где оно шо... ненадо делать поспешных выводов.
При моем росте в 195 см и весе в 110 для меня объем ощутим очень объективно . И если его недостаточно, то я это замечаю сразу И в лагуне и в лифе я могу сесть за руль при максимально отодвинутом назад и максимально опущеном вниз водительском сиденьи. И там и там места от лысины до потолка остаеться не много.
Мой Меган точно сможет. Бак 60, 1.4. Расход 9, если о нем вообще не задумываться. Что в принципе и делаю. По трассе 900 без напряга при средней скорости выше 80.
А есть еще на рынке авто с бензиновым двигателем объемом 1.4 и баком в 60 литров? Обычно к 1.4 цепляют бак литров на 40-45. У меня у субару 2,5+полный привод, а бак 64 литра, потому и не выходит 500 км по центру Киева на одном баке.
да много таких... голф класса, тот же кстати гольф.
У 7-го голфа - пишут - 50 литров бак.
Сидел и в лифе, и в лагуне хэтчбэк. принципиальной разницы в пространстве внутри салона не заметил. Что с того, что лагуна унивресал по длине как мой субару - места в салоне там намного меньше - аккурат как в лифе. Ну и для езды по горду как раз Б-класс оптимален. Но класс-классом, а место для водителя и переднего пассажира - это у каждого авто по своему. В том же Ситроене С1/Пежо 107 места для водителя намного больше, чем авто Б-класса Опель корса или ниссан микра. нет. длинна уже субъективный параметр...полно уродцев вытянутых, тот же ноут, поло седан, шкода рапид и тд... важно ширина и высота от пола до потолка. лагуна большая машина, вполне, но дизайн французев действительно очень интересный - изначально этот объем не ощутим, и кажется, что в поло места больше...но потом начинаешь понимать...где оно шо... ненадо делать поспешных выводов.
При моем росте в 195 см и весе в 110 для меня объем ощутим очень объективно . И если его недостаточно, то я это замечаю сразу И в лагуне и в лифе я могу сесть за руль при максимально отодвинутом назад и максимально опущеном вниз водительском сиденьи. И там и там места от лысины до потолка остаеться не много.
ну каждому виднее свои "объемы" я лишь хочу сказать что лиф это нормлальный С класс, а лагуна - существеннно больше.
...
А есть еще на рынке авто с бензиновым двигателем объемом 1.4 и баком в 60 литров? Обычно к 1.4 цепляют бак литров на 40-45. У меня у субару 2,5+полный привод, а бак 64 литра, потому и не выходит 500 км по центру Киева на одном баке.
да много таких... голф класса, тот же кстати гольф.
У 7-го голфа - пишут - 50 литров бак.
я чето думаал 57....попутал - или то в 5-6том
Давайте дождемся тесла3, посмотрим, что оно такое. Может что интересное и будет. Недельные пробеги 200-500 км в среднем. Лиф может приехать на работу, покататать потом и просто не довезти домой. И то, тесла3, это вторая/третья машина в семью...
Тесла, то премиум. Я бы сделал ставку на Шевроле Волт/Опель Ампера
Давайте дождемся тесла3, посмотрим, что оно такое. Может что интересное и будет. Недельные пробеги 200-500 км в среднем. Лиф может приехать на работу, покататать потом и просто не довезти домой. И то, тесла3, это вторая/третья машина в семью...
Тесла, то премиум. Я бы сделал ставку на Шевроле Волт/Опель Ампера
Сколько по слухам будут просить за тесла3, 30-35? Вполне допустимо. Больше - жаб давит, учитывая кучу лишних тедодвижений под електро.
...
А есть еще на рынке авто с бензиновым двигателем объемом 1.4 и баком в 60 литров? Обычно к 1.4 цепляют бак литров на 40-45. У меня у субару 2,5+полный привод, а бак 64 литра, потому и не выходит 500 км по центру Киева на одном баке.
да много таких... голф класса, тот же кстати гольф.
У 7-го голфа - пишут - 50 литров бак.
Тогда Пассат. У старичков Б3-Б4 в универсале вообще 70. Плюс горловина, куда еще до 20 можно втулить, 15 точно влазило. Правда в те годы такой фигней, как 1.4, не баловались )).
Давайте дождемся тесла3, посмотрим, что оно такое. Может что интересное и будет. Недельные пробеги 200-500 км в среднем. Лиф может приехать на работу, покататать потом и просто не довезти домой. И то, тесла3, это вторая/третья машина в семью...
Тесла, то премиум. Я бы сделал ставку на Шевроле Волт/Опель Ампера
Сколько по слухам будут просить за тесла3, 30-35? Вполне допустимо. Больше - жаб давит, учитывая кучу лишних тедодвижений под електро.
в смысле?
Тесла, то премиум. Я бы сделал ставку на Шевроле Волт/Опель Ампера
Думешь у ЖМ хватит сил довести эти авто до ума? Мне вот нравятся БМВ И3. На территории моего ГСК некий клуб Электро-кмамк ночью штук 5-7 разных электрокаров паркует уже давно. Так вот эта беха - классическое городское авто. И дизайн и внутри приятные. Только колеса смущают.
...
да много таких... голф класса, тот же кстати гольф.
У 7-го голфа - пишут - 50 литров бак.
Тогда Пассат. У старичков Б3-Б4 в универсале вообще 70. Плюс горловина, куда еще до 20 можно втулить, 15 точно влазило. Правда в те годы такой фигней, как 1.4, не баловались )).
в горловину там влазило около 5л. какие 15- вы шо?
...
да много таких... голф класса, тот же кстати гольф.
У 7-го голфа - пишут - 50 литров бак.
Тогда Пассат. У старичков Б3-Б4 в универсале вообще 70. Плюс горловина, куда еще до 20 можно втулить, 15 точно влазило. Правда в те годы такой фигней, как 1.4, не баловались )).
Так Б3 - уже более четверти века. И ржавели они как современные китайцы. И мотор там 1.8 на 90 л.с. не шибко экономичный.
Тут сел на самолёт в Харькове и через 4 часа ты в Стокгольме, Барселоне, а в Стамбуле вообще через 2. А в эту Умань я пилил целый день, а когда съехал с Киевской трассы вообще всё проклял.
Для того, чтобы "сесть на самолет в Харькове" нужно за 2 часа до вылета приехать в аэропорт. Для этого нужно еще за полчаса-час сесть в такси. Самолет, как правило, вылетает на полчаса (+\-) позже указаного в билете времени. После прилета в Стокгольм нужно пройти паспортный контроль (полчаса-час), дождаться багажа (еще полчаса) и доехать из аэропорта до отеля (еще около часа). Итого 4-хчасовой перелет из Харькова до Стокгольма реально займет 8-10 часов. Так чти никакой особой экономии врменеи по сравнению с поездкой в Умань (небось на могилу Нахмана наведлася ).
Урезай осетра. Приехать в аэропорт достаточно за час, плюс полчаса на такси. Рейсы летают вовремя, прохождение паспортного контроля и багаж это ещё 30 минут максимум, плюс 20 минут до отеля. Итого через 7 часов я уже в Стокгольме, причём эти 7 часов я преимущественно втыкал в инет на планшете, читал книжку или фоткал закаты, а не уворачивался от Гуча, летящего мне в лоб, или клацал зубами по ямам.
обычно мне приходится уворачиваться от таких неедущих авто с водителями без трассового опыта которые на обгон типа вышли, а мощи нет, и ума обратно спрятаться и искать бОльшую дырку тоже нет
ну и таки да, у тебя авто не для трасс. для трасс нужен Д-класс МИНИМУМ, а на твоём Б чисто по городу поскакать, и то недолго.
Тесла, то премиум. Я бы сделал ставку на Шевроле Волт/Опель Ампера
Думешь у ЖМ хватит сил довести эти авто до ума? Мне вот нравятся БМВ И3. На территории моего ГСК некий клуб Электро-кмамк ночью штук 5-7 разных электрокаров паркует уже давно. Так вот эта беха - классическое городское авто. И дизайн и внутри приятные. Только колеса смущают.
Не знаю насчет качества ЖМ, но это точно будет явная альтернатива Лифу. + они обещают лучшую, чем у Лифа дальнобойность, что так же добавляет плюсов. А там посмотрим
...
У 7-го голфа - пишут - 50 литров бак.
Тогда Пассат. У старичков Б3-Б4 в универсале вообще 70. Плюс горловина, куда еще до 20 можно втулить, 15 точно влазило. Правда в те годы такой фигней, как 1.4, не баловались )).
Так Б3 - уже более четверти века. И ржавели они как современные китайцы. И мотор там 1.8 на 90 л.с. не шибко экономичный.
б3 не гнил нефига, б4 - друшляк полный, это да. а б3 еще и сейчас ездят в родной краске, как и г2, в отличии от г3. в 90тых у фольца галимое железо было. что до движков - экономичными они никогда не были это факт, но кого это тогда волновало? 92 бенз по 1.20 был.
Новое авто дешевеет на 20 процентов за год это факт, а за 5 лет на 50. Электрички живут по другим законам...
Я за 30 не куплю новый Лиф, а за 15 трехлетний - с удовольствием.
все, что нужно знать об экономической "выгоде" от покупки недо-электрички.
15 - это цена б/у авто из США. а 30 - нового у нас.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
