аккумулятор в додже спрятан так, что до клемм хрен дотянешься (доступ к отсеку установки через подкрылок передний левый, разумеется после снятия колеса). Так вот недавно слетела клемма, которую плохо закрепили при замене аккома. Ну с горем пополам пролезла рука, чтоб клемму нацепить. Естественно затянуть нет возможности, так и ездил. но вот опять слетела, поставил на место, но после этого пропали оба передних габарита (задние есть). Вроде бы не проблема - всё равно на ближнем езжу всегда. В чём может быть проблема? PS полез в блок предохранителей, а так ничего не подписано нужно теперь искать расшифровку
Вероятнее всего, проблема в том, что там, под крылом, в нише, разьем для подключения габаритов. Вот ты его и нарушил. Но есть проблема и серьезнее- это клемма аккумулятора. Она должна быть хорошо зажата, а не просто накинута. Этим можно угробить не только аккумулятор, а и получить глюки и сбои всей электроники автоммобиля.
Этим можно угробить не только аккумулятор, а и получить глюки и сбои всей электроники автоммобиля.
Я бы конечно руки поотбивал, кто там аккумулятор проектировал. Пришлось зимой помогать коллеге менять Надо туда залезть и сделать нормально. Промазать клеммы солидолом, накрыть кулёчком с проветриванием...
Короче сам раз сделал и забыл до смены
таки проблема в том, что при замене аккома плохо затянули вот одновременно два габарита и сгорели итог 2 недели назад сгоревшая лампа ближнего+стоимость замены (через подкрылок ) плюс регулировка света. думал ей время пришло, потому как всегда на ближнем. сегодня замена двух габаритов (опять через подкрылок) и затяжка клемм итого 310 грн на ровном месте из-за того, что криворукое создание не смогло клему затянуть
хорошо блоку реле и предохранителей не досталось (8000 грн стоит самая дорогая запчасть на машине )
(8000 грн стоит самая дорогая запчасть на машине )
наивный, у тебя лампочки в четыре раза дороже Сам покупал сотруднику и не у всех они есть
я с нолями не ошибся - 1 килодоллар! ну это на столичке у официалов, а на ибее в пару раз дешелве, но то ждать нужно
а лампочки копеечные. в ближний чёт около 120 габариты вовсе копейки (что удивительно, были на СТО на харьковской... хотя они редкие). там работа дорого стоит. [*****]...чтоб поменять аккумулятор или лампочку в головной оптике приходится колесо и подкрылок снимать . а я ещё прикалывался со знакомого лет 5 тому, когда он час менял ксеноновую лампу в гараже в рено меган 2, а я за 30 секунд в москале
аккумулятор в додже спрятан так, что до клемм хрен дотянешься (доступ к отсеку установки через подкрылок передний левый, разумеется после снятия колеса). Так вот недавно слетела клемма, которую плохо закрепили при замене аккома. Ну с горем пополам пролезла рука, чтоб клемму нацепить. Естественно затянуть нет возможности, так и ездил. но вот опять слетела, поставил на место, но после этого пропали оба передних габарита (задние есть). Вроде бы не проблема - всё равно на ближнем езжу всегда. В чём может быть проблема? PS полез в блок предохранителей, а так ничего не подписано нужно теперь искать расшифровку
Повезло. Слетевшая при заведенном двигателе клема легко можут угробить всю электронику. Начиная от реле регулятора (в современных авто внутри генератора), и заканчивая собственно мозгами инжектора. При снятии клемы будет большой скачек напряжения, ибо убрали огромного потребителя-буферную емкость. А генератор быстро не остановится.
аккумулятор в додже спрятан так, что до клемм хрен дотянешься (доступ к отсеку установки через подкрылок передний левый, разумеется после снятия колеса). Так вот недавно слетела клемма, которую плохо закрепили при замене аккома. Ну с горем пополам пролезла рука, чтоб клемму нацепить. Естественно затянуть нет возможности, так и ездил. но вот опять слетела, поставил на место, но после этого пропали оба передних габарита (задние есть). Вроде бы не проблема - всё равно на ближнем езжу всегда. В чём может быть проблема? PS полез в блок предохранителей, а так ничего не подписано нужно теперь искать расшифровку
Повезло. Слетевшая при заведенном двигателе клема легко можут угробить всю электронику. Начиная от реле регулятора (в современных авто внутри генератора), и заканчивая собственно мозгами инжектора. При снятии клемы будет большой скачек напряжения, ибо убрали огромного потребителя-буферную емкость. А генератор быстро не остановится.
про "огромного потребителя-буферную емкость" в каком институте учат?
про "огромного потребителя-буферную емкость" в каком институте учат?
Обычно машины переменного тока учат в школе. От того "как назвать" суть не изменится. Аккумулятор по сути и есть буфер гасящий скачки напряжения при изменении потребляемой мощности. Генератор не может моментально менять свою мощность. Вводим в гугл "почему нельзя снимать клемму с аккумулятора на работающем двигателе" и выбираем обьяснение и формулировку какая душе угодна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
самая дорогая запчасть на машине 
)
