Возле будущего путепровода над ж/д веткой Киев-Вышгород по-прежнему работает небольшое количество людей и техники, неспешно бурят, неспешно заливают.
А у меня вопрос возник: на..зачем городить эстакаду над той железкой, где ходит 2 электрички в день? Чего бы не сделать обычный светофорный переезд типа как на Здолбуновской? Бабок некуда девать? за стоимость эстакады могли бы дотянуть дорогу до Оболонского
Вы серьезно?
Возле будущего путепровода над ж/д веткой Киев-Вышгород по-прежнему работает небольшое количество людей и техники, неспешно бурят, неспешно заливают.
А у меня вопрос возник: на..зачем городить эстакаду над той железкой, где ходит 2 электрички в день? Чего бы не сделать обычный светофорный переезд типа как на Здолбуновской? Бабок некуда девать? за стоимость эстакады могли бы дотянуть дорогу до Оболонского
Вы серьезно?
Да серьезно. Меня задолбал этот "праздник жизни" - дерибан : светофоры в чистом поле, даже в селах за 300-400 кусков, при отсутствии дорожного покрытия и ямах, по которым только на БТР кататься. Уличное освещение, которое каждый год делают новое на тех же улицах, не забыв снять и продать в предыдущий год установленное, при том что на большинстве улиц темень как в у афроамериканца. и таких примеров масса. Карманные фирмочки подымают по 300 процентов рентабельности, при разговорах что бабок нету, надо экономить...
А у меня вопрос возник: на..зачем городить эстакаду над той железкой, где ходит 2 электрички в день? Чего бы не сделать обычный светофорный переезд типа как на Здолбуновской? Бабок некуда девать? за стоимость эстакады могли бы дотянуть дорогу до Оболонского
Видимо, чтобы скорость движения не снижать. Окружная все таки.
Возле будущего путепровода над ж/д веткой Киев-Вышгород по-прежнему работает небольшое количество людей и техники, неспешно бурят, неспешно заливают.
Бо я, майже щодня, спостерігаю роботи - ось тут. Тут ніби залізниці немає. На стороні ВОГа, досить пристойний насип сформували, зльоту нагадує майбутній "клевер". НА протилежній стороні паркан стоїть і не видно що там копирсають, але щось порпаються
Возле будущего путепровода над ж/д веткой Киев-Вышгород по-прежнему работает небольшое количество людей и техники, неспешно бурят, неспешно заливают.
А у меня вопрос возник: на..зачем городить эстакаду над той железкой, где ходит 2 электрички в день? Чего бы не сделать обычный светофорный переезд типа как на Здолбуновской? Бабок некуда девать? за стоимость эстакады могли бы дотянуть дорогу до Оболонского
Там буде швидкісний експрес-метро на Вишгород
за стоимость эстакады могли бы дотянуть дорогу до Оболонского
Або докинути і спорудити клевер на перехресті с Мінським.
А у меня вопрос возник: на..зачем городить эстакаду над той железкой, где ходит 2 электрички в день? Чего бы не сделать обычный светофорный переезд типа как на Здолбуновской? Бабок некуда девать? за стоимость эстакады могли бы дотянуть дорогу до Оболонского
Сейчас эта ветка ж/д не используется, однако ликвидировать ее нельзя, - она не для пассажирского сообщения изначально. Категория строящейся окружной дороги не предусматривает пересечение с ж/д в одном уровне.
Бо я, майже щодня, спостерігаю роботи - ось тут. Тут ніби залізниці немає. На стороні ВОГа, досить пристойний насип сформували, зльоту нагадує майбутній "клевер". НА протилежній стороні паркан стоїть і не видно що там копирсають, але щось порпаються
Да, заезжал с Павла Дыбенко, в фотографиях проставил привязку к местности. Между путепроводом над ж/д и строящимся клевером какого-то прогресса пока не увидел, но особо там не ходил, просто использовал зум.
...
А у меня вопрос возник: на..зачем городить эстакаду над той железкой, где ходит 2 электрички в день? Чего бы не сделать обычный светофорный переезд типа как на Здолбуновской? Бабок некуда девать? за стоимость эстакады могли бы дотянуть дорогу до Оболонского
Вы серьезно?
Да серьезно. Меня задолбал этот "праздник жизни" - дерибан : светофоры в чистом поле, даже в селах за 300-400 кусков, при отсутствии дорожного покрытия и ямах, по которым только на БТР кататься. Уличное освещение, которое каждый год делают новое на тех же улицах, не забыв снять и продать в предыдущий год установленное, при том что на большинстве улиц темень как в у афроамериканца. и таких примеров масса. Карманные фирмочки подымают по 300 процентов рентабельности, при разговорах что бабок нету, надо экономить...
Світлофори і рейки на Окружній? Яка повинна бути без розворотів дебільних, і швидкісною. Так ось хто за світлофори на хайвеях голосує...
Світлофори і рейки на Окружній? Яка повинна бути без розворотів дебільних, і швидкісною. Так ось хто за світлофори на хайвеях голосує...
Насамперед я голосую за безпечне пересування на дорогах, потім проти енурезників, які постійно не встигають, і через це значно перевищують швидкість на дорогах загального користування. Що в свою чергу ставить під загрозу безпеку мою, моїх рідних та оточуючих. Хто тобі сказав, що внутрішньоміська дорога повинна бути швидкісною? 60 , може іноді 80.
Я вже давно пізнав дзен в тому, що 90 % аварій від неправильно вибраної швидкості, необов"язково перевищеної максимально допустимої. Сам це проходив особисто.
Чим нешвидкісний переїзд через колії на пл. Перемоги, або на Автозаводській?
Світлофори і рейки на Окружній? Яка повинна бути без розворотів дебільних, і швидкісною. Так ось хто за світлофори на хайвеях голосує...
Насамперед я голосую за безпечне пересування на дорогах, потім проти енурезників, які постійно не встигають, і через це значно перевищують швидкість на дорогах загального користування. Що в свою чергу ставить під загрозу безпеку мою, моїх рідних та оточуючих. Хто тобі сказав, що внутрішньоміська дорога повинна бути швидкісною? 60 , може іноді 80.
Я вже давно пізнав дзен в тому, що 90 % аварій від неправильно вибраної швидкості, необов"язково перевищеної максимально допустимої. Сам це проходив особисто.
Чим нешвидкісний переїзд через колії на пл. Перемоги, або на Автозаводській?
мінімум повинно бути 80. краще 110, без перешкод. світлофор і рейки не дозволять це зробити. вище вже написали, що категорія дороги не передбачає перетинів з рейками. і радує, що мізкі все-таки вмикають, а не роблять ідіотизмів із світлофорами.
вище вже написали, що категорія дороги не передбачає перетинів з рейками. і радує, що мізкі все-таки вмикають, а не роблять ідіотизмів із світлофорами.
Я вже колись писав, повторюсь. Я в курсі, що присутні на цьому форумі мають відношення до будівництва доріг та дорожньої інфраструктури. І чим більше буде всілякої нікому не потрібної фігні, типу того ж шляпроводу над колією на Вишгород, тим більше з"явиться у камрадів нових або майже нових МПСок, Камрей та іншого добра, звичайно чесно заробленого
чим більше буде всілякої нікому не потрібної фігні, типу того ж шляпроводу над колією на Вишгород
ти міг багато не писати. очь цього досить для розуміння твого інтелектуального рівня.
Світлофори і рейки на Окружній? Яка повинна бути без розворотів дебільних, і швидкісною. Так ось хто за світлофори на хайвеях голосує...
Насамперед я голосую за безпечне пересування на дорогах
Эстакада над ж/д - это и безопасность в т.ч. Да, возможно, не самое дешевое решение, как и клевер вместо простого светофорного перекрестка, но если есть возможность разводить потоки в разные уровни - это лучше все-таки делать. Все-таки это "магістральна вулиця загальноміського значення безперерервного руху". Там и подземный(ые) переход(ы) предусмотрены.
Кстати, встреча в официальных документах рассчетную скорость передвижения по окружной - 100 км/ч. Интенсивность движения до 50 тыс. авто в час (перспективная). В каждом направлении 3 полосы по 3,75 м.
Кстати, встреча в официальных документах рассчетную скорость передвижения по окружной - 100 км/ч. Интенсивность движения до 50 тыс. авто в час (перспективная). В каждом направлении 3 полосы по 3,75 м.
Супер! Може колись навкруги всього Києва буде така Окружна...
Кстати, встреча в официальных документах рассчетную скорость передвижения по окружной - 100 км/ч. Интенсивность движения до 50 тыс. авто в час (перспективная). В каждом направлении 3 полосы по 3,75 м.
Супер! Може колись навкруги всього Києва буде така Окружна...
Якщо навіть будуть два напівкільця, без нових, але вже необхідних мостів, то це вже буде значною перемогою) Так, продовження навіть до Богатирської є кроком вперед, а подовження до Оболонського проспекту взагалі дозволить розвантажити ту ж Героїв Дніпра чи Озерну, насамперед від транзитного транспорту. Та на лівому березі ситуація ще гірша, там вул.Братиславська виконує роль кільцевої й не існує магістралі що зв'язує віддалені масиви, які залишаються осторонь й не мають перспектив розвитку. Поки що нехай добудують хоча б те, що мало бути побудованим ще 16 років назад ))
Поки що нехай добудують хоча б те, що мало бути побудованим ще 16 років назад ))
Кстати, встреча в официальных документах рассчетную скорость передвижения по окружной - 100 км/ч. Интенсивность движения до 50 тыс. авто в час (перспективная). В каждом направлении 3 полосы по 3,75 м.
Супер! Може колись навкруги всього Києва буде така Окружна...
Ага, особливо на виїздах з борщаговок, Хотова і Гатного. Таке (100 км\год) можливе тільки в разі побудови кільцевої десь в районі Макарова, але твоя МПС зїсть відро бензину, поки ти туди доїдеш
Кстати, встреча в официальных документах рассчетную скорость передвижения по окружной - 100 км/ч. Интенсивность движения до 50 тыс. авто в час (перспективная). В каждом направлении 3 полосы по 3,75 м.
Супер! Може колись навкруги всього Києва буде така Окружна...
Ага, особливо на виїздах з борщаговок, Хотова і Гатного.
достатньо прибрати дибільні розвороти, і поробити нормальні смуги розгону/гальмування, нічого розумного (але не для всіх).
достатньо прибрати дибільні розвороти, і поробити нормальні смуги розгону/гальмування, нічого розумного (але не для всіх).
Досвід перекриття ближнього до виїзду з Вишневого розвороту довів, що самим фактом побудови смуги розгону нічого не вирішити, бо все одно майже всі з виїзду щимляться поперек всіх смуг руху окружної до того перекритого розвороту
достатньо прибрати дибільні розвороти, і поробити нормальні смуги розгону/гальмування, нічого розумного (але не для всіх).
Досвід перекриття ближнього до виїзду з Вишневого розвороту довів, що самим фактом побудови смуги розгону нічого не вирішити, бо все одно майже всі з виїзду щимляться поперек всіх смуг руху окружної до того перекритого розвороту
ну читай же все, що я пишу
закриваютсья ВСІ розвороти, і тоді, через якийсь час, ніхто не буде їздити поперек, бо там НЕМАЄ розворотів.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
у афроамериканца. и таких примеров масса. Карманные фирмочки подымают по 300 процентов рентабельности, при разговорах что бабок нету, надо экономить...
