Всем привет. Неспешно подыскиваю себе Legacy Outback до 2007. Двигатель хочу 2,5 в идеале с механикой, с АКП уже наигрался да и расход лишний не к чему. Пока ищу, хотелось бы ознакомиться с проблемными моментами этих автомобилей, на что в первую очередь стоит обратить внимание? Владельцы поделитесь знаниями.
- Традиционный стук рулевой рейки (правда, не всем везет)
Ну рейку вроде как лечат ... что-то там подтягивают, пока сильно не вникал.
Я тоже сильно не вникал, до меня пока не докатилось (3хтьфу) Однако, на Субару-форуме люди снимали рейку и отправляли в Харьков, ибо на тот момент только у Бороды было ноу-хау как ее починить раз и навсегда. Остальные, вроде как, действительно занимались подтягиванием, после которого через некоторое время стук возвращался.
Ходовая крепкая, самое расходное место - втулки стабилизатора. Но они копейки стоят (гривен 100) Остальные сайленты ходят долго.
Больные места: 1.Рейка может стучать. 2.Выхлопная система. Если машина стояла в сыром месте - кирдык внутренностям резонатора и глушителей. Мне пришлось менять, хотя внешне выхлопная выглядела неплохо. Стоимость оригинальной выхлопной - недецкая. Как вариант - установка неоригинальной. 3.ТО-100 Самое дорогое и трудоемкое ТО, с заменой всех жидкостей и ремней, свечей в т.ч. ГРМ. Кстати, многие продаваемые машины с пробегом 100т с небольшим хвостиком - в реальности не прошли ТО-100 в полном объеме - нужно смотреть обязательно. 4. На механике к 100т идет под замену вискомуфта. Но очумелые руки говорят, что ее можно разобрать и заменить силикон.
В остальном машина крепкая и надежная - если не убивалась прежним хозяином - будет ездить и даже везде
Сгнили и рассыпались внутри все перегородки. Сначала умер резонатор - гремело в нем неподецки, как ведро с гайками, а через пол года и глушители пришли к такому же финалу. Моя машина долго простояла у прежнего хозяина при большой влажности. Результат - ржавые в хлам тормозные диски и умершая со временем выхлопная система.
Просто при покупке обратите внимание на выхлопную - простучать ее кулаком с ямы. Если есть посторонние звуки в резонаторе или глушителях - можно готовиться к замене. На самом деле если не париться об оригинальности выхлопа, то достаточно бюджетно могут подобрать и сварить любую конструкцию Но это повод понизить цену у продавца.
Я на Легаси 2006 механика, накатал 240т.км, часто меняются втулки стабилизатора (30-40 грн штука) менял тяжки стабилизатора сзади, рейку востанавливал, и сцепу поменял. В движок не лазили.
Все родные втулки через какое-то время уплотняются и начинают гулять, после чего их и меняют. Мой механик сделал не мне первому следующие: 1. разрезаешь втулку в одном месте перепендикулярно сечению 2. вырезаешь по размеру внутренней окружности втулки из камеры или тонкой резины 2-3 мм полоску 3. вставляешь эту полоску внутрь разрезанной втулки 4. подрезаешь в месте разреза втулки чтоб она сходилась
я на этих втулках уже 2 года езжу, держится мертво, ничего не расшатано. Скептики скажут что мол нет амортизации, упругости или чего-то еще, но пока уже 2 года такой эксплуатации и на ходовую нареканий нет