Попадаются. Лично я, если бы встал вопрос о покупке, взял бы дешевле подгнивший, но с нормальными агрегатами, и отдал варить. Но у меня есть кому и не по киевским ценам... Однако мы же спорим в данном случае о дизайне. А на дизайн состояние и вовсе не влияет 123-й красив, но в данном случае как пример потому, что попался. А красивее 126-го начиная с 30-х годов ничего не было
Соглашусь полностью, тёзка!!!
Всё таки красивый 126 кузов
Только где они?э
Попадаются. Лично я, если бы встал вопрос о покупке, взял бы дешевле подгнивший, но с нормальными агрегатами, и отдал варить. Но у меня есть кому и не по киевским ценам... Однако мы же спорим в данном случае о дизайне. А на дизайн состояние и вовсе не влияет 123-й красив, но в данном случае как пример потому, что попался. А красивее 126-го начиная с 30-х годов ничего не было
Соглашусь полностью, тёзка!!!
Кстати, а что это за фары на фото? Под американский рынок?
Ты хам. И то, что ты переходишь на оскорбления, говорит и о тебе, и о том, что аргументов у тебя нет. О безопасности, возражая мне, ты всегда пишешь в современном её понимании. А насчёт того, что "Вольво" бы разорвала 70ку - это даже не смешно. Во-первых, даже если допустить "полусгнивший кузов", то остаётся рама, которая никуда не сгнила А во-вторых, я выше выкладывал ссылку на столкновение лобовое "Мерседеса" примерно того же поколения, что и эта "Вольво", с тойотовским внедорожником примерно того же поколения, что у меня, но модели с более слабой конструкцией.
Всё таки красивый 126 кузов
Очень! А в таком варианте еще и очень практичный Не знаю, заводской ли это вариант или чье-то творчество, но встречал достаточно много фото таких "сараев", т.е., речь идет, как минимум, о мелкосерийном производстве. Живьем, к сожалению, не видел.
унылый катафалк.
По той простой причине, что при реальном ДТП не бывает таких точных углов удара и перекрытий, как при тестах. А любое отклонение работает не в пользу конструкции, которая заточена под тест.
Парадокс в том, что "заточка" под определенные условия теста автоматически улучшает результаты в реальных столкновениях по тому, что как бы реальные случаи не отличались от стандартизированного теста, происходящие процессы ровно одни и те же. Невозможно, как бы не хотелось, добиться хороших результатов в стандартизированных тестах и одновременно сэкономить.
Опять же это в идеальных условиях теста, на которые рассчитан кузов, а не в условиях реального ДТП.
См. выше. Если кузов готовится под стандартный тест, он поневоле улучшается и для нестандартных ситуаций, как бы не хотели этого избежать производители из соображений экономии.
И если представить вместо "Вольво" ещё более старый, скажем, 80-й "Лендкрузер" с силовым бампером, то тем более "Рено" будет грустно. Вернее тем, кто в нём.
Грустно будет обоим из-за большей перегрузки.
Не в большей мере, чем любой другой универсал.
Парадокс в том, что "заточка" под определенные условия теста автоматически улучшает результаты в реальных столкновениях по тому, что как бы реальные случаи не отличались от стандартизированного теста, происходящие процессы ровно одни и те же. Невозможно, как бы не хотелось, добиться хороших результатов в стандартизированных тестах и одновременно сэкономить.
Процессы одни, а происходят по-разному. При других параметрах удара деформирование "запрограммированных" элементов тянет за собой деформирование салона, а не защищает. Видел я такие ДТП, в том числе и с новыми машинами.
Грустно будет обоим из-за большей перегрузки.
Однако у деформированного кузова будет не один фактор воздействия на пассажиров, а два. Да и у более тяжёлой 80ки и перегрузки будут меньше.
Спор о вкусах - он всегда сомнительный, но этот пример сомнителен особенно. И уж тем более при сравнении с классикой...
Да кто сейчас такие машины сам чинит..? В гараже с друзьями возятся обычно с "Жигулями" И не всё так с обсуждаемыми авто плохо, если нормальный экземпляр выбрать.
если любите мудохаться с машиной в гараже с друзьями, то конечно стоит взять старое премиум))))
а что, есть гарантия если возьмешь новый ширпотреб то калупаться не будешь? ну в вашем случае демаю в гараже вы калупаться не будете а будут калупаться мастера на СТО фирменном
Да кто сейчас такие машины сам чинит..? В гараже с друзьями возятся обычно с "Жигулями" И не всё так с обсуждаемыми авто плохо, если нормальный экземпляр выбрать.
Особенно, когда СТОшник будет тебя по полуторному тарифу обслуживать, за возраст, как той теме
Дурацкий обмылок с карликовым, как для универсала, багажником.
Однако у деформированного кузова будет не один фактор воздействия на пассажиров, а два. Да и у более тяжёлой 80ки и перегрузки будут меньше.
Простой вопрос - куда уходит энергия столкновения в случае недеформируемого кузова? Если ее не поглощает ни один элемент, что ее тогда поглощает?
Всё таки красивый 126 кузов
Очень! А в таком варианте еще и очень практичный Не знаю, заводской ли это вариант или чье-то творчество, но встречал достаточно много фото таких "сараев", т.е., речь идет, как минимум, о мелкосерийном производстве. Живьем, к сожалению, не видел.
Насчет универсала в 126 кузове не уверен, но читал, что были 140 кузове заводские сарайчики в ограниченом количестве не для рынка (фото в гугле есть). Но 126 гармоничней как не крути
Кузов оппонента
если любите мудохаться с машиной в гараже с друзьями, то конечно стоит взять старое премиум))))
Открою тайну, что бы мудохаться с машиной в гараже, не обязательно брать старое премиум
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
123-й красив, но в данном случае как пример потому, что попался. А красивее 126-го начиная с 30-х годов ничего не было 
Всё таки красивый 126 кузов 
