Vindsor 19.12.2012 17:05 пишет: Не может. И не есть. Кстате, попробуй сам разогнать свой 1.6, не выкручивая выше 1500 оборотов. Удивишься, когда не получится!
не поверишь, сегодня этим развлекался как раз по дороге домой, получилось, до пятой передачи, медленно и уверенно
Sashok_Accent 19.12.2012 19:27 пишет: не поверишь, сегодня этим развлекался как раз по дороге домой, получилось, до пятой передачи, медленно и уверенно
Спасибі всім, хто відписався в темі. Все ж таки, напевно, сабжовий двигун є 100% апгрейдом після різних MPI, а от після дизеля це може бути розчарування у всьому
Тому питання відкладається на пару-трійку місяців, коли вже підвезуть дизелі і проясниться питання з комплектаціями нових Леонів
С тубированным 1,2 не ездил, но на трехцилиндровом атмосферным 1,2 ВАГовском перед переключением на вторую надо раскручивать на первой не меньше, чем до 2,5 тысяч оборотов, иначе после переключения машина начнет "захлебываться". Впрочем, при желании и должном садизме можно и с 3-й тронуться...
Ganni 20.12.2012 09:18 пишет: Спасибі всім, хто відписався в темі. Все ж таки, напевно, сабжовий двигун є 100% апгрейдом після різних MPI, а от після дизеля це може бути розчарування у всьому
Тому питання відкладається на пару-трійку місяців, коли вже підвезуть дизелі і проясниться питання з комплектаціями нових Леонів
Ganni 20.12.2012 09:18 пишет: Спасибі всім, хто відписався в темі. Все ж таки, напевно, сабжовий двигун є 100% апгрейдом після різних MPI, а от після дизеля це може бути розчарування у всьому
Тому питання відкладається на пару-трійку місяців, коли вже підвезуть дизелі і проясниться питання з комплектаціями нових Леонів
Ganni 20.12.2012 09:18 пишет: Спасибі всім, хто відписався в темі. Все ж таки, напевно, сабжовий двигун є 100% апгрейдом після різних MPI, а от після дизеля це може бути розчарування у всьому
Почему во всем? Только в расходе
І в тязі (хоч там і турбіна). І в реакції на завантаження
Ganni 20.12.2012 09:18 пишет: Спасибі всім, хто відписався в темі. Все ж таки, напевно, сабжовий двигун є 100% апгрейдом після різних MPI, а от після дизеля це може бути розчарування у всьому
Тому питання відкладається на пару-трійку місяців, коли вже підвезуть дизелі і проясниться питання з комплектаціями нових Леонів
А там уж и до новой октавии недалеко))
Та ні, ОктаваА7 пролітає - хочеться для міста зменшувати розмір авто. А нова Октава, навпаки, видовжилась
Ganni 20.12.2012 09:18 пишет: Спасибі всім, хто відписався в темі. Все ж таки, напевно, сабжовий двигун є 100% апгрейдом після різних MPI, а от після дизеля це може бути розчарування у всьому
Почему во всем? Только в расходе
І в тязі (хоч там і турбіна). І в реакції на завантаження
Так машина ж для города, я правильно понял? Чтобы грузить - хайлендер
Так и есть. Еще говорят, что дизельная машина будет управляться хуже, из-за веса мотора.
на хетче более заметно... на октаве наприимер будет пох... вес мотора больше - развесовка страдает, зимой перед сносить будет раньше. Но ЕСП подкоректирует) на моем акценте было заметно
Ganni 20.12.2012 09:52 пишет: І в тязі (хоч там і турбіна). І в реакції на завантаження
Может, таки лучше попробовать самому? Не понимаю, ты на Гольфе собрался кемпер таскать? Или яхту?
Якби я створив тему і всі в один голос підтвердили, що оф.цифри реальні і я без проблем виїжджатиму з 6л/сотня, це одна справа. А коли навіть в кількох фольцівських автосалонах (я ж не тільки по форумах лажу) мене готували на вище споживання, то тут вже з"являються питання (щоб попередити закиди по типу переживання за кожну копійку, повторюсь, що для мене більша економія наступного авто це питання не грошей, а принципу)
Mookker 20.12.2012 09:59 пишет: Так машина ж для города, я правильно понял? Чтобы грузить - хайлендер
Хайлендер, в першу чергу, для далеких подорожей всією родиною на тисячі км. Коли просто потрібно кудись з"їздити по справах, то октава юзається дуже навіть