Колеги, іноді коли заглушив двигун вентилятор радіатора продовжує працювати. Доводиться знімати клему з акумулятора. Зараз не жарко, не думаю, що перегрівається. Обдув не включався. На інших форумах рекомендують перевірити термодатчик, де його дивитися?
Красным кружочком обвел место где они стоят. Вот те провода на рисунке из них и торчат Их там два: один для индикатора на приборке Другой для мозгов двига (если есть), вентилятора радиатора и прочих девайсов. Стоят фигню. При глюках датчика может плохо заводится на холодную, троить , дымить и не ехать.
ЗЫ: Сам не думал когда тот корч покупал что таких матюков нахватаюсь
іноді коли заглушив двигун вентилятор радіатора продовжує працювати.
Это вполне нормально.Он выключится сам когда упадет температура. То что Вы считаете что на улице не жарко,совсем не значит что двигатель не может нагрется до температуры включения вентилятора
digor_ua, дякую! 2 seregaspeed погоджуюсь, якщо мова йде про 3-7 хвилин. але коли більше і вентилятор починає похрипувати, чекати чим все закінчиться не дуже хочеться))
Кстати. По фольксам море информации на http://vwts.ru/forum/ Наверняка там поиском можно подобную проблему найти. Но если он работает только несколько секунд после выключения, а не безостановочно, то это нормально.
Красным кружочком обвел место где они стоят. Вот те провода на рисунке из них и торчат Их там два: один для индикатора на приборке Другой для мозгов двига (если есть), вентилятора радиатора и прочих девайсов.
там только для приборки и мозгов впрыска. датчик-реле вентилятора радиатора на самом радиаторе и включается не от температуры двигателя, а от температуры радиатора. на гольфе датчик в радиаторе раз заклинило и вент махал весь день, через 7 часов аккум 55Ач просел и сигналка стала квакать о падении напруги - охрана позвала, отрубил. но заводится пришлось с толкача - на стартер не осталось. купил новый датчик, менял не сливая жидкость уже на остывшем - почти ничего не вытекло.
ps действительно датчик работает после выключения зажигания - так и задумано. но там обычно двух (а где-то и трёх) скоростной вентилятор - доохлаждает всегда на первой скорости - минимальной. если сильно шумит вент - стоит проверить подшипники движка и крепление пропелера на разболтанность. движок разбирается не сложно, втулки на хозрынках стоят не дорого (и это надежнее чем брать б/у и сильно дешевле нового).
Датчик - внизу радиатора с правой стороны, если стоять лицом к открытому капоту. Включается на первой скорости при 100-105 градусов. Смотри по приборке. После стояний в пробке или активной езды - вполне нормально, что некоторое время вентилятор работает после глушения мотора. А может и неожиданно включиться, даже если при глушении был выключен.
Хотя, может банально радиатор забит дорожной пылью?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
