Всем привет, сообственно никогда не ездил зимой , стаж 6 месяцев,смотрю ролики на youtube про зимнюю езду и тут же пропадает желание и начинать. Вот, вроде такого : и гололеда нет и дорога почищена, а люди улетают
Интересно мнение более опытных,действительно , все так плохо, или минимальная скорость , максимальная дистанция,всегда на передаче и все будет ОК?
авто это - средство повышенной опасности - на нем вообще опасно ездить что зимой что летом, если мозгов нет а если с наличием все в порядке - то можно ездить только стиль езды сменить на соответствующий обстановке
Попробуешь - узнаешь Если не спешить, иметь минимальные навыки, все что на видео можно избежать.
Интересно мнение более опытных,действительно , все так плохо...?
Реально - всё намного хуже, чем ты себе представляешь. Все свои страхи умножь на то, что таких как ты на дорогах ооооочень много.
А на самом деле - всё не так страшно - главное всегда думать, просчитывать, лучше где-нибудь "потупить" не спеша, чем подганяемый злобным "фа-фа" или собственной беспечностью совершить ошибку. Самое основное - научиться не паниковать. Ну а опыт (как справедливо говорят) - дело таки наживное.
Всем привет, сообственно никогда не ездил зимой , стаж 6 месяцев,смотрю ролики на youtube про зимнюю езду и тут же пропадает желание и начинать. Вот, вроде такого : и гололеда нет и дорога почищена, а люди улетают
На всех приведёных видио, дарога как раз не почищена, обгон по снежной целине на скорости это вообще жесть.
А на втором видио, явно видно ледяную колею, езда по колее это да, требует особого подхода. Хорошо помогает опыт езды по трамвайным рельсам вдоль.
В первый же снег едешь на ближайшую свободную площадку и все познаешь на практике
Если дороги не чистят, то реально стремно.
Зимой - очень страшно. Водит со стороны в сторону, тормозить надо в три раза раньше, чем на сухом асфальте летом, крутить руль очень плавно, тормозить до поворота, а не во время его прохождения, учитывать других "оленей" (не в обиду оленям) на льду. В принципе у нас сложно, но можно. Главное не гнать, если медленно - то можно.
Меньше смотрите. Я вообще в ветку с киношками от видеорегистраторов не захожу. Выпадет снег - ехать ночью на пустой паркинг и кататься. Старт-тормоз, занос. Можно с фишечками.
На самом деле еще страшнее. Поэтому поставь лучше машину в гараж до весны!
ага, а еще говоря что зимой частенько на дорогу выходят бурые медведи на самом деле не все так страшно, главное трезвый ум и холодные руки ))
В первый же снег едешь на ближайшую свободную площадку и все познаешь на практике
Поехать подурачится моно, но пользы от этого мало... На скользкой дорге с интенсивным движением совсем другие исходные условия. ТСу: не надо бояться. Практика - лучший учитель!
ОПАСНО!!! ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ опасно! Зимой лучше не езить
Посмотри еще раз "особенности национальной охоты" "Жить захочешь - не так раскорячишься".
Просто не тошни в левом ряду и все будет
Фігня. Головне одягти памперс. А краще два. І під ковдру! Тоді все буде добре.
А то почнеться, зимова гума, незамерзайка (все одно замерзне!), шкрябалки, щітки, зимові двірники, гумові килимки з бортиками, цепи, лопата в багажнику, прогівання. По айфону носом в екран тикать, бо в рукавичках не реагує. А день жестянщика? А кучугури? Відірваний бампер, погнуті диски. Ну і звісно бурульки льодяні на припарковану жужу.
Так що памперс і під косдру! Всьо.
Нормально ездить. Свой кайф.
Страшного, абсолютно, ничего нет. Но, нужно поменять стиль вождения на более спокойный и осторожный. Как уже писали: - сменить резину на зимнюю! - избегать высокой скорости; - не делать резких маневров (рулем крутим плавно); - тормозить заранее и плавно; - на спусках только на передаче - никаких нейтралок; - сцеплением работать плавно (особенно при понижении передачи); - не паниковать и не "ссать в компот" - не маловажный факт; - ехать на пустую площадку/парковку и потренироваться.
п.с. когда едешь по трассе/длинным улицам проспектам, периодически нажимаешь (легонько!!!) на тормоз, чтобы проверить качество сцепления шин с дорогой, нету ли гололеда и т.д., чтобы сбавить скорость и/или была возможность среагировать на какую-то ситуацию. Бывает, едешь, дорога с виду сухая и чистая, и не замечаешь как асфальт уже покрылся корочкой льда. Но это делаю не при поездках по двору, а в основном на трассах. п.п.с в сугробы не заезжать, а то придется выкапываться
А сколько роликов можно найти где людей и летом на дорого носит со стороны в сторону? Выводы по видео - это жестоко. Тож первая полноценная зима. Резина по сезону, полное ТО, незамерзайка -35С и вперед
главное набор страховок не забудь - полное каско и автогражданку с увеличенной суммой (ну или както так...)
Раз осознаешь опасность, можно начинать ездить. Зима должна быть в голове прежде всего.
чё так зло то
Автору - привычка - великое дело. Сначала трудно, потом нормально. Зато потом другой кайф, когда приходит весна и сухая дорога и светло.
Просто ездить осторожнее, тормозить раньше и плавнее, рулем не дергать. Да само все придет это. Главное скорость и дистанция. Зимняя резина нормальная. Лопатка маленькая - выручала даже в центре города не раз. Соли мелкой пакет килограммовый - бывало зимой к себе во двор заезжал только посыпав голый лед солью. Если ездишь зимой на межгород - имей заряженный мобильный с деньгами, бензин не держи на лампочке, имей в багажнике теплую одежду, спички, сухой спирт.
Могу высказать свое тут скромное мнение, т.к приходится ездить круглый год в любую погоду и часто в темное время суток. Итак зима. Правила: 1. НЕ жалеть денег на хорошую резину! Шип или не шип, решать только вам. 2. Скорость 60км\ч на льду это сумашествие, даже на казалось бы ровной дороге 3. ВСЕГДА держать дистанцию достаточную для полной остановки. 4. Не стесняться ехать медленно в правом ряду 5. Не заезжать на обочину пытаясь кому-то спешащему уступить дорогу, какой бы обочина чистой не казалось (исключение очищенный от снега асфальт) 6. Тренировать экстренное торможение и рулежку как можно чаще. Я стараюсь тормозить на грани срыва каждый день независимо от погоды (естественно в безопасных для этого местах) 7. Не паниковать. При возникновении сильного раздражения, паники и прочих стрессах в организме, лучше не ехать. Где то стать и отдышаться. 8. Следить за чистотой фар и стекол. Омывайка зимняя должна быть всегда в запаса. Т.е покупать надо сразу 2 флакона, один залил, другой в багажник. При первой возможности купить еще одну. Простое правило казалось бы, но выручает каждую зиму! 9. Научиться тормозить двигателем. Вот прям начать учиться, когда еще нет льда и снега. Хороши навыки торможение без выключение сцепления. 10. При выезде на снежную кашу (обгоны обычно, когда одна сторона авто может ехать по асфальту, другая в снегу), не делать резких движений и не тормозить! Держать газ ровно. Возвращаться в колею плавно. 11. Избегать смены полос при большой колейности дороги. Центральная часть (между колеями) может быть очень жесткой, обмерзлой, да и вообще быть ледяной глыбой. Переезд на скорости через такую вот гадость может закончиться не слабым таким разворотом на 180.. 12. Возить с собой трос, желательно железный.. 13. По мере возможности помогать другим в дороге. (омывайка, вытащить и т.д. И Вам тоже помогут)
Понятно, что это далеко не все. Но ИМХО основное я написал. Удачи!
У меня это тоже первая зима, пока даже не задумывалась как оно будет зимой. Ну как-то ж другие будут ездить. А видеоролики не смотрю, чтобы не нагнетать.
Страшного, абсолютно, ничего нет. Но, нужно поменять стиль вождения на более спокойный и осторожный. Как уже писали: - сменить резину на зимнюю! - избегать высокой скорости; - не делать резких маневров (рулем крутим плавно); - тормозить заранее и плавно; - на спусках только на передаче - никаких нейтралок; - сцеплением работать плавно (особенно при понижении передачи); - не паниковать и не "ссать в компот" - не маловажный факт; - ехать на пустую площадку/парковку и потренироваться.
п.с. когда едешь по трассе/длинным улицам проспектам, периодически нажимаешь (легонько!!!) на тормоз, чтобы проверить качество сцепления шин с дорогой, нету ли гололеда и т.д., чтобы сбавить скорость и/или была возможность среагировать на какую-то ситуацию. Бывает, едешь, дорога с виду сухая и чистая, и не замечаешь как асфальт уже покрылся корочкой льда. Но это делаю не при поездках по двору, а в основном на трассах. п.п.с в сугробы не заезжать, а то придется выкапываться
Неправильно. Надо так: - никаких нейтралок! + ещё конкретно ТСу - в поворотах не тормозить, лёгкий газ - и вообще, всегда и везде если не тормозим, значит газуем, даже если несёт, ОСОБЕННО если несёт - всё равно ГАЗУЕМ Не сильно токо, ато можно и черезчур разогнаццо
чё так зло то
Автору - привычка - великое дело. Сначала трудно, потом нормально. Зато потом другой кайф, когда приходит весна и сухая дорога и светло.
Просто ездить осторожнее, тормозить раньше и плавнее, рулем не дергать. Да само все придет это. Главное скорость и дистанция. Зимняя резина нормальная. Лопатка маленькая - выручала даже в центре города не раз. Соли мелкой пакет килограммовый - бывало зимой к себе во двор заезжал только посыпав голый лед солью. Если ездишь зимой на межгород - имей заряженный мобильный с деньгами, бензин не держи на лампочке, имей в багажнике теплую одежду, спички, сухой спирт.
+100 за лопатку, спирт и соль. Я вместо соли обычно вожу мелкий гравий Еще и не просто сухой спирт.. иногда руки так замерзали, что перчатки уже не помогали, растирал спиртом..
1. По дворам ездишь бздячим паром. Максимум внимания на пешеходов - имеют свойство поскальзываться и падать, а дети на санках заезжать...под колеса 2. По расчищенной дороге едешь со скоростью потока, но дистанцию держи по-больше, чем обычно. 3. По ледяной\снежной колее\каше - тошнить с комфортной для себя скоростью. 4. Внимательно смотри как меняются условия на дороге...местами вроде едешь по асфальту, а тут хлоп и ты на льду, соответственно подстраиваешься 5. Плюсуй себе карму. Помогай застрявшим, тем, кому надо прикурить и т.д.
И на стопы впереди идущего потока старайся смотреть на машину-две-три вперед, если позволяют условия, очень прибавляет времени для торможения, когда скользко, а еще когда под уклон.
У меня это тоже первая зима, пока даже не задумывалась как оно будет зимой. Ну как-то ж другие будут ездить. А видеоролики не смотрю, чтобы не нагнетать.
А задуматься таки надо. И ролики смотреть тоже надо, много статей есть по поводу зимней езды. Другие как то будут ездить, это их дело, только вот главное самому не попасть. Я не раз видел переоценку возможностей некоторый водителей зимой. За зиму с десяток раз вытягивать приходится с обочин и кюветов. Дорога не прощает мыслей "авось обойдется" или "как то оно будет".
Да еще правило. Смотреть кто едет впереди! Современные авто на хорошей резине останавливаются значительно быстрее чем какой то ваз 2103 еще и на всесезонке.
резко не тормозить, рулем не дергать, дистанцию с запасом, на обочины не лезть правыми колесами, на переднем приводе в повороте газ не сбрасывать, зимняя резина, в лужи не лезть без крайней необходимости, не гонять. Ямы, которые внезапно возникли перед тобой, принимать стойко лучше влететь в яму, чем улететь с трассы из-за виляния рулем.
Ну и нужно понимать, что все зависит далеко не только от вас. есть и другие участники движения.
В первую зиму на дальние расстояния не ездил бы.
ДА! Зимой ОЧЕНЬ опасно ездить! Сиди дома, на занятия ехай на маршрутке
Не создавай аварийные обстановки на улицах города Когда сростешься с машиной как с единым целым, только тогда можешь рискнуть
А сейчас - ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙСЯ!!!
- и вообще, всегда и везде если не тормозим, значит газуем, даже если несёт, ОСОБЕННО если несёт - всё равно ГАЗУЕМ Не сильно токо, ато можно и черезчур разогнаццо
На мій погляд це головне, про що сам "чечако" зазвичай не здогадується, поки реально не побуває в такий ситуації. Я сказав би більше. Не те ще не гальмувати, а не скидати газ в поворотах (звичайно якщо маємо передній привод).
По выложеным видео 1 Скорость + резкая работа рулем 2 Навара цепанула передним левым сугроб на обочине 3 В крыму народ редко на зимнюю переходит вот видно и понесло или опять же обочину цепанул, но вот он как раз не летел и плавно отработал рулем потому и повезло ему
не экономь на резине, тем более в твоем диаметре она понты стоит, и будет не так страшно, а еще не уверен как поведет себя машина - едь медленней, там все более предсказуемей, и не бойся тошнить - это не стыдно, стыдно будет когда будешь в жопе какого-то авта премиум класса, увеличь дистанцию раза в два, а лучше в три, на педали жми плавно, руль крути тоже плавно, а дальше все с опытом прийдет, начнешь чувствовать машину будет легче
и запомни, смена покрытия дороги это всегда непредсказуемость для твоего опыта, потому не газуй не тормози сильно на стыках разного рода покрытий и не едь одним колесом по дороге а другим по обочине - будет как в видео
Тут классно все камрады выше расписали
Я вспомнила еще одно зимнее правило, о котором не написали еще: если тормозишь или просто стоишь перед светофором, то надо смотреть не только вперед, но и назад: как тормозит подъезжающая сзади машина. Если видишь, что не успевает - проезжаешь пару метров вперед (для этого держишь "зимнюю" в два-три раза бОльшую дистанцию до впереди стоящего авто). Обычно тем, кто самоуверенно "держит все под контролем" не хватает всего лишь 50-70 см тормозного пути Поверьте, так вашей машины будет за зиму в бОльшей сохранности, чем если не отслеживать "задних". Плюс на скользкой дороге стараться не ехать близко бок-о-бок с другими машинами, поскольку не у всех есть ЕСП и может начать водить зад при стартах-торможениях или слегка развернет соседа.
Ну и не тормозить в поворотах - уже писали, снижать скорость до поворота, а в самом повороте держать равномерную скорость.
Да, еще вспомнила: есть одна коварная особенность стоп-линий - где-то за 5-6 метров до нее может образоваться наледь от тормозящих-стартующих, даже если вся дорога сухая. ПОэтому лучше снижать скорость очень заранее, не надеясь затормозить на последних метрах - может просто не получиться
Мне зимой гораздо больше нравится ездить, чем летом Все такие вежливые, плавные, и машин гораздо меньше на дорогах
Я вспомнила еще одно зимнее правило, о котором не написали еще: если тормозишь или просто стоишь перед светофором, то надо смотреть не только вперед, но и назад: как тормозит подъезжающая сзади машина. Если видишь, что не успевает - проезжаешь пару метров вперед (для этого держишь "зимнюю" в два-три раза бОльшую дистанцию до впереди стоящего авто).
+1 но так лучше и летом делать )
Да, еще вспомнила: есть одна коварная особенность стоп-линий - где-то за 5-6 метров до нее может образоваться наледь от тормозящих-стартующих, даже если вся дорога сухая. ПОэтому лучше снижать скорость очень заранее, не надеясь затормозить на последних метрах - может просто не получиться
Особенно часто, если стоп-линия (или жд переезд) внизу в конце горки, а иногда это может быть просто выезд на главную дорогу тоже в конце спуска.
Кому-то смешно, кто-то дельные советы дает. На самом деле, ездить и вправду опасно, т.к. не знаешь, каких фокусов ожидать от других участников движения. Можно и супердогогую резину поставить, обложиться суперсовременными системами стабилизации движения. Но о действиях и возможностях других можно только догадываться и прогнозировать ситуацию. Но пока не поездишь - не поймешь.
Например на первом ролике занос начался в момент когда правые колеса выехали на асфальт а левые еще ехали по снегу - чтобы заноса не произошло водителю надо было в этот момент сильнее давить на газ? (не будем говорить что ему вообще не надо было начинать этот обгон)
А видеоролики не смотрю, чтобы не нагнетать.
Очень зря имхо, очень помогает научиться ездить аккуратнее
авто это - средство повышенной опасности - на нем вообще опасно ездить что зимой что летом, если мозгов нет а если с наличием все в порядке - то можно ездить только стиль езды сменить на соответствующий обстановке
+100 и не важно лето или зима,Нужны МОЗГИ и здраво оценивать дорожную обстановку удачи на дорогах
Могу высказать свое тут скромное мнение, т.к приходится ездить круглый год в любую погоду и часто в темное время суток. Итак зима. Правила: 1. НЕ жалеть денег на хорошую резину! Шип или не шип, решать только вам. 2. Скорость 60км\ч на льду это сумашествие, даже на казалось бы ровной дороге 3. ВСЕГДА держать дистанцию достаточную для полной остановки. 4. Не стесняться ехать медленно в правом ряду 5. Не заезжать на обочину пытаясь кому-то спешащему уступить дорогу, какой бы обочина чистой не казалось (исключение очищенный от снега асфальт) 6. Тренировать экстренное торможение и рулежку как можно чаще. Я стараюсь тормозить на грани срыва каждый день независимо от погоды (естественно в безопасных для этого местах) 7. Не паниковать. При возникновении сильного раздражения, паники и прочих стрессах в организме, лучше не ехать. Где то стать и отдышаться. 8. Следить за чистотой фар и стекол. Омывайка зимняя должна быть всегда в запаса. Т.е покупать надо сразу 2 флакона, один залил, другой в багажник. При первой возможности купить еще одну. Простое правило казалось бы, но выручает каждую зиму! 9. Научиться тормозить двигателем. Вот прям начать учиться, когда еще нет льда и снега. Хороши навыки торможение без выключение сцепления. 10. При выезде на снежную кашу (обгоны обычно, когда одна сторона авто может ехать по асфальту, другая в снегу), не делать резких движений и не тормозить! Держать газ ровно. Возвращаться в колею плавно. 11. Избегать смены полос при большой колейности дороги. Центральная часть (между колеями) может быть очень жесткой, обмерзлой, да и вообще быть ледяной глыбой. Переезд на скорости через такую вот гадость может закончиться не слабым таким разворотом на 180.. 12. Возить с собой трос, желательно железный.. 13. По мере возможности помогать другим в дороге. (омывайка, вытащить и т.д. И Вам тоже помогут)
Понятно, что это далеко не все. Но ИМХО основное я написал. Удачи!
подпишусь
несмотря на свой опыт, все равно всегда при первом снеге страюсь освежить навыки на пустынных улочка - заносы, развороты, вывороты руля - в экстренной ситуации продумать ситуацию возможности нет, все решает только опыт и рефлексы (мышечная память), как куда и сколько крутить руль, как работать тормозом и газом
Нормально ездить, если не лихачить. Где надо - там и 30 км в час ехать, и 20....
Например на первом ролике занос начался в момент когда правые колеса выехали на асфальт а левые еще ехали по снегу - чтобы заноса не произошло водителю надо было в этот момент сильнее давить на газ? (не будем говорить что ему вообще не надо было начинать этот обгон)
Если колёса на конкретно неодинаковом покрытии - торба, ничего давить низзя.
Это, кстате, и лета касаецца - напремер один умник решил меня обогнать по обочине (праввые колёса по земле), потом передумал и вдавил тормоза. Повезло ему ещё, что скорость под 40 была.
Когда мне надо обганать когото через снеговые/заледеневшие колеи, то сначала разгоняемся, потом ничего особо резко не крутя и не давя - на встречку, там давим чо надо и потом назад темже образом.
Всё равно сцыкотна
А видеоролики не смотрю, чтобы не нагнетать.
Очень зря имхо, очень помогает научиться ездить аккуратнее
уже который год пишу модераторам - ну хоть для основных досок сделайте ограничение, по типу sandbox, как на нормальных форумах... Пусть там сначала лопатками поковыряются, ведерки друг у друга позабирают. Хотя бы через 0.5-1 годик - идиотен-тест, и только после прохождения, пускать к людям.
ЗЫ А кто не прошел тест - пускать в политичку без ограничений
Если колёса на конкретно неодинаковом покрытии - торба, ничего давить низзя.
ну когда он начинал обгон он тоже выехал с асфальта на снег и он тогда точно давил и его тогда не крутануло
Если колёса на конкретно неодинаковом покрытии - торба, ничего давить низзя.
ну когда он начинал обгон он тоже выехал с асфальта на снег и он тогда точно давил и его тогда не крутануло
Один раз повезло, а на второй - не повезло.
- в поворотах не тормозить, лёгкий газ - и вообще, всегда и везде если не тормозим, значит газуем, даже если несёт, ОСОБЕННО если несёт - всё равно ГАЗУЕМ Не сильно токо, ато можно и черезчур разогнаццо
это касается переднеприводных машин, поэтому это правило не для всех! вижу, что у автора темы переднепривоная машина и действительно ему об этом надо знать, но уточнила, т.к. могут читать все эти рекомендации и другие, у которых задний привод, а на заднем приводе такие приемы проделывать нельзя
лично от меня автору темы: прислушайтесь ко всем рекомендациям, которые вам тут написали и не бойтесь ездить зимой! я получила права 30 ноября и ездила всю зиму на жигулях с задним приводом! было страшно, честно, но я понимала, что опыт езды зимой придет только тогда когда ты ездишь, а не только изучаешь мат.часть и смотришь видео! попробуйте с первым снегом выехать куда-то в безопасное место и покатайтесь, вы почувствуете что происходит с машиной на гололеде, после этого легче будет... по крайней мере, я так делаю, до сих пор, с каждым первым снегом.:) удачи! главное, соблюдать все правила зимней езды и все будет хорошо!
По мне - не стоит брать машину только после ночного снегопада - все равно быстро и далеко на ней не уедешь.
Коммунальщики ничего почистить не успеют, куча успешных , не могущих без машины и за хлебушком сгонять, будут неуспешно пытаться карабкаться по горкам наверх (особенно Подол рулит в этом вопросе) - и т.д. По Киеву спокойно ездить можно, учитывая то что камрады написали.
Зимой тормозить до поворота, а не во время его прохождения
А летом?
Не гоняй, держи дистанцию, помни, что тормозить лучше плавно. Фсе Первую зиму тоже страшно было, но ниче, как-то все справляются
В повороты входить на передачах,чтобы всегда тяга была на колесах...Ездить зимой не особо сложно,просто в сильные снегопады лучше не выезжать,сразу много аварий и нестандартных ситуаций
И по 3-м СК желательно разбросать
Одеть шапочку из фольги, купить шипованую резину, одеть цепи поверх, в машину вкорячить дуги безопасности. Да, поверх шапочки одеть шлем на ноги наколенники и хоккейные щитки, лучше как у вратарей. А вообще ездить в доспехах средневекового рыцаря самое оно, если со страховкой в трехкратном размере.
О Тогда не страшно
Если с умом, то нет. Судя по профилю, авто переднеприводное. Если нет глубокого снега (в котором застрянет) - то вообще нет особых проблем. Но это - если с умом...
ага, а еще говоря что зимой частенько на дорогу выходят бурые медведи
Бурые в спячке, так что выходят белые
Нормально ездить. Свой кайф.
Главное в том, что зимой машина нужна больше, чем когда-либо. Потому что ходить холодно, а в транспорте можно грипп подхватить. Так что тех, кто ставит на зиму машину, никогда не понимал
Возить с собой трос, желательно железный..
Железный как раз не лучший вариант.
Кому-то смешно, кто-то дельные советы дает. На самом деле, ездить и вправду опасно, т.к. не знаешь, каких фокусов ожидать от других участников движения. Можно и супердогогую резину поставить, обложиться суперсовременными системами стабилизации движения. Но о действиях и возможностях других можно только догадываться и прогнозировать ситуацию. Но пока не поездишь - не поймешь.
Ну так это в любое время года... Идиотизм от времени года не зависит
Все когда-то прошли через первую зиму. Повторю все тот же совет: тормозить двигателем, сбрасывая передачи, держать дистанцию. тормозить двигателем, сбрасывая передачи, держать дистанцию. тормозить двигателем, сбрасывая передачи, держать дистанцию. тормозить двигателем, сбрасывая передачи, держать дистанцию. По своему опыту знаю, что в автошколе этому могли и не научить.
А, ну и еще из собственного неприятного опыта первой зимы: если тебе кажется, что все впереди страшно тупят, и можно ехать быстрее, значит, тупишь ты.
и вообще, на зиму лучше завести себе джип. рамный. Марку-модель указывать не буду, чтоб не сочли за рекламу:)
Ну это само собой Кстати, марка и модель зависит от личных предпочтений и наличия на рынке в данный момент
это я просто стиль автоюа стараюсь поддерживать, у нас должен быть свой стиль
як на духу: інколи взимку їздити небезпечнише, ніж ходити пішки. наприклад, у ожеледицю
а мне нравится ездить по дороге, которая укрыта снегом
на зимней резине ессесно
главное забыть про тормоз и тормозить скоростью. тормоз уже в самом конце и по-ти-хо-о-о-не-чку ну а дальше - смотреть раздел "видео" или как там его, на сайте магнолии ТВ
ДА! Зимой ОЧЕНЬ опасно ездить! Сиди дома, на занятия ехай на маршрутке
Не создавай аварийные обстановки на улицах города Когда сростешься с машиной как с единым целым, только тогда можешь рискнуть
А сейчас - ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙСЯ!!!
+1, если у тебя возникает такой вопрос, ставь машину на прикол. И не думай, что читая советы форумчан или кучу таких же в сети у тебя получится. Причём и тут и вообще в сети очень много советов больше похожих на, как быстрее убиться. Для переднеприводных и заднеприводных многие советы совершенно противоположные. Уже будучи опытным водителем я разбил Таврию так, что вырвало полуось из коробки, в том месте летом этого бы не произошло. Но в первую свою зиму я не задавался таким вопросом, авто купил летом. Ни зимней ни шипованной резины ни замерзайки не было. Тосол доставать приходилось. Так,что ищи гараж
як на духу: інколи взимку їздити небезпечнише, ніж ходити пішки. наприклад, у ожеледицю
зато у машины 4 точки опоры и она не падает на попу. Не раз бывало такое, что ехать нормально, а вышел из машины и сел на попу
Кстати да. Лежал как-то в больнице с мужиком, кот. зимой вышел возле гаража из машины, тут же поскользнулся, крайне неудачно упал и сломал в нескольких местах ногу.. Вот и решайте, ездить или ходить
ДА! Зимой ОЧЕНЬ опасно ездить! Когда сростешься с машиной как с единым целым, только тогда можешь рискнуть А сейчас - ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙСЯ!!!
+1, если у тебя возникает такой вопрос, ставь машину на прикол. Так,что ищи гараж
вот это вредные советы нужно аккуратно ездить и привыкать, иначе этих навыков не появится никогда главное - мозг включать
як на духу: інколи взимку їздити небезпечнише, ніж ходити пішки. наприклад, у ожеледицю
Как раз наоборот, дорогоу в городе по крайней мере плюс минус посыпают и к тому же машины стоя в пробках сами этот лед своим теплом растапливают, чего нельзя сказать про тротуары. Часто видно едешь по дороге боль-мень, а в это время народ на тротуарах еле передвигается
главное - мозг включать
Это если есть, что включать. Но судя по тому, что каждую зиму при первом снеге по городу с утра авария через каждый километр, многим таки лучше машину в гараже оставить.
В первый же снег едешь на ближайшую свободную площадку и все познаешь на практике
100%
Берём 4 пластиковых бутылки с водой, едем к Метро и упорно тренируемся. 1. Экстренное торможение. 2. Выход из заноса.
Я так и учился. Тьху тьху пока без приключений. В кювет конечно улетал (зарвался), но без последствий (постирал штаны да и всего делов).
На трассе завидя фуру на встречной ВСЕГДА плавно снижаю скорость и изучаю обочину. Фуры тоже бывает несёт.
але якщо шугатись, можна помалу виростити в собі комплекс страху перед дорожніми складнощами.
Автомобилисту вообще мозг выключать не нужно...
Я никада за руль зимой не сяду!
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину? Сегодня, с утра в Киеве -2, моя машина стоит на улице, на отогрев ушло 15 минут.
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину? Сегодня, с утра в Киеве -2, моя машина стоит на улице, на отогрев ушло 15 минут.
ггг, де такі глибокі калюжі і невже вони повністю промерзли?
4 минуты с момента запуска двигателя до отъезда. Машина полностью была покрыта инеем, старая кредитка в качестве скребка рулит - в считанные минуты можно все стёкла очистить.
Не, 15 минут ушло на то,чтобы двигатель нагрелся.
4 минуты с момента запуска двигателя до отъезда. Машина полностью была покрыта инеем, старая кредитка в качестве скребка рулит - в считанные минуты можно все стёкла очистить.
Спасибо. Наверное я переусердствовала.
Цікаво задати питання-все ж таки чи потрібно прогрівати автомобіль?я 5 років навчаюсь в Транспортному,і ніхто нам конкретної відповіді на це не давав,лище вчора молодий викладач математичного моделювання сказав,що прогрівання авто-це повний маразм,оскільки від цього не те,що немає користі,а навпаки зменшується ресурс двигуна,оскільки на холостих обертах у двигуна "масляное голодание",тобто двигун працює майже без мастила..Ще сказав,що в Європі яещо машина заведена и не їде-штраф.Тобто суть мого питання в тому,чи потрібно в таку погоду як зараз(-5 до +5) прогрівати хоч 5 хвилин двигун?Зрозуміло,що при сильних морозах треба,щоб і скло трохи розтопити,а потім шкребти,і щоб руки до керма не примерзли)
Штраф есть. В жилой зоне стоянка с работающим двигателем и у нас запрещается.
Во время простоя двигатель прогревается хуже и, соответственно, дольше выбрасывает в атмосферу всякую дрянь.
Если сходу не выкручивать двигатель до красной зоны, то на износ компонент влияние будет минимальным - слишком незначительная разница в режимах работы. Для дизельных двигателей разницы вообще нету
На такую погоду, как правильно заметили выше, достаточно 3-4 минуты, чтобы снять изморозь со стёкол и можно ехать.
а зачем тогда вообще индикатор "холодный мотор"? ладно когда он перегревается и красненьким светится - я понимаю, нужно но елси прогревать не надо - зачем тогда показывать мне синим цветом этот значок?
Штраф есть. В жилой зоне стоянка с работающим двигателем и у нас запрещается.
Во время простоя двигатель прогревается хуже и соответственно дольше выбрасывает в атмосферу всякую дрянь.
Если сходу не выкручивать двигатель до красной зоны, то на износ компонент влияние будет минимальным - слишком незначительная разница в режимах работы. Для дизельных двигателей разницы вообще нету
На такую погоду, как правильно заметили выше, достаточно 3-4 минуты, чтобы снять изморозь со стёкол и можно ехать.
Ну якраз він нам сказав,що потрібно не гріти на холостих обертах,а починати рух плавно,без ривків,до 2000-2500обертів.
а зачем тогда вообще индикатор "холодный мотор"? ладно когда он перегревается и красненьким светится - я понимаю, нужно но елси прогревать не надо - зачем тогда показывать мне синим цветом этот значок?
А він у Вас світиться?в мене теж по мануале є цей значок,проте я ніколи його не бачив ,навіть при -28..
а зачем тогда вообще индикатор "холодный мотор"? ладно когда он перегревается и красненьким светится - я понимаю, нужно но елси прогревать не надо - зачем тогда показывать мне синим цветом этот значок?
А действительно, зачем этот индикатор. Я когда утром к машине выхожу, даже не сомневаюсь, что мотор в машине не горячий, а холодный, а его температура равна температуре окружающей среды, которую можно посмотреть на оконном градуснике при выходе из дома. И что,если индикатор показывает, что мотор холодный, его заводить нельзя?
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину?
обычно грею до момента как стрелка температуры начнет подыматся, остальное догреваю в пути - быстрее получается, сегодня у нас было -4, на обогрев ушло минут 5-6, потом неспеша с пол км до трассы и на трассе уже нагретый до рабочей температуры покатился на работу...
А действительно, зачем этот индикатор. Я когда утром к машине выхожу, даже не сомневаюсь, что мотор в машине не горячий, а холодный, а его температура равна температуре окружающей среды, которую можно посмотреть на оконном градуснике при выходе из дома. И что,если индикатор показывает, что мотор холодный, его заводить нельзя?
Для того, чтобы водитель не крутил двигатель до тех пор, пока система не прогреется достаточно
Цікаво задати питання-все ж таки чи потрібно прогрівати автомобіль?я 5 років навчаюсь в Транспортному,і ніхто нам конкретної відповіді на це не давав,лище вчора молодий викладач математичного моделювання сказав,що прогрівання авто-це повний маразм,оскільки від цього не те,що немає користі,а навпаки зменшується ресурс двигуна,оскільки на холостих обертах у двигуна "масляное голодание",тобто двигун працює майже без мастила..Ще сказав,що в Європі яещо машина заведена и не їде-штраф.Тобто суть мого питання в тому,чи потрібно в таку погоду як зараз(-5 до +5) прогрівати хоч 5 хвилин двигун?Зрозуміло,що при сильних морозах треба,щоб і скло трохи розтопити,а потім шкребти,і щоб руки до керма не примерзли)
ну старье и не сильно то даже в -5 рвалось ехать, это современные машины, у них даже в книжках написано что завел и поехал, у меня например написано что прогрев должен составлять шото около 20-30 секунд, тоесть завел, подождал немного и поехал, у коллеги хонда, так она за пол часа работы на холостых несильно хотела прогреватся, а потом поехав сразу начала набирать температуру, это как то ради интереса проводили эксперимент
Фиат теоретически прогревать не нужно, т.к. евро-5, но и крутить на холодный выше 3-х не рекомендуют. Иногда завожу, покурю и еду. За 3-5 км прогревается.
Я зимой грею машину машину пока не упадут обороты двигателя. При зимней заводке обороты на моей машине в р-не 1100-1200 об/мин, вот как упадут где то до 900 об/мин так и заканчиваю это прогревательное занятие(на полностью прогретом движке около 800). В общем ориентируюсь или по тахометру или по мгновенному расходу топлива тоже с 1,1 - 1,2 л/час расход падает до 0,8 - 0,9 л/час. По времени это когда 2-3 мин., когда 5 (короче перекурил и можно ехать)
А действительно, зачем этот индикатор. Я когда утром к машине выхожу, даже не сомневаюсь, что мотор в машине не горячий, а холодный, а его температура равна температуре окружающей среды, которую можно посмотреть на оконном градуснике при выходе из дома. И что,если индикатор показывает, что мотор холодный, его заводить нельзя?
Для того, чтобы водитель не крутил двигатель до тех пор, пока система не прогреется достаточно
А сколько это достаточно? И какие обороты определяют режим "крутить двигатель". Если после запуска мотора сразу начать движение на 1000-1300 об. это будет выглядеть как "крутить двигатель"? Например у меня на машине нет лампочки холодного мотора. При пуске холодного мотора при любой отрицательной температуре мозги поднимают обороты до 1500-1700 об. и секунд через 30 опускает до рабочих 800. Всё, можно ехать, и не важно какая там температура антифриза. Кстати учти, что сопряжённые детали цилиндропоршневой группы нагреваются гораздо быстрее, чем антифриз в рубашке охлаждения.
Поддержу камрада - также ориентируюсь по тахометру. Когда обороты подспадут начинаю ехать, впринципе не сильно важно лето/зима. Но когда нужно чистить стекла, то да - завел, почистил, поехал.
у коллеги хонда, так она за пол часа работы на холостых несильно хотела прогреватся, а потом поехав сразу начала набирать температуру, это как то ради интереса проводили эксперимент
Так оно и есть. Поэтому нечего бензин жечь на холостых, пуск, пауза для выравнивая холостого хода и в путь.
В мене немає показника температури,тому орієнтуюсь на тахометр.Десь при 1000 починаю рух...
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину? Сегодня, с утра в Киеве -2, моя машина стоит на улице, на отогрев ушло 15 минут.
Оооо, байан-холівар детектед! )))
Ну що ж, почнемо!
Я взагалі не грію чи як там це по жигулястівському правильно сказати. Заводжу, і їду. Через 10 метрів від старту (а не через 5 хв.) оберти на холостих будуть номінальними (якщо зупинитися і перевірити). Через 300-500 метрів стрілка температури вже рухається в гору, через 500-1500 метрів температура номінальна. Так я роблю завжди, за виключенням температур нижче -20-25, в цих випадках я чекаю секунд 30, поки не переконаюсь що оберти стабільні.
Старим пердунам, перестраховщикам і теоретикам. Ні, це не перший авто на яким я користуюсь. По правді сказати треба добре напружити пам'ять який. З жодним проблем не було, навіть на пробігах (моїх) 200к+.
Нє, ну якщови палите і шукаєте виправдання перекурам перед поїздкою, тоді контраргументів немає )
с утра в Киеве-2
Только сейчас допёр, что Киев-2, это не левобережная часть Киева, а минус два градуса.
А сколько это достаточно?
Пока лампочка не погаснет. Если лампочки нету, то проверяется отзывчивостью акселератора
И какие обороты определяют режим "крутить двигатель".
У каждого мотора свои, но думаю, что на гражданских авто городские 1500-2000 точно подойдут для прогрева.
А тем, кто не прогревает машину, как вы чистите стекла в морозы? Вот даже сегодня, когда небольшой минус, машина с утра вся покрыта обледенелым инеем. Включила обдув на лобовое стекло, но теплый воздух пошел только минут через десять,когда прогрелся двигатель и только тогда стекло начало оттаивать. И мне как-то жалко царапать замерзшие стекла. И хуже всего с зеркалами, они отогрелись в самую последнюю очередь.
И еще вычитала, "что в морозы, перед тем как завести двигатель, рекомендуют на 30 секунд включать дальний свет. Это нужно для того, чтобы аккумулятор пришел в рабочее состояние"... Разве такое может быть? Всегда думала, что свет разряжает аккумулятор. И еще вопрос. В сильные морозы на ручник машины нельзя ставить? Сорри, если глупые вопросы.
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину? Сегодня, с утра в Киеве -2, моя машина стоит на улице, на отогрев ушло 15 минут.
ровно столько времени, сколько занимает почистить стекла. А вобще стоит и почитать инструкцию по эксплуатации
А тем, кто не прогревает машину, как вы чистите стекла в морозы? Вот даже сегодня, когда небольшой минус, машина с утра вся покрыта обледенелым инеем.
Омывателем взбрызни, пару взмахов дворниками и стекло будет чистое от инея.
И еще вычитала, "что в морозы, перед тем как завести двигатель, рекомендуют на 30 секунд включать дальний свет. Это нужно для того, чтобы аккумулятор пришел в рабочее состояние"...
Была такая рекомендация в старых советских книгах по эксплуатации автомобилей. Сейчас машины немного не те что были раньше. Исправный автомобиль при нормально заряженной АКБ заводится в любых наших климатических условиях без всяких световых манипуляций.
Разве такое может быть? Всегда думала, что свет разряжает аккумулятор.
Больше всего разряжает АКБ - стартер.
И еще вопрос. В сильные морозы на ручник машины нельзя ставить?
если в работе ручника задействованы основные рабочие тормозные колодки, то на морозе при затянутом ручнике они могут примёрзнуть. Если для ручника используются отдельные колодки, то в принципе можно ручником пользоваться.
И еще вычитала, "что в морозы, перед тем как завести двигатель, рекомендуют на 30 секунд включать дальний свет. Это нужно для того, чтобы аккумулятор пришел в рабочее состояние"...
Была такая рекомендация в старых советских книгах по эксплуатации автомобилей. Сейчас машины немного не те что были раньше. Исправный автомобиль при нормально заряженной АКБ заводится в любых наших климатических условиях без всяких световых манипуляций.
Тем не менее, законы физики все те же, и нагрузка на аккумулятор повышает температуру электролита и, соответственно, силу тока, которую он в итоге сможет дать. Поэтому все это работает, но заметно только если аккумулятор или не сильно свежий, или страдает от постоянного недозаряда, как многие городские машины - короткие пробеги. Сильный мороз тут может стать последней каплей.
И еще вопрос. В сильные морозы на ручник машины нельзя ставить?
если в работе ручника задействованы основные рабочие тормозные колодки, то на морозе при затянутом ручнике они могут примёрзнуть. Если для ручника используются отдельные колодки, то в принципе можно ручником пользоваться.
Отдельные колодки тоже вполне себе примерзают. Проверено лично. Так что в мороз, а особенно, когда есть какая-то влага - туман, езда по слякоти и т.д., лучше пользоваться передачей или на автомате ставить на паркинг.
А тем, кто не прогревает машину, как вы чистите стекла в морозы? Вот даже сегодня, когда небольшой минус, машина с утра вся покрыта обледенелым инеем. Включила обдув на лобовое стекло, но теплый воздух пошел только минут через десять,когда прогрелся двигатель и только тогда стекло начало оттаивать. И мне как-то жалко царапать замерзшие стекла. И хуже всего с зеркалами, они отогрелись в самую последнюю очередь.
Настоящие профессионалы процарапывают махонькую область прямо перед глазами. И так едут, а через пару км все само оттаивает и становится видно. Точно так же если на машине сугроб снега. Канонично прорыть в снегу небольшое смотровое отверстие, а потом все остальное само отогреется и сползет. А прыгают вокруг машин со скребками и щетками только начинающие водители, которые ездить не умеют.
с утра в Киеве-2
Только сейчас допёр, что Киев-2, это не левобережная часть Киева, а минус два градуса.
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину? Сегодня, с утра в Киеве -2, моя машина стоит на улице, на отогрев ушло 15 минут.
Вольва через 15 сек. сбрасывает обороты до 700-800, еще через минуту начинает оттаивать стекло...и ФПЕРЕТ!!!!!
Дайхатсу там да...все намного дольше, и главно "попогрейки" нет
Зимой тормозить до поворота, а не во время его прохождения
А летом?
летом вообще НЕ ТОРМОЗИТЬ!!!
Зимой тормозить до поворота, а не во время его прохождения
А летом?
летом вообще НЕ ТОРМОЗИТЬ!!!
Правильно, тормоза придумали трУсы!
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину? Сегодня, с утра в Киеве -2, моя машина стоит на улице, на отогрев ушло 15 минут.
Оооо, байан-холівар детектед! )))
Ну що ж, почнемо!
Я взагалі не грію чи як там це по жигулястівському правильно сказати.
+1 Добавлю: жигуляторов и запорожцев это тоже касается. 8 лет каждый день (условно) завёл/поехал (не считая, разумеется, расчистки, если таковая необходима - а это, вообще говоря, нечасто). Короткие пробеги - 7км, салон нагревается ближе к концу поездки.
Что имеем? На 120ткм пробега началось подъедание масла, в пределах нормы вобщемто, даж в два-три раза меньше. Но я то любопытный, да и к холивару нужно подготовится было.
Вобщем разобрали матора, вставили новых колец (обычного, кстате, размера) и собрали назад. Колпачков ещё маслосъёмных навсяк случай поменяли.
Никаких расточек, ремонтных колец с поршнями, вкладышей итепе не понадобилось. И воще, по хорошему, нефиг было туда лезть!
Такшо хто щитает, что у него мотор не хуже запорожского МЕМЗа, может не греть, остальные - на свой страх и риск!
як на духу: інколи взимку їздити небезпечнише, ніж ходити пішки. наприклад, у ожеледицю
зато у машины 4 точки опоры и она не падает на попу. Не раз бывало такое, что ехать нормально, а вышел из машины и сел на попу
от блін, помилилася! - БЕЗПЕЧНІЕ, звичайно! завжди у ожеледицю їду на машині, бо пішки йти боюся дороги хоч як-ніяк посипають.
+ обережний рух з місця та повільне гальмування зменшують ризик неприємностей. а якщо лячно - не треба лізти паркуватися у глибокий сніг,
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину?
обычно грею до момента как стрелка температуры начнет подыматся, остальное догреваю в пути - быстрее получается, сегодня у нас было -4, на обогрев ушло минут 5-6, потом неспеша с пол км до трассы и на трассе уже нагретый до рабочей температуры покатился на работу...
завжди дивуюся, коли у нашому гаражі, водії лексусів та роверерів прогрівають свої машини. безглуздя повне
Вы, конечно можете сказать, что ж ты хотел от машин корейский, или отправить к окулисту, но, если я еду зимой по одному выезду из гаражей, то там плотный поток и нужно достаточно резво стартовать. Ну так вот, холодный машин стартует далеко не так резво, как чуть прогретый. А как задумчивый автомат. Нажатие на педаль, пауза, потом едем. Нет, конечно не дергает так, как космич, который непрогретый вообще не ехал, но разница есть. А если еду по ровной дороге, где резкий старт не нужен, тогда не грею. Почти.
А сколько времени, вы зимой прогреваете машину?
обычно грею до момента как стрелка температуры начнет подыматся, остальное догреваю в пути
Глупый вопрос - под прогревом в холиваре подразумевается оттаивание лобового стекла так чтобы ехать можно было или прогрев двигателя до штатной температуры?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вашей машины будет за зиму в бОльшей сохранности, чем если не отслеживать "задних".
