Вот приезжаешь ты на СТО, просишь сделать развал/схождение. Мастер открывает комп, находит нужный автомобиль, потом выполняет регулировочные работы...
Так вот - на что влияет выбор правильной машины? Если мастер выбрал не ту машину - что может быть плохого? Насколько могут отличаться параметры другой машины? На основании чего, вообще, формируются эти допуски и/или параметры угла развала и т.п. вещи?
база колес? Ширина колеи? радиус колес?
база колес? Ширина колеи? радиус колес?
Скорее из-за динамичных параметров ходовой
база колес? Ширина колеи? радиус колес?
Скорее из-за динамичных параметров ходовой
это какие?
вес машины? обьем двигла?
мне официалы(!) пытались на мой МК-Кросс сделать развал/схождение от geely FC, 2008 года машинка с обьемом 1.8л
мне официалы(!) пытались на мой МК-Кросс сделать развал/схождение от geely FC, 2008 года машинка с обьемом 1.8л
год выпуска, вес машины, обьем двигла, база машины, размерность колес, ширина колеи - всё по тех.характеристикам с моей машиной не совпадало.
Может ли в этом случае параметры развала совпадать? Я реально не в курсе, и хочу понимать как и на что это всё опирается.
база колес? Ширина колеи? радиус колес?
Скорее из-за динамичных параметров ходовой
это какие?
вес машины? обьем двигла?
мне официалы(!) пытались на мой МК-Кросс сделать развал/схождение от geely FC, 2008 года машинка с обьемом 1.8л
На большинстве переднеприводных машин углы развала и схождения передних и задних колес находятся в околонулевой зоне - 0*00` с допуском плюс-минус 0,5-1* (30-60`) для развала и меньше для схождения. Лучше чуть / \, чем чуть \ /. Глывное, шоб развал на одной оси и схождение на всех 4-х были одинаковы с точностью до пары минут. Для задних колес и развал и схождение предпочтительно иметь в 0*00`
почему же тогда много гаражных СТО отказываются делать развал/сход на машинку, которой нет в их компьютерной базе?
а. и есть подозрение, что развал на мою машинку не делают, только схождение..
ну, то что задние колеса не трогают - то понятно. там просто балка..
почему же тогда много гаражных СТО отказываются делать развал/сход на машинку, которой нет в их компьютерной базе?
а. и есть подозрение, что развал на мою машинку не делают, только схождение..
ну, то что задние колеса не трогают - то понятно. там просто балка..
Дело в том, что специалистов, которые понимают суть в развале-схождении - единицы. Большинство крутят гайки и смотрят на картинко с циферками в компе.
Так и развал на переднем приводе (подвеска Мак Ферсон) - у большинства машин не имеет прямого регулирования, можно слегка подправить косвенно - с этим редкий мастер будет заморачиваццо. А если нужно подправить чуть сильнее (особенно на хорошо б/у машинах), так это исправить смогут и захотят единицы. Аналогично развал задних колес при независимой подвеске.
Мой хорошо знакомый мастер работает на древнем совковом развальном столе с "фонариками" на колесах. Но лучше его мало кто сможет сделать развал даже на современном столе. У него главный принцип "Щоб ехало ровно и резину не жрало!!!"
Дело в том, что специалистов, которые понимают суть в развале-схождении - единицы. Большинство крутят гайки и смотрят на картинко с циферками в компе.
дык если циферки +/- одинаковые на все моноприводы - то неужто так сложно понять что все машины одинаковые?
нее.. думаю где-то собака ещё порылась в другом месте каком-то
Понимаешь в чем дело... 99,9% автолюбителей (и я в свое время) в вопросах регулировки развала\схождения руководствуются советами знакомых и наличием внешних атрибутов - наличия навороченного электронного ус-ва для измерений этих углов. А квалификация мастера остается как бэ на заднем плане - ее сходу и не видно, если не порекомендовали именно его... И самой работы (денег) по регулировке схода/развала на СТО обычно значительно меньше, чем работ по ремонту/замене той же ходовой. Поэтому на развале часто стоят менее опытные и молодые ходовики..
и что? тоесть всё это туфта, и никакие параметры машины ни на что не влияют?
помнится на лансере 9-ом ещё, меня как-то на одном СТО спрашивали про стиль езды, насколько я лихачу, стоит ли под заносы учитывать параметры...
база колес? Ширина колеи? радиус колес?
Скорее из-за динамичных параметров ходовой
это какие? вес машины? обьем двигла?
Геометрия подвески, ход аммо, характер использования Например на мое авто, при одинаковой ходовой у Е36 328 и Е36 М3 параметры развалсода разные
На что-то все таки выбор модели влияет. У моего товарища Гольф 4 универсал 2005 года, при развале его в базе не нашли и выбрали Гольф 5. В итоге машина ехала ровно но жрала резину прямо на глазах По поводу кваливикации мастера, так мое мнение, что для современного лазерного стенда главное, что бы мастер знал какие кнопки нажимать, что крутить и когда остановиться. Мне так делал развал парнишка на вид только из ПТУ и ничего по распечатке все ок, по езде тоже более чем
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
