а сколько стоит заправить ниссан, что б он проехал 100 км? просто любопытно
Хороший вопрос) Цена у нас на киловатт ведь разная... Но тот кто будет заряжать электромобиль по любому выйдет на тариф 1.5грн киловатт час. В леаф влазит 24квт.ч. итого на 36грн. Кстати, на эти деньги можно купить 4.5л газа... Не такая уж фантастическая выгода у леафа если подумать))
Сколько проедет машина на 4.5 литра газа, против 150 км лифа?
180км на заряде это надо реально тошнить, скорость до 60, скорее даже меньше, то как многие привыкли гоняют в таком режиме наврядли больше 100км проедет... Аккумы кторые сгорают как порох не стрёмно возить?
Я по городу больше 100км/ч не езжу. Смысл? Как по показывает трафик 80% едут с допустимой скоростью 80км/ч. Вот для таких и подойдет электромобиль. А аккумы возить не стремно, статистика вещь упрямая. ГБО чаще приносит беду.
Конечно, с ГБО больше проблем, его просто в тысячи раз больше, дело в статистике))
И? У меня на предыдущем авто стояла сигналка Шериф, проблем не было. На эту мне тоже впарили Шериф и я думал, что тоже проблем не будет. Аннет, окрыли кодграббером. К чему я веду надеюсь понятно. Никто не предполагает, что именно с ним что-то случится, но всяко бывает.
Опять таки сколько будет окупаться только установка ГБО при ежедневных пробегах по городу около 50км.? Больше 2 лет однозначно.
Естественно если пробеги в день 100, 200 ... км. ГБО выгоднее, но не все так ездят. Еще раз - каждый выбирает под себя.
Если забыть о разнице в цене, где взять розетки во дворах, отжимать парко место и лепить розетку со счетчиком? Приехал во двор - все парковочные места заняты, поехал поставил машину под салютом. Розетки нету, лиф не заряжен - уехал на работу на такси. Шикарно. На выходных за город не выехать, пробег 100+ км в одну сторону критичен. Даже в Одессу/Львов по делам не сьездить за день. Какие в итоге преимущества у электро? Экология? )))
Если забыть о разнице в цене, где взять розетки во дворах, отжимать парко место и лепить розетку со счетчиком? Приехал во двор - все парковочные места заняты, поехал поставил машину под салютом. Розетки нету, лиф не заряжен - уехал на работу на такси. Шикарно. На выходных за город не выехать, пробег 100+ км в одну сторону критичен. Даже в Одессу/Львов по делам не сьездить за день. Какие в итоге преимущества у электро? Экология? )))
Мне это напоминает разговор слепого с глухим. Без обид. Нет условий - не покупаем. Есть условия (в идеале частный дом в Киеве)и желание - берем.
Спорить можно долго: квартира/дом, бензин/дизель, паркетник/пузотерка, айфон/андроид.... у каждого найдется ...уева туча аргументов.
Знайомий купив 2,5 річний Нісан Ліф з Америки. Батарея жива на 94%. Пробіг при цьому 170-180км. Для міста саме те. Він дуже задоволений. ИМХО, для міста Ліф стоїть брати.
Я посчитал .. цена её покупки вряд-ли отобъется за 5 лет даже, а потом батарейку менять ..
Не понял. Вот есть 15 тысяч долларов и выбор между, скажем, Ниссан Жук и Ниссан Лиф 3-летними. Посчитай ещё раз.
с бюджетом в 15 тыс и пробегом в 40 км в день ( средний), можно купить что то человеческое и не париться, ибо сумма на бензин ( дизель, газ) будет погрешностью на фоне удешевления машины. Так хоть эти 40 км проедешь не на микропузотерке. Все мое имхо, не в обиду выбору каждого.
а сколько стоит заправить ниссан, что б он проехал 100 км? просто любопытно
Хороший вопрос) Цена у нас на киловатт ведь разная... Но тот кто будет заряжать электромобиль по любому выйдет на тариф 1.5грн киловатт час. В леаф влазит 24квт.ч. итого на 36грн. Кстати, на эти деньги можно купить 4.5л газа... Не такая уж фантастическая выгода у леафа если подумать))
Сколько проедет машина на 4.5 литра газа, против 150 км лифа?
Добавь ещё столько же и проедет точно больше теоретических 150км лифа;)
а нафига тогда не удобный в эксплуатации эл. мобиль, если не ради экономии на топливе?? не хочешь экономить, ну так купи не ниссан с ограничением в пробеге, что крайне не удобно ( мое имхо), а норм. бензиновый автомобиль.
Чем неудобный? Тем, что на заправку ездить не надо?
тем, что он ездит только по городу, уже 100 раз говорили. тем, что от розетки отъезжать стремно, их Харьков в Днепр не съездишь, ох как удобно:). Ну и тем, что потеря в цене лифа сразу убьет всю экономию на бензине ( опять же и электричество как бы не даром). Но это все с моим ритвом жизни, кто ездит редко и не далеко, и любит что то микроподобное, тому может и ОК.
...
Я по городу больше 100км/ч не езжу. Смысл? Как по показывает трафик 80% едут с допустимой скоростью 80км/ч. Вот для таких и подойдет электромобиль. А аккумы возить не стремно, статистика вещь упрямая. ГБО чаще приносит беду.
Конечно, с ГБО больше проблем, его просто в тысячи раз больше, дело в статистике))
И? У меня на предыдущем авто стояла сигналка Шериф, проблем не было. На эту мне тоже впарили Шериф и я думал, что тоже проблем не будет. Аннет, окрыли кодграббером. К чему я веду надеюсь понятно. Никто не предполагает, что именно с ним что-то случится, но всяко бывает.
Опять таки сколько будет окупаться только установка ГБО при ежедневных пробегах по городу около 50км.? Больше 2 лет однозначно.
Естественно если пробеги в день 100, 200 ... км. ГБО выгоднее, но не все так ездят. Еще раз - каждый выбирает под себя.
Выгодность ГБО считаеться не так немного. Нужно учесть сколько лет ты собираешься владеть машиной и расход на сотню. На моей тачке даже с пробегом в 50км. день газ окупаеться за год.
Если забыть о разнице в цене, где взять розетки во дворах, отжимать парко место и лепить розетку со счетчиком? Приехал во двор - все парковочные места заняты, поехал поставил машину под салютом. Розетки нету, лиф не заряжен - уехал на работу на такси. Шикарно. На выходных за город не выехать, пробег 100+ км в одну сторону критичен. Даже в Одессу/Львов по делам не сьездить за день. Какие в итоге преимущества у электро? Экология? )))
Мне это напоминает разговор слепого с глухим. Без обид. Нет условий - не покупаем. Есть условия (в идеале частный дом в Киеве)и желание - берем.
Спорить можно долго: квартира/дом, бензин/дизель, паркетник/пузотерка, айфон/андроид.... у каждого найдется ...уева туча аргументов.
Критерий в данном выборе один, экономическая целесообразность. Условия вторичны, но в любом случае проще заправить машину за 5 минут и забыть на ближайшие 500км.
...
Ну давай практически считать, из электромобилей более-менее похожих на автомобиль в привычном понимании это Тесла, ценник, как минимум 100т. долларов. Сколько стоит новая та же Тойота Авалон, тысячь 40? Разница 60т. Так как электромобиль это прежде всего экономия, то и авалон переводим на газ, итого на 60т. долларов газа можно купить на всю оставшуюся жизнь и детям хватит)) А можно эти 60т и вложить в что-то, то есть не нужно выкидывать всю сумму сразу на авто... И ещё, газом можно заправиться за 5 минут и ехать 500км. до следующей заправки, с теслой так не получиться. Примитивно, но мысль я думаю понятна...
Это, извините, не расчёт, а какая-то хрень. Нормальный авто это Лиф - такой же, как мой Ноут. и разницы в цене на 2-3-летку нет вообще никакой. То есть считать нужно тупо бензин+масла против электричество плюс батарея.
Хорошо, давай считать так, бушный лиф это 20куе, сколько стоит того же года ноут? Подозреваю, ровно в два раза меньше)) На разницу можно купить 30000л газа, пусть расход ноута 10л на сотню, но скорее меньше, но даже если с таким расходом то это 300т.км. пробега. Однозначно батарея лифа умрёт заметно раньше, гарантия официально 160т. км. на батарею и то с существенным снижением начальной ёмкости.
Это бред какой-то. Трёхлетний Лиф стоит 16-17 тысяч, Ноут - 13-14. Никакого газа у Ноута нет. Что ты считаешь?
...
Хороший вопрос) Цена у нас на киловатт ведь разная... Но тот кто будет заряжать электромобиль по любому выйдет на тариф 1.5грн киловатт час. В леаф влазит 24квт.ч. итого на 36грн. Кстати, на эти деньги можно купить 4.5л газа... Не такая уж фантастическая выгода у леафа если подумать))
С какой радости? Заряжаем ночью по половинному тарифу.
А днём какой тариф?)
99 копеек.
Примерно 2грн/квтч стоимость домашней ЭЭ сейчас (выше 150квтч/мес)
Что-то новое в тарифах. 2 грн это цена для предприятий.
...
Это, извините, не расчёт, а какая-то хрень. Нормальный авто это Лиф - такой же, как мой Ноут. и разницы в цене на 2-3-летку нет вообще никакой. То есть считать нужно тупо бензин+масла против электричество плюс батарея.
Хорошо, давай считать так, бушный лиф это 20куе, сколько стоит того же года ноут? Подозреваю, ровно в два раза меньше)) На разницу можно купить 30000л газа, пусть расход ноута 10л на сотню, но скорее меньше, но даже если с таким расходом то это 300т.км. пробега. Однозначно батарея лифа умрёт заметно раньше, гарантия официально 160т. км. на батарею и то с существенным снижением начальной ёмкости.
Это бред какой-то. Трёхлетний Лиф стоит 16-17 тысяч, Ноут - 13-14. Никакого газа у Ноута нет. Что ты считаешь?
поставив газ , с твоими пробегами оставшейся разницы хватит лет на 5 ездить. и это не считая , что электричество все же стоит денег. о потере в цены 6 - ми летнего лифа и ноута я ваще молчу, думаю электричка так просядет в цене, что вся экономия сразу улетучится при продаже.
хотя как электро-игрушка имеет право на жизнь.
Примерно 2грн/квтч стоимость домашней ЭЭ сейчас (выше 150квтч/мес)
Что-то новое в тарифах. 2 грн это цена для предприятий.
1.56 электричество стоит. пока 1.56.....
– за объем, употребленный от 100 кВт·час до 600 кВт·час электроэнергии в месяц 99,0 – за объем, употребленный свыше 600 кВт·час электроэнергии в месяц 156,0
...
Я посчитал .. цена её покупки вряд-ли отобъется за 5 лет даже, а потом батарейку менять ..
Не понял. Вот есть 15 тысяч долларов и выбор между, скажем, Ниссан Жук и Ниссан Лиф 3-летними. Посчитай ещё раз.
с бюджетом в 15 тыс и пробегом в 40 км в день ( средний), можно купить что то человеческое и не париться, ибо сумма на бензин ( дизель, газ) будет погрешностью на фоне удешевления машины. Так хоть эти 40 км проедешь не на микропузотерке. Все мое имхо, не в обиду выбору каждого.
Или наоборот - на 15 купить две малолитражки года 08-09.
Если забыть о разнице в цене, где взять розетки во дворах, отжимать парко место и лепить розетку со счетчиком? Приехал во двор - все парковочные места заняты, поехал поставил машину под салютом. Розетки нету, лиф не заряжен - уехал на работу на такси. Шикарно. На выходных за город не выехать, пробег 100+ км в одну сторону критичен. Даже в Одессу/Львов по делам не сьездить за день. Какие в итоге преимущества у электро? Экология? )))
А если у человека есть паркинг или гараж?
...
Я посчитал .. цена её покупки вряд-ли отобъется за 5 лет даже, а потом батарейку менять ..
Не понял. Вот есть 15 тысяч долларов и выбор между, скажем, Ниссан Жук и Ниссан Лиф 3-летними. Посчитай ещё раз.
с бюджетом в 15 тыс и пробегом в 40 км в день ( средний), можно купить что то человеческое и не париться, ибо сумма на бензин ( дизель, газ) будет погрешностью на фоне удешевления машины. Так хоть эти 40 км проедешь не на микропузотерке. Все мое имхо, не в обиду выбору каждого.
Какой-то поток сознания. Что еще за микропузатёрка, что можно купить человеческое и не париться, заливая по 600 грн в бак каждую неделю?
Друг приобрел недавно лиф-доволен аки слон. 1)В семье это второе авто, первое-обычное бензиново/газовое. 2) приобреталось авто для проезда на/с работы в пределах киева и для поездок на дачу-160 км в одну сторону. 3)есть подземный паркинг-паркоместо, установил там "розетку". Все его вышеуказаннык потребности удовлетворены, купил за 17$, на дальняк(редко когда случающийся) ездит на втором авто. Комфортом лифа очень доволен-шума нет вообще, ускорение при необходимости очень даже впечатляет. Для таких требований и присутствующих условий - отличный вариант. Цена заправки-около 10 гривен(150-180 км).
а нафига тогда не удобный в эксплуатации эл. мобиль, если не ради экономии на топливе?? не хочешь экономить, ну так купи не ниссан с ограничением в пробеге, что крайне не удобно ( мое имхо), а норм. бензиновый автомобиль.
Чем неудобный? Тем, что на заправку ездить не надо?
тем, что он ездит только по городу, уже 100 раз говорили. тем, что от розетки отъезжать стремно, их Харьков в Днепр не съездишь, ох как удобно:). Ну и тем, что потеря в цене лифа сразу убьет всю экономию на бензине ( опять же и электричество как бы не даром). Но это все с моим ритвом жизни, кто ездит редко и не далеко, и любит что то микроподобное, тому может и ОК.
Я езжу только по городу и ни разу в жизни не был в Днепре.
...
Хорошо, давай считать так, бушный лиф это 20куе, сколько стоит того же года ноут? Подозреваю, ровно в два раза меньше)) На разницу можно купить 30000л газа, пусть расход ноута 10л на сотню, но скорее меньше, но даже если с таким расходом то это 300т.км. пробега. Однозначно батарея лифа умрёт заметно раньше, гарантия официально 160т. км. на батарею и то с существенным снижением начальной ёмкости.
Это бред какой-то. Трёхлетний Лиф стоит 16-17 тысяч, Ноут - 13-14. Никакого газа у Ноута нет. Что ты считаешь?
поставив газ , с твоими пробегами оставшейся разницы хватит лет на 5 ездить. и это не считая , что электричество все же стоит денег. о потере в цены 6 - ми летнего лифа и ноута я ваще молчу, думаю электричка так просядет в цене, что вся экономия сразу улетучится при продаже.
хотя как электро-игрушка имеет право на жизнь.
Газ в Ноут? Так а чего производитель не ставит сразу? Какая потеря цены, восьмилетний Ноут стоит 8 тысяч, неужели восьмилетний Лиф дешевле?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
