У отца. Машина 2008г,1.4 бензин, 8 клапанов, пробег порядка 95 тык. Он втрой хозяин. Ездит с 77 тысяч, масло Тотал 10w40. При покупке с мотором было всё идеально, ремешок ГРМ меняли на всякий случай а 80 тыс... Авто не в Киеве. Информация по телефону от местных мастеров: капремонтиь дорого и геморно. Проще купить б/у мотр в Ровно. Что бы узнать причину, надо вскрывать мотор, а если взять б/у то причину так и не узнаем, а хотелось бы... За уровнем масла уверяет что следил, да и не жрал мотор особо. Последний раз менял масло месяца два назад. Могу только предположить что батя "экономный" пенсонер и лил 92-й бензин. Не прогревал толком. Пробеги короткие 2-5 км в основном. Любил ездить внятяжку. Но разве так можно за 20 тыс убить мотор?
для такого двигла 92ой только в пользу. В прогреве он тоже не нуждается, если не крутить на холодную. Да и низкими оборотами убить двиг сложно. Или масло совсем палёное залил или дефективный двиг был, или убит предыдущим хозяином
Низкими оборотами как раз двиг убиваеться быстрее - особенно если Доблик груженый. Но за 20 тык - это должно сойтись много факторов. Если масло на месте, и ремень ГРМ цел - то таки брачек мог проскочить - бывает, что распредвалы/коленвалы лопаються. И не только на ТАЗ-ах. Контрактный двиг решит проблему - а этот можно на досуге разобрать, и сфоткать причину для любопытных автоуашников.
Нее, груженным не ездил, а вот разгонять хотя бы больше 2,5 тыс оборотв, как я не ругался - не хотел. Пошарился по форумам, таки больше склоняются к донорству чем к капремонту. А какой надо документ у продавца, что б не купить ворованный мотор?
Низкими оборотами как раз двиг убиваеться быстрее
не спорю что убивается, но он не может от этого стукануть. Он скачала начнёт дыметь, "стучать" и куча других признаков скорой смерти, а вот именно что б было хорошо, а потом сразу клин словил - это или на отсечке надо ездить или дефект какой-то вылез
Больше 2-х тык не крутил Это ж не дизель, блин)) Представляю, какой там нагар клапанах. Раскидаете двиг - фотки встудию. + вероятно, что-то живое осталось - продадите на профильных форумах. По контрактному двигу - дык, какой же барыга вам справку-то выпишет? Они же 99% нелегалы, по правовому статусу. Но это не страшно - двигатель по законодательству в растаможки не требует. Перед покупкой переписываете номер двигателя - и пробиваете через "концы" в ГАИ на предмет угона. Если все ок - берете двиг, перекидываете, и со старым блоком в ГАИ, на экспертизу. Платите денежку, и в учетной карточке меняют номер двигателя. Если замена на такой-же двиг, что и стоял до этого (топливо, обьем, кол-во л.с.) то перерегистрация не требуеться.
Информация по телефону от местных мастеров: капремонтиь дорого и геморно.
А чего в двиг полезли? Что не понравилось? Рановато что-то .
А чего в двиг полезли? Что не понравилось? Рановато что-то .
Да не полезли а появился посторнний стук при работе. Стало его колбасить, не развивает оборты. Сам мотор вскрывать пока не решили. На холостых горит лампа аварийного давления масла и Чек.
Ну так если есть чек - вперед на компутерную диагностику,пусть глянут чего за ошибка,а там уже по результату...
Ну так если есть чек - вперед на компутерную диагностику,пусть глянут чего за ошибка,а там уже по результату...
Думал об этом. Скорей всего тест покажет номер ошибки с расшифровкой: "Давление масла двигателя. Слишком низкое". И ничего это не поможет... Да и до ближайшей комп диагностики 40 км.
На холостых горит лампа аварийного давления масла и Чек.
А кроме этого есть какие-то показания на замену мотора .
После выходных раскажу. Пока все "испорченный телефон".
После выходных раскажу. Пока все "испорченный телефон".
Первым делом стоит прочитать ECU экзаменером !
покажите пациента опытному мотористу, он по идее должен определить что стучит... тогда будет понятней и по смыслу ремонта... Как вариант оптимистического сценария - замена масляного насоса и вкладышей коленвала (с проточкой оного).
Низкими оборотами как раз двиг убиваеться быстрее
не спорю что убивается, но он не может от этого стукануть. Он скачала начнёт дыметь, "стучать" и куча других признаков скорой смерти, а вот именно что б было хорошо, а потом сразу клин словил - это или на отсечке надо ездить или дефект какой-то вылез
Вожу недавно Кубо, но уже склонен к выводам, что турецкая сборка, да и сами ФИАТы, продающиеся здесь до 20 тыщ. - не совсем качественные автивки. То там аварийка непристёгнутого ремня свистит без причины, то дверку сигнал незакрытую показывает, то багнюка перед мордой стекает...и это за первые 500 км пробега! Я вполне допускаю, что какой то баг вылез и с движком, вот и застучал.. ФИАТ - это не ВАГ, особенно, турецкий...
После выходных раскажу. Пока все "испорченный телефон".
кстати - полгод прошло - можно было бы поделится результатами
Ну во первых 92 бензин в него лить нельзя. В мануале четко написано - минимум 95! Во вторых - масло в нем должно быть 5w40. Плюс если "региональный" юз - вполне возможно плохой 92 и паленое масло. Возможно элементарно налил какого-то дешевого тосола с водичкой, который сожрал все что надо и не надо. Тут какбэ пока не вскроешь - ничего не понятно. Восьмиклапанники эти на самом деле достаточно надежные. Мотор простой и проверен временем. Просто так вряд ли б загнулся.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это ж не дизель, блин)) Представляю, какой там нагар клапанах. Раскидаете двиг - фотки встудию. + вероятно, что-то живое осталось - продадите на профильных форумах.
ФИАТ - это не ВАГ, особенно, турецкий...
