да много таких... голф класса, тот же кстати гольф.
У 7-го голфа - пишут - 50 литров бак.
я чето думаал 57....попутал - или то в 5-6том
В моем сарае 55 по паспорту, влазит чуток больше.
...
У 7-го голфа - пишут - 50 литров бак.
Тогда Пассат. У старичков Б3-Б4 в универсале вообще 70. Плюс горловина, куда еще до 20 можно втулить, 15 точно влазило. Правда в те годы такой фигней, как 1.4, не баловались )).
Так Б3 - уже более четверти века. И ржавели они как современные китайцы. И мотор там 1.8 на 90 л.с. не шибко экономичный.
Зато надежный, простой в обслуживании и к бензину не шибко требовательный.
Не знаю насчет качества ЖМ, но это точно будет явная альтернатива Лифу. + они обещают лучшую, чем у Лифа дальнобойность, что так же добавляет плюсов. А там посмотрим
Да я не про качество - если прочитать рашистские сайты с отзывами реальных владельцев Тесл, то там с качеством вообще полный ахтунг (что в принципе вполне объяснимо с точки зрения того, что производством авто заняласяь фирма с нуля). Я про то, что тяжелое финансовое положение ДжЭм может не позволить им довести до реального серийного производства эти модели, которые они уже без малого 5 лет по выставкам возят. Ну и про дальнобойность - даже если у тебя свой дом, то все равно мощность подключенной электрики жестко органичена. И далеко не 100 КВт. Т.е. любое увеличение емкости батарей электромобиля будет для тебя означать увеличение времени зарядки. Тут может и ночи не хватить.
...
Тогда Пассат. У старичков Б3-Б4 в универсале вообще 70. Плюс горловина, куда еще до 20 можно втулить, 15 точно влазило. Правда в те годы такой фигней, как 1.4, не баловались )).
Так Б3 - уже более четверти века. И ржавели они как современные китайцы. И мотор там 1.8 на 90 л.с. не шибко экономичный.
б3 не гнил нефига, б4 - друшляк полный, это да. а б3 еще и сейчас ездят в родной краске, как и г2, в отличии от г3. в 90тых у фольца галимое железо было. что до движков - экономичными они никогда не были это факт, но кого это тогда волновало? 92 бенз по 1.20 был.
Тут еще их темное прошлое и страну происхождения нужно учитывать. Много тачек с американского рынка к нам приходило.
...
Тогда Пассат. У старичков Б3-Б4 в универсале вообще 70. Плюс горловина, куда еще до 20 можно втулить, 15 точно влазило. Правда в те годы такой фигней, как 1.4, не баловались )).
Так Б3 - уже более четверти века. И ржавели они как современные китайцы. И мотор там 1.8 на 90 л.с. не шибко экономичный.
Зато надежный, простой в обслуживании и к бензину не шибко требовательный.
надежность там в чем измеряется в таком возрасте?
Такси на Лифах у нас уже есть, ну а то, что обычные таксисты не могут поменять свой Ланос на Лиф - понятно. У нас такси почти даром, зарабатывают только на еду.
Кстати о такси. Почему у элетротакси, такие высокие тарифы? У них же типа себестоимость ниже плинтуса? Или не ниже?
Не знаю насчет качества ЖМ, но это точно будет явная альтернатива Лифу. + они обещают лучшую, чем у Лифа дальнобойность, что так же добавляет плюсов. А там посмотрим
Да я не про качество - если прочитать рашистские сайты с отзывами реальных владельцев Тесл, то там с качеством вообще полный ахтунг (что в принципе вполне объяснимо с точки зрения того, что производством авто заняласяь фирма с нуля). Я про то, что тяжелое финансовое положение ДжЭм может не позволить им довести до реального серийного производства эти модели, которые они уже без малого 5 лет по выставкам возят. Ну и про дальнобойность - даже если у тебя свой дом, то все равно мощность подключенной электрики жестко органичена. И далеко не 100 КВт. Т.е. любое увеличение емкости батарей электромобиля будет для тебя означать увеличение времени зарядки. Тут может и ночи не хватить.
Ну, наверное, в любом загородном доме есть минимум 10кВт, которые ночью редко используются, поэтому можно смело заряжать электрички даже мощной зарядкой, не говоря уже о медленной слабенькой.
...
Тесла, то премиум. Я бы сделал ставку на Шевроле Волт/Опель Ампера
Сколько по слухам будут просить за тесла3, 30-35? Вполне допустимо. Больше - жаб давит, учитывая кучу лишних тедодвижений под електро.
в смысле?
А) паркинга в доме нету, кто где стал, там и стал; Б) ходить в гараж - 20-25 минут каждый день в один конец за электро лень, лучше вечером в мариинке пройтись; В) покупать неподалеку паркинг ценою в электро - лучше на бензе/соляре катать, на стоянке, где одна из машин стоит заряжать - единственный живой вариант; Г) оборудовать под домом розетку со счетчиком, покупать удлинители и тд., если лето, а осень-зима, все мокрое, грязное - надоест. Д) ну и реальные пробег на одной зарядке, при нормальном движении, не думать, включать или не включать печку/климат, срок службы батареи, цена батареи, большой-большой вопрос. P.S. Никто же не говорит, что электро плохо, но в сегодняшнем виде - это просто никак.
б3 не гнил нефига, б4 - друшляк полный, это да. а б3 еще и сейчас ездят в родной краске, как и г2, в отличии от г3. в 90тых у фольца галимое железо было. что до движков - экономичными они никогда не были это факт, но кого это тогда волновало? 92 бенз по 1.20 был.
Честно говоря, уже и забыл как выглядят 3-ий и 4-ый пассаты и 2-й гольф. Уж не знаю, сгнили они или еще что с ними случилось. Но как то они мне вообще не встречаются .
...
Так Б3 - уже более четверти века. И ржавели они как современные китайцы. И мотор там 1.8 на 90 л.с. не шибко экономичный.
б3 не гнил нефига, б4 - друшляк полный, это да. а б3 еще и сейчас ездят в родной краске, как и г2, в отличии от г3. в 90тых у фольца галимое железо было. что до движков - экономичными они никогда не были это факт, но кого это тогда волновало? 92 бенз по 1.20 был.
Тут еще их темное прошлое и страну происхождения нужно учитывать. Много тачек с американского рынка к нам приходило.
во первых с мексики, это если за г3, во вторых этот факт знают прекрасно все, что чаще г2 был живее и целее г3 в разы...гнили они капец, особенно мексика - это вообще торба.да и вольфсбург тоже хреное железо. Но предлагаю закончить эту вопрос в данной теме - как это относится к электро?
...
Так Б3 - уже более четверти века. И ржавели они как современные китайцы. И мотор там 1.8 на 90 л.с. не шибко экономичный.
Зато надежный, простой в обслуживании и к бензину не шибко требовательный.
надежность там в чем измеряется в таком возрасте?
Как и у всех. Заводится, едет и везет куда потребуется. Без внеплановых посещений СТО.
Ну, наверное, в любом загородном доме есть минимум 10кВт, которые ночью редко используются, поэтому можно смело заряжать электрички даже мощной зарядкой, не говоря уже о медленной слабенькой.
Ну далеко не в каждом загороднем доме есть 10, у мнгогих в районе 5 КВт. Но у Лифа - максимальная мощность зарядки где то в районе 6КВт. Для заявленных батарей у нового лифа в районе 34 КВтхЧ это почти 6 часов заряда.
Но предлагаю закончить эту вопрос в данной теме - как это относится к электро?
Поддерживаю. Предлагаю перейти к обсуждению коррозионной устойчивости электричек. Ведь, как уже выяснили, срок окупаемости, не год и не два. А скорей лет 5, как минимум.
и платить надо не сразу.
Как это не сразу? 15ть штук надо сразу заплатить.
Если говорить о езде будним днем по центральной части Киева (практически 90% маршрутов моей семьи), то логичнее будет спросить: какая бензинка (дизеля не в счет, но и них в таком режим не очень экономно получается) сможет проехать 500 км на одном баке? Если что Ситроен С1 (1 литр, три цилиндра, 850 кг вес, робот, бак 35 литров) зимой по центру Киева жрет до 8-8,5 л и 500 км на одном баке проехать не в состоянии.
Любая из моих сможет.
б3 не гнил нефига, б4 - друшляк полный, это да. а б3 еще и сейчас ездят в родной краске, как и г2, в отличии от г3. в 90тых у фольца галимое железо было. что до движков - экономичными они никогда не были это факт, но кого это тогда волновало? 92 бенз по 1.20 был.
Честно говоря, уже и забыл как выглядят 3-ий и 4-ый пассаты и 2-й гольф. Уж не знаю, сгнили они или еще что с ними случилось. Но как то они мне вообще не встречаются .
от столицы часто отъезжаете, далеко? страна ездит в основном на авто конца 80тых и полный спектр 90тых.
но это ж повеситься можно, ехать 80.
А как же ты собрался на Лифе ездить?
Ну, наверное, в любом загородном доме есть минимум 10кВт, которые ночью редко используются, поэтому можно смело заряжать электрички даже мощной зарядкой, не говоря уже о медленной слабенькой.
Ну далеко не в каждом загороднем доме есть 10, у мнгогих в районе 5 КВт. Но у Лифа - максимальная мощность зарядки где то в районе 6КВт. Для заявленных батарей у нового лифа в районе 34 КВтхЧ это почти 6 часов заряда.
ты про сёла? я про более-менее современные дома, жители которых могут себе позволить несколько авто. 5 это ваще мало-мало.
но это ж повеситься можно, ехать 80.
А как же ты собрался на Лифе ездить?
Надо ехать по возможности быстро, чтоб успеть занять свободную розетку
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
