достатньо прибрати дибільні розвороти, і поробити нормальні смуги розгону/гальмування, нічого розумного (але не для всіх).
і навчити ними (смугами розгону) користуватись
А у меня вопрос возник: на..зачем городить эстакаду над той железкой, где ходит 2 электрички в день? Чего бы не сделать обычный светофорный переезд типа как на Здолбуновской? Бабок некуда девать? за стоимость эстакады могли бы дотянуть дорогу до Оболонского
Видимо, чтобы скорость движения не снижать. Окружная все таки.
а чего тогда на пересечении с Минским шоссе светофор втулили?
Може колись навкруги всього Києва буде така Окружна...
можливо і буде, але ми її не побачимо
Да ну, сравнить скорости и поток Здолбуновской и Окружной... Сколько бы там поездов не ходило (а электрички и дизеля там сейчас вообще не ходят), но жд переезд это всегда снижение скорости потока и затыки, особенно на Окружной, где будут фуры. Особенно зная, как у нас с асфальтом - вспомните жд переезды - вечно раздолбаны.
достатньо прибрати дибільні розвороти, і поробити нормальні смуги розгону/гальмування, нічого розумного (але не для всіх).
Досвід перекриття ближнього до виїзду з Вишневого розвороту довів, що самим фактом побудови смуги розгону нічого не вирішити, бо все одно майже всі з виїзду щимляться поперек всіх смуг руху окружної до того перекритого розвороту
ну читай же все, що я пишу
закриваютсья ВСІ розвороти, і тоді, через якийсь час, ніхто не буде їздити поперек, бо там НЕМАЄ розворотів.
Як розвертатись - естакади.
Еще бы добавил подземные переходы. Вместо светофоров через 6 или 8 полосную дорогу. Которая и так по бОльшей части на насыпи. И не надземные, а подземные. Несмотря на желание веганов-урбанистов топать более 4.5 м вверх.
Да ну, сравнить скорости и поток Здолбуновской и Окружной... Сколько бы там поездов не ходило (а электрички и дизеля там сейчас вообще не ходят), но жд переезд это всегда снижение скорости потока и затыки, особенно на Окружной, где будут фуры. Особенно зная, как у нас с асфальтом - вспомните жд переезды - вечно раздолбаны.
Ніхто не каже що естакади та розв"язки геть не потрібні. Як Ви не можете зрозуміти - під прикриттям "немає грошей" не робляться зовсім елементарні роботи (той же якісний ремонт дорожнього полотна), при цьому списуються сотні мільйонів на проектування та типу будівництво. я вважаю, що не на часі будівництво об"єктів, без яких можна, в наш час обмеженого фінансування, обійтись. Ці об"єкти можна побудувати трохи пізніше. На пропускну здатність доріг дуже сильно відсутність світлофорів в полі та на всіх провулках впливати не буде. те ж відноситься і про шляхопровід, за який зайшла мова.
Між іншим, шляхопровід той повинен бути величезних розмірів, бо я так розумію що колія йде до ГЕС, куди мають підвозитись великогабаритні конструкції. І я дуже переживаю, що бабки на проектування і типу будівництво спишуться, а недострой буде стояти років 30 , як і недобудований Подольсько-Воскресенський... Хоч туди вже бабла вгачено стільки, що китайці три такі мостові переходи побудували б...
... Ці об"єкти можна побудувати трохи пізніше...
Нет, нельзя. Нужно просто сделать один раз по-человечески и не выделываться.
... Ці об"єкти можна побудувати трохи пізніше...
Нет, нельзя. Нужно просто сделать один раз по-человечески и не выделываться.
Правильно, треба ввалити кілька мільярдів в недобудований 20 років міст Почати робити коллектор по Стеценко, і огородити його заборами на 10 років Зробити половину Жулянського шляхопроводу, і закинути на 10 років Вп"яте чи вже більше перепроектувати розв"язку Саперно-Слобідська - Столичне шосе Це тільки те, що прийшло в голову на скору руку, а таких об"єктів сотні-тисячі по всій Україні. І що найсмішніше - кошти на їх доробку виділяються майже кожного року, але до об"єкта доходять сльози. Чим простіший об"єкт - тим простіше проконтролювати на нього витрати, і навпаки - якщо запроектувати дорогу в космос, то на її проектування і будівництво можна пиляти бюджет десятиліттями.
... Ці об"єкти можна побудувати трохи пізніше...
Нет, нельзя. Нужно просто сделать один раз по-человечески и не выделываться.
Правильно, треба ввалити кілька мільярдів в недобудований 20 років міст Почати робити коллектор по Стеценко, і огородити його заборами на 10 років Зробити половину Жулянського шляхопроводу, і закинути на 10 років Вп"яте чи вже більше перепроектувати розв"язку Саперно-Слобідська - Столичне шосе Це тільки те, що прийшло в голову на скору руку, а таких об"єктів сотні-тисячі по всій Україні. І що найсмішніше - кошти на їх доробку виділяються майже кожного року, але до об"єкта доходять сльози. Чим простіший об"єкт - тим простіше проконтролювати на нього витрати, і навпаки - якщо запроектувати дорогу в космос, то на її проектування і будівництво можна пиляти бюджет десятиліттями.
Да-да, вот именно. И теперь сюда добавить переезд через двухрядную 6-и полосную дорогу.
Да-да, вот именно. И теперь сюда добавить переезд через двухрядную 6-и полосную дорогу.
Через переїзд навіть на 6 полосній дорозі проїхати можна, а от чере недобудовану естакаду нажаль ні. різниці не бачите?
Між іншим, шляхопровід той повинен бути величезних розмірів, бо я так розумію що колія йде до ГЕС, куди мають підвозитись великогабаритні конструкції.
Між іншим, шляхопровід той повинен бути величезних розмірів, бо я так розумію що колія йде до ГЕС, куди мають підвозитись великогабаритні конструкції. показова ширина: гугл-панорами
а ще він має бути низенький, бо там є ЛЕП і треба щоб фури проводку не чипляли. я так думаю))))
Скажу по секрету, над этой железкой уже есть один пролет и не надо выдумывать про "масштабных размеров" грузы для ГЭС, и открою еще один секрет - до ГЭС эта железка не доходит
Між іншим, шляхопровід той повинен бути величезних розмірів
48.75 метров по техзаданию.
Ці об"єкти можна побудувати трохи пізніше.
Не в нашій країні. В нас, якщо відразу не побудували, то все, фінансування об"єкту закрите і капець. Південний міст тому приклад.
Ці об"єкти можна побудувати трохи пізніше.
Не в нашій країні. В нас, якщо відразу не побудували, то все, фінансування об"єкту закрите і капець. Південний міст тому приклад.
А шо там? Развязка на правом берегу?
Ці об"єкти можна побудувати трохи пізніше.
Не в нашій країні. В нас, якщо відразу не побудували, то все, фінансування об"єкту закрите і капець. Південний міст тому приклад.
А шо там? Развязка на правом берегу?
ага
із Саперно-Слобідської в напрямку Поштової
із Саперно-Слобідської в напрямку Поштової
Это тебе не тапку давить! Тут думать надо
Все-таки это "магістральна вулиця загальноміського значення безперерервного руху". Там и подземный(ые) переход(ы) предусмотрены.
Это разве имеет какое-то значение на практике? Ведь на Кольцевой есть и светофоры и даже наземный ПП.
Все-таки это "магістральна вулиця загальноміського значення безперерервного руху". Там и подземный(ые) переход(ы) предусмотрены.
Это разве имеет какое-то значение на практике? Ведь на Кольцевой есть и светофоры и даже наземный ПП.
Согласно строительных норм, есть магистральные улицы регулируемого движения, а есть непрерывного. Непрерывность движения может быть на каком-то отрезке магистральной улицы, Более того, от того какая это категория, зависит ширина разделительной полосы, - например, на Кольцевой эту полосу с зеленой зоной сейчас сужают. Правда, часто на строительные нормы кладут болт, особенно при уже существующей (построенной) дороге.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
