Автору - привычка - великое дело. Сначала трудно, потом нормально. Зато потом другой кайф, когда приходит весна и сухая дорога и светло.
Просто ездить осторожнее, тормозить раньше и плавнее, рулем не дергать. Да само все придет это. Главное скорость и дистанция. Зимняя резина нормальная. Лопатка маленькая - выручала даже в центре города не раз. Соли мелкой пакет килограммовый - бывало зимой к себе во двор заезжал только посыпав голый лед солью. Если ездишь зимой на межгород - имей заряженный мобильный с деньгами, бензин не держи на лампочке, имей в багажнике теплую одежду, спички, сухой спирт.
Могу высказать свое тут скромное мнение, т.к приходится ездить круглый год в любую погоду и часто в темное время суток. Итак зима. Правила: 1. НЕ жалеть денег на хорошую резину! Шип или не шип, решать только вам. 2. Скорость 60км\ч на льду это сумашествие, даже на казалось бы ровной дороге 3. ВСЕГДА держать дистанцию достаточную для полной остановки. 4. Не стесняться ехать медленно в правом ряду 5. Не заезжать на обочину пытаясь кому-то спешащему уступить дорогу, какой бы обочина чистой не казалось (исключение очищенный от снега асфальт) 6. Тренировать экстренное торможение и рулежку как можно чаще. Я стараюсь тормозить на грани срыва каждый день независимо от погоды (естественно в безопасных для этого местах) 7. Не паниковать. При возникновении сильного раздражения, паники и прочих стрессах в организме, лучше не ехать. Где то стать и отдышаться. 8. Следить за чистотой фар и стекол. Омывайка зимняя должна быть всегда в запаса. Т.е покупать надо сразу 2 флакона, один залил, другой в багажник. При первой возможности купить еще одну. Простое правило казалось бы, но выручает каждую зиму! 9. Научиться тормозить двигателем. Вот прям начать учиться, когда еще нет льда и снега. Хороши навыки торможение без выключение сцепления. 10. При выезде на снежную кашу (обгоны обычно, когда одна сторона авто может ехать по асфальту, другая в снегу), не делать резких движений и не тормозить! Держать газ ровно. Возвращаться в колею плавно. 11. Избегать смены полос при большой колейности дороги. Центральная часть (между колеями) может быть очень жесткой, обмерзлой, да и вообще быть ледяной глыбой. Переезд на скорости через такую вот гадость может закончиться не слабым таким разворотом на 180.. 12. Возить с собой трос, желательно железный.. 13. По мере возможности помогать другим в дороге. (омывайка, вытащить и т.д. И Вам тоже помогут)
Понятно, что это далеко не все. Но ИМХО основное я написал. Удачи!
У меня это тоже первая зима, пока даже не задумывалась как оно будет зимой. Ну как-то ж другие будут ездить. А видеоролики не смотрю, чтобы не нагнетать.
Страшного, абсолютно, ничего нет. Но, нужно поменять стиль вождения на более спокойный и осторожный. Как уже писали: - сменить резину на зимнюю! - избегать высокой скорости; - не делать резких маневров (рулем крутим плавно); - тормозить заранее и плавно; - на спусках только на передаче - никаких нейтралок; - сцеплением работать плавно (особенно при понижении передачи); - не паниковать и не "ссать в компот" - не маловажный факт; - ехать на пустую площадку/парковку и потренироваться.
п.с. когда едешь по трассе/длинным улицам проспектам, периодически нажимаешь (легонько!!!) на тормоз, чтобы проверить качество сцепления шин с дорогой, нету ли гололеда и т.д., чтобы сбавить скорость и/или была возможность среагировать на какую-то ситуацию. Бывает, едешь, дорога с виду сухая и чистая, и не замечаешь как асфальт уже покрылся корочкой льда. Но это делаю не при поездках по двору, а в основном на трассах. п.п.с в сугробы не заезжать, а то придется выкапываться
Неправильно. Надо так: - никаких нейтралок! + ещё конкретно ТСу - в поворотах не тормозить, лёгкий газ - и вообще, всегда и везде если не тормозим, значит газуем, даже если несёт, ОСОБЕННО если несёт - всё равно ГАЗУЕМ Не сильно токо, ато можно и черезчур разогнаццо
чё так зло то
Автору - привычка - великое дело. Сначала трудно, потом нормально. Зато потом другой кайф, когда приходит весна и сухая дорога и светло.
Просто ездить осторожнее, тормозить раньше и плавнее, рулем не дергать. Да само все придет это. Главное скорость и дистанция. Зимняя резина нормальная. Лопатка маленькая - выручала даже в центре города не раз. Соли мелкой пакет килограммовый - бывало зимой к себе во двор заезжал только посыпав голый лед солью. Если ездишь зимой на межгород - имей заряженный мобильный с деньгами, бензин не держи на лампочке, имей в багажнике теплую одежду, спички, сухой спирт.
+100 за лопатку, спирт и соль. Я вместо соли обычно вожу мелкий гравий Еще и не просто сухой спирт.. иногда руки так замерзали, что перчатки уже не помогали, растирал спиртом..
1. По дворам ездишь бздячим паром. Максимум внимания на пешеходов - имеют свойство поскальзываться и падать, а дети на санках заезжать...под колеса 2. По расчищенной дороге едешь со скоростью потока, но дистанцию держи по-больше, чем обычно. 3. По ледяной\снежной колее\каше - тошнить с комфортной для себя скоростью. 4. Внимательно смотри как меняются условия на дороге...местами вроде едешь по асфальту, а тут хлоп и ты на льду, соответственно подстраиваешься 5. Плюсуй себе карму. Помогай застрявшим, тем, кому надо прикурить и т.д.
И на стопы впереди идущего потока старайся смотреть на машину-две-три вперед, если позволяют условия, очень прибавляет времени для торможения, когда скользко, а еще когда под уклон.
У меня это тоже первая зима, пока даже не задумывалась как оно будет зимой. Ну как-то ж другие будут ездить. А видеоролики не смотрю, чтобы не нагнетать.
А задуматься таки надо. И ролики смотреть тоже надо, много статей есть по поводу зимней езды. Другие как то будут ездить, это их дело, только вот главное самому не попасть. Я не раз видел переоценку возможностей некоторый водителей зимой. За зиму с десяток раз вытягивать приходится с обочин и кюветов. Дорога не прощает мыслей "авось обойдется" или "как то оно будет".
Да еще правило. Смотреть кто едет впереди! Современные авто на хорошей резине останавливаются значительно быстрее чем какой то ваз 2103 еще и на всесезонке.
резко не тормозить, рулем не дергать, дистанцию с запасом, на обочины не лезть правыми колесами, на переднем приводе в повороте газ не сбрасывать, зимняя резина, в лужи не лезть без крайней необходимости, не гонять. Ямы, которые внезапно возникли перед тобой, принимать стойко лучше влететь в яму, чем улететь с трассы из-за виляния рулем.
Ну и нужно понимать, что все зависит далеко не только от вас. есть и другие участники движения.
В первую зиму на дальние расстояния не ездил бы.
ДА! Зимой ОЧЕНЬ опасно ездить! Сиди дома, на занятия ехай на маршрутке
Не создавай аварийные обстановки на улицах города Когда сростешься с машиной как с единым целым, только тогда можешь рискнуть
А сейчас - ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙСЯ!!!
- и вообще, всегда и везде если не тормозим, значит газуем, даже если несёт, ОСОБЕННО если несёт - всё равно ГАЗУЕМ Не сильно токо, ато можно и черезчур разогнаццо
На мій погляд це головне, про що сам "чечако" зазвичай не здогадується, поки реально не побуває в такий ситуації. Я сказав би більше. Не те ще не гальмувати, а не скидати газ в поворотах (звичайно якщо маємо передній привод).
По выложеным видео 1 Скорость + резкая работа рулем 2 Навара цепанула передним левым сугроб на обочине 3 В крыму народ редко на зимнюю переходит вот видно и понесло или опять же обочину цепанул, но вот он как раз не летел и плавно отработал рулем потому и повезло ему
не экономь на резине, тем более в твоем диаметре она понты стоит, и будет не так страшно, а еще не уверен как поведет себя машина - едь медленней, там все более предсказуемей, и не бойся тошнить - это не стыдно, стыдно будет когда будешь в жопе какого-то авта премиум класса, увеличь дистанцию раза в два, а лучше в три, на педали жми плавно, руль крути тоже плавно, а дальше все с опытом прийдет, начнешь чувствовать машину будет легче
и запомни, смена покрытия дороги это всегда непредсказуемость для твоего опыта, потому не газуй не тормози сильно на стыках разного рода покрытий и не едь одним колесом по дороге а другим по обочине - будет как в видео
Тут классно все камрады выше расписали
Я вспомнила еще одно зимнее правило, о котором не написали еще: если тормозишь или просто стоишь перед светофором, то надо смотреть не только вперед, но и назад: как тормозит подъезжающая сзади машина. Если видишь, что не успевает - проезжаешь пару метров вперед (для этого держишь "зимнюю" в два-три раза бОльшую дистанцию до впереди стоящего авто). Обычно тем, кто самоуверенно "держит все под контролем" не хватает всего лишь 50-70 см тормозного пути Поверьте, так вашей машины будет за зиму в бОльшей сохранности, чем если не отслеживать "задних". Плюс на скользкой дороге стараться не ехать близко бок-о-бок с другими машинами, поскольку не у всех есть ЕСП и может начать водить зад при стартах-торможениях или слегка развернет соседа.
Ну и не тормозить в поворотах - уже писали, снижать скорость до поворота, а в самом повороте держать равномерную скорость.
Да, еще вспомнила: есть одна коварная особенность стоп-линий - где-то за 5-6 метров до нее может образоваться наледь от тормозящих-стартующих, даже если вся дорога сухая. ПОэтому лучше снижать скорость очень заранее, не надеясь затормозить на последних метрах - может просто не получиться
Мне зимой гораздо больше нравится ездить, чем летом Все такие вежливые, плавные, и машин гораздо меньше на дорогах
Я вспомнила еще одно зимнее правило, о котором не написали еще: если тормозишь или просто стоишь перед светофором, то надо смотреть не только вперед, но и назад: как тормозит подъезжающая сзади машина. Если видишь, что не успевает - проезжаешь пару метров вперед (для этого держишь "зимнюю" в два-три раза бОльшую дистанцию до впереди стоящего авто).
+1 но так лучше и летом делать )
Да, еще вспомнила: есть одна коварная особенность стоп-линий - где-то за 5-6 метров до нее может образоваться наледь от тормозящих-стартующих, даже если вся дорога сухая. ПОэтому лучше снижать скорость очень заранее, не надеясь затормозить на последних метрах - может просто не получиться
Особенно часто, если стоп-линия (или жд переезд) внизу в конце горки, а иногда это может быть просто выезд на главную дорогу тоже в конце спуска.
Кому-то смешно, кто-то дельные советы дает. На самом деле, ездить и вправду опасно, т.к. не знаешь, каких фокусов ожидать от других участников движения. Можно и супердогогую резину поставить, обложиться суперсовременными системами стабилизации движения. Но о действиях и возможностях других можно только догадываться и прогнозировать ситуацию. Но пока не поездишь - не поймешь.
Например на первом ролике занос начался в момент когда правые колеса выехали на асфальт а левые еще ехали по снегу - чтобы заноса не произошло водителю надо было в этот момент сильнее давить на газ? (не будем говорить что ему вообще не надо было начинать этот обгон)
А видеоролики не смотрю, чтобы не нагнетать.
Очень зря имхо, очень помогает научиться ездить аккуратнее
авто это - средство повышенной опасности - на нем вообще опасно ездить что зимой что летом, если мозгов нет а если с наличием все в порядке - то можно ездить только стиль езды сменить на соответствующий обстановке
+100 и не важно лето или зима,Нужны МОЗГИ и здраво оценивать дорожную обстановку удачи на дорогах
Могу высказать свое тут скромное мнение, т.к приходится ездить круглый год в любую погоду и часто в темное время суток. Итак зима. Правила: 1. НЕ жалеть денег на хорошую резину! Шип или не шип, решать только вам. 2. Скорость 60км\ч на льду это сумашествие, даже на казалось бы ровной дороге 3. ВСЕГДА держать дистанцию достаточную для полной остановки. 4. Не стесняться ехать медленно в правом ряду 5. Не заезжать на обочину пытаясь кому-то спешащему уступить дорогу, какой бы обочина чистой не казалось (исключение очищенный от снега асфальт) 6. Тренировать экстренное торможение и рулежку как можно чаще. Я стараюсь тормозить на грани срыва каждый день независимо от погоды (естественно в безопасных для этого местах) 7. Не паниковать. При возникновении сильного раздражения, паники и прочих стрессах в организме, лучше не ехать. Где то стать и отдышаться. 8. Следить за чистотой фар и стекол. Омывайка зимняя должна быть всегда в запаса. Т.е покупать надо сразу 2 флакона, один залил, другой в багажник. При первой возможности купить еще одну. Простое правило казалось бы, но выручает каждую зиму! 9. Научиться тормозить двигателем. Вот прям начать учиться, когда еще нет льда и снега. Хороши навыки торможение без выключение сцепления. 10. При выезде на снежную кашу (обгоны обычно, когда одна сторона авто может ехать по асфальту, другая в снегу), не делать резких движений и не тормозить! Держать газ ровно. Возвращаться в колею плавно. 11. Избегать смены полос при большой колейности дороги. Центральная часть (между колеями) может быть очень жесткой, обмерзлой, да и вообще быть ледяной глыбой. Переезд на скорости через такую вот гадость может закончиться не слабым таким разворотом на 180.. 12. Возить с собой трос, желательно железный.. 13. По мере возможности помогать другим в дороге. (омывайка, вытащить и т.д. И Вам тоже помогут)
Понятно, что это далеко не все. Но ИМХО основное я написал. Удачи!
подпишусь
несмотря на свой опыт, все равно всегда при первом снеге страюсь освежить навыки на пустынных улочка - заносы, развороты, вывороты руля - в экстренной ситуации продумать ситуацию возможности нет, все решает только опыт и рефлексы (мышечная память), как куда и сколько крутить руль, как работать тормозом и газом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вашей машины будет за зиму в бОльшей сохранности, чем если не отслеживать "задних".
