Напередодні зими вирішив замінити батарейку. В мене вже 2,5 роки стоїть такий Бош. Став він підводити. Після короткої поїздки на 2-3 км може не завестись. Взагалі, я рахую, що для моєї машини він заслабкий. Під такий розмір знайшов я такі акуми: Медаліст та Мутлу Який з них краще? В корейці більше пусковий ток, а як він служить? Про турка чув тільки позитивні відгуки, але чи не буде він знову таки слабкий?
Сергей 26.11.2012 18:23 пишет: Сначала проверь происходит ли зарядка
и можно проверить сам аккум - может надо обслужить (водички долить).
у тестя в ауди (старый корч по мнению форума) уже почти два года тяжко запускалась, только в этом году заметили (регулятор находится в крыле и чтоб его рассмотреть надо или по машины разобрать или в "замочную скважину" с фонариком заглядывать) что оторвалась одна вакуумная трубка от регулятора давления. сама трубка по пути к впускному уже забилась. почистили, соединили - заводится с полпинка. аккум предыдущий на ауди прожил почти 6 лет и возможно именно тугой пуск (долго всё крутить) в последние годы и добил его прошлой весной. это к тому, что может стоит проверить машинку - может диагноз не аккуму ставить надо.
БОШ за 2.5 года здох - это что-то не так явно.. стоит проверить действительно идет ли зарядка.. а что касается аккумов я для себя выбрал Сильвер серия от Варты, ну они же Боши очень, очень достойный аккум, никогда не подводил, у меня правда он сейчас на вторую зиму пойдет
zpt 27.11.2012 09:24 пишет: БОШ за 2.5 года здох - это что-то не так явно.. стоит проверить действительно идет ли зарядка.. а что касается аккумов я для себя выбрал Сильвер серия от Варты, ну они же Боши очень, очень достойный аккум, никогда не подводил, у меня правда он сейчас на вторую зиму пойдет
Бош давно не торт, S4 Silver 74 Ач за два года смерть практически в 0, тперь medalist 100 Ач тестирую .
zpt 27.11.2012 09:24 пишет: Сильвер серия от Варты, ну они же Боши
так наоборот Бош заказывает на заводе у Варты аккумы, потом Бош лепят наклейки и дороже продают или ты тоже и имел ввиду, ну не важно короче
у меня Бош как раз как ТС хочет заменить, так я купил его в 2007 в декабре и до сих пор пашет! Знал что Бош у Варты заказвает по этому хотел Варту купить, но прдавщица перепутала и упаковала Бош.
Хотелось бы тоже не 45 ампер, а хотя б 55 или лучше 60, но место посадочное только под 45 и говорят те аккумы что при том же размере бОльшей ёмкости то типа фигня, врде как при большей ёмкости и аккум должен быть крупнее, так что типа хитрят.
ids 27.11.2012 12:02 пишет: подозреваю, неисправный генератор. А вообще, вскрытие и проверка плотности развеет подозрения.
Генератор прошел профилактику и проверен на стенде .
кроме генератора важны все соединения по "+" и "-", потому как бывает окисляется соединение генератора-кронштейн генератора и уже не то. ещё для жизни аккума важны длительности "поездок" после пуска (то есть в какой мере потраченная на запуске энергия успевает вернутся в аккум), легкость пуска (одно дело 1-2 сек стартером крутнуть и другое 1-2 минуты маслать), в общем факторов влияющих на жизнь аккума много.
ps немного отступления: себе купил импульсное зарядное и вожу в машине (легкое и не большое) - как где есть возможность прикурить на пару-тройку часиков без изъятия аккума из машины - стараюсь использовать, часто просто в режим хранения подключаюсь и малым током его подпитываю. все возникавшие ранее проблемы с аккумами таки выводили на проблемы с электросистемами авто - окисления, отрывы, перетерания, замыкание на массу и на "+" (провод возбуждения идет вместе с питающим от гены и после отрыва одного из креплений перетерлась на обоих изоляция о шкив, как стало влажно оно все окислилось и замкнуло - грелась таблетка и утечка была 2А - откапиталил гену, заменил таблетку, заменил акккум и только после нашел проблему в проводах).
Maksimus 27.11.2012 15:50 пишет: все возникавшие ранее проблемы с аккумами таки выводили на проблемы с электросистемами авто - окисления, отрывы, перетерания, замыкание на массу и на "+" (провод возбуждения идет вместе с питающим от гены и после отрыва одного из креплений перетерлась на обоих изоляция о шкив, как стало влажно оно все окислилось и замкнуло - грелась таблетка и утечка была 2А - откапиталил гену, заменил таблетку, заменил акккум и только после нашел проблему в проводах).
+ несколько раз за Весту. Как-то нет доверия к именитым АКБ сомнительного происхожнения. Уже были случаи. Хотя, если наблюдаются проблемы, как у ТС, то в первую очередь начал бы с обслуживания старого и диагностики генератора. Не исключено, что старой АКБ еще служить и служить.