Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
То у Аккорда крутой движок, у тех же Камри 2.4 170+ лошадей, мазда 2.5 170, теана 2.5 что-то такое же.
Нормальне співвідношення об'єму до потужності без форсування двигуна і без перегрузки на робочі компоненти, що може призвести до зменшення терміну експлуатації. Динаміку треба пробувати самостійно тому як цифри вказані в ТТХ не гарантія, а просто інформація до відома і дуже залежать від прокладки. Нуі в будь якому разі сядь в кожну автівку і проїдь невеликий тест-драйв, а вже яка припаде до душі таку і вибирай тому як вони хоч і в одному класі але зовсім різні автомобілі.
Ок, попробую поехать на тестдрайв. А вообще владельцы таких авто тут есть? что можете сказать, как машинка "насыпает"?)
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
"Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки" Генри Форд Ваш вопрос не настолько прост как кажется. Надо детально изучать и сравнивать несколько характеристик, нет на это времени. А проще всего - тестдрайв. На субарах не ездил и даже не особо читал про них. По хондам был опыт 7го и 8го аккордов с двигателями 2.0, 2.4. По ощущениям - 7 кузов лучше едет, приеместее, несмотря на меньшее количество л.с. Но насколько для вас важна минимальная разница в разгоне, вы ведь не спорткар покупаете? А того, как едут обозначенные вами машины хватит вполне для повседневной езды.
если выбирать по динамическим характеристикам на бумаге, я бы, наверное, смотрел у кого больше крутящий момент на более низких оборотах и до каких максимальных оборотов он развивается (чем больше, тем лучше). На л.с. можно вообще особо внимания не обращать, это так, перед девками понтоваться.
Увы, я в этом ничего не понимаю. И грубо говоря, совершаю по незнанию такую же ошибку, как тот, кто покупает фотоаппарат по количеству мегапикселей Может кто-то водил и хонду и субарик и может сравнить? Достойно ли срывается с места легаси 2,5? Как на обгонах на трассе или аккорд на голову выше?
из того что бегло глянул в инете (легаси 2,5 и аккорд 2,4) - крутящий у них равен, но у легаси подхват будет раньше, с 4000, а у аккорда с 4200. У аккорда больше лошадей, но на оборотах 7000 (я не помню когда ездил так крутя). У легаси правильный полный привод. То что у аккорда разгон на 0,6 с быстрее... Ну это ещё надо посмотреть, возможно в идеальных сухих условиях. Вобщем предварительно мне субарик интереснее. ЗЫ я не фанат субару,не езжу на них, рекламой не занимаюсь )
Блин. Готовы были принять сегодня на тест-драйв, но до 18-00. Странный у них график работы.. Еще б с 5 утра до 3х дня режим работы сделали...
Блин. Готовы были принять сегодня на тест-драйв, но до 18-00. Странный у них график работы.. Еще б с 5 утра до 3х дня режим работы сделали...
Ага, тоже убивает. особенно когда в выходные нет теста. Мне на тесте очень понравился аккорд, даже с 2.0. Легаси не было, ездил на аутбеке, показался овощнее
Ок, попробую поехать на тестдрайв. А вообще владельцы таких авто тут есть? что можете сказать, как машинка "насыпает"?)
Отлично "насыпает"! правда у меня по паспорту вроде 173 л.с., може от года выпуска зависит?
Блин. Готовы были принять сегодня на тест-драйв, но до 18-00. Странный у них график работы.. Еще б с 5 утра до 3х дня режим работы сделали...
Ага, тоже убивает. особенно когда в выходные нет теста. Мне на тесте очень понравился аккорд, даже с 2.0. Легаси не было, ездил на аутбеке, показался овощнее
Ну аутбэк - тот же легаси, по большому счету. На счет выходных - пытался так попасть 3 недели подряд на тест драйв киа оптима. К тому времени, когда я просыпаюсь на выходных, пока соберусь и приеду - они уже закрыты . В рабочие дни - до 6. В общем, как-то странно они ориентируются все на клиентов.. Ездил на тест драйв аккорда. Разрешили в 8 вечера, только по знакомству поездить, потому как в темное время суток низзя. И по правде говоря, не смотря на 2,4 и 200 лошадей он мне тоже овощным показался. Мой сид с 1,6 автоматом куда резвее ускоряется. Есть подозрение, что дело в адаптивности коробки передач и изначально с завода она настроена на размеренную езду. И только через километров 30-50 активной езды, коробка подстроится под наездника. Что оптима, что аккорд 2,4 л в плане ускорения вообще меня не устроили. Как поюзать тестовую машину, чтоб она нормально крутила двигатель и оценить именно ее мощность, а не комфорт подвески - ума не приложу.
Блин. Готовы были принять сегодня на тест-драйв, но до 18-00. Странный у них график работы.. Еще б с 5 утра до 3х дня режим работы сделали...
Ага, тоже убивает. особенно когда в выходные нет теста. Мне на тесте очень понравился аккорд, даже с 2.0. Легаси не было, ездил на аутбеке, показался овощнее
Ну аутбэк - тот же легаси, по большому счету. На счет выходных - пытался так попасть 3 недели подряд на тест драйв киа оптима. К тому времени, когда я просыпаюсь на выходных, пока соберусь и приеду - они уже закрыты . В рабочие дни - до 6. В общем, как-то странно они ориентируются все на клиентов.. Ездил на тест драйв аккорда. Разрешили в 8 вечера, только по знакомству поездить, потому как в темное время суток низзя. И по правде говоря, не смотря на 2,4 и 200 лошадей он мне тоже овощным показался. Мой сид с 1,6 автоматом куда резвее ускоряется. Есть подозрение, что дело в адаптивности коробки передач и изначально с завода она настроена на размеренную езду. И только через километров 30-50 активной езды, коробка подстроится под наездника. Что оптима, что аккорд 2,4 л в плане ускорения вообще меня не устроили. Как поюзать тестовую машину, чтоб она нормально крутила двигатель и оценить именно ее мощность, а не комфорт подвески - ума не приложу.
Меня менеджер субару повеселил, когда хватался за сердце, и говорил, мы же не на треке, куда вы так поворачиваете! Хочешь чтобы круто ускорялось, надо турбу искать
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
Разгон у атмосубар никогда не был коньком. Собственно аутбэк 2.5 с вариатором - это здоровый семейный полноприводный сарай. Гонять на нём не положено.
Сам двигатель (EJ25) там достаточно старый, там ещё даже не индивидуальные катушки зажигания, а классика с высоковольтными проводами. Зато надёжный
если будешь на тестдрайве - зарули куда-нибудь на скользкое покрытие типа снега/льда. вот тогда и сравнивай с аккордом и киасидом
Увы, я в этом ничего не понимаю. И грубо говоря, совершаю по незнанию такую же ошибку, как тот, кто покупает фотоаппарат по количеству мегапикселей Может кто-то водил и хонду и субарик и может сравнить? Достойно ли срывается с места легаси 2,5? Как на обгонах на трассе или аккорд на голову выше?
Я водил и вожу. 6 лет на Аккорде 2.0, уже почти год на Легасси 2.5 Аккорд жестче и приеместей,отлично рулится. Субара чуть задумчивей но зато полный привод и выше клиренс + меньше передний свес. У Субары лучше шумоизоляция в стоке. Кстати что меня удивило, то что в городском цикле расход практически одинаковый 12 литров в среднем на 100 км ,но у субы 2.5 мотор + постоянный полный привод что несомненный плюс зимой. На обгонах что Аккорд что Субару,разницы почти нет.
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Здравствуйте! Определяюсь с выбором машинки в D-классе. После обсасывания тем с аккордом, хотел бы еще пофлудить в Вашей ветке Проштудировав характеристики, выложенные на сайте субару - сразу родился вопрос. Как так, что автомобиль при движке 2,5 выдает всего 167 л.с., при том что аккорд 2,4 - 201? Никогда не водил авто с полным приводом... может чего не знаю и легаси ничем не уступает по разгону хонде?
На Легаси еще кое-как можно пробовать динамично ездить, но на Ауте никак, поэтому пох
Вы и Легаси, и аутбек водили, что такое мнение сформировалось?
У меня в семъе 4 субары (2 Forester (2.5 и 2.5 XT), Legacy 2.0, Outback 2.5) -- разницы между легаси и аутбеком по приёму нет. Аут чуть более валкий в поворотах.
Поводил вчера аутбэк. Из беседы с их специалистом понял, что легаси - тот же аутбэк с такой же ходовой и салоном. Легаси имеет лишь меньший клиренс и соответственно, лучше закладывает на скорости в поворотах. В остальном машины одинаковые. Относительно самого вождения - этот автомобиль меня реально впечатлил. Зимнее вождение никак не ощущается. Специально выбрал обледеневший кусок тротуара с кашей у бровки.. Вообще никаких пробуксовок. Заехал, как на чистый асфальт и так же съехал. Зачет, в общем.
Поводил вчера аутбэк. Из беседы с их специалистом понял, что легаси - тот же аутбэк с такой же ходовой и салоном. Легаси имеет лишь меньший клиренс и соответственно, лучше закладывает на скорости в поворотах. В остальном машины одинаковые. Относительно самого вождения - этот автомобиль меня реально впечатлил. Зимнее вождение никак не ощущается. Специально выбрал обледеневший кусок тротуара с кашей у бровки.. Вообще никаких пробуксовок. Заехал, как на чистый асфальт и так же съехал. Зачет, в общем.
Нада брать!
Ога Наверное... Если ничего еще больше не вчепятлит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
