Сегодня утром муж попытался завести мою машину - ничего не получилось. Ещё позавчера я на ней ездила... Аккумулятор хороший, если что, но машина эксплуатировалась мной последнее вермя несколько раз в неделю. Вопрос: если занести аккум в тепло, этого будет достаточно, чтоб машина потом завелась, или же нужно заряжать/новый покупать?
Для начала в тепло и проконтролировать заряд. Если низкий - то попробовать зарядить чем-то нормальным, типа Стека. Должно поехать Если обслуживаемый - может повозиться еще придется А покупка нового - это уже ну совсем при плохих раскладах...
sarius 18.12.2012 09:30 пишет: Для начала в тепло и проконтролировать заряд. Если низкий - то попробовать зарядить чем-то нормальным, типа Стека. Должно поехать Если обслуживаемый - может повозиться еще придется А покупка нового - это уже ну совсем при плохих раскладах...
Если низкий - то попробовать зарядить чем-то нормальным, типа Стека.
А что это? Извините, я совсем не шарю. Та же проблема, что и у девушки .
Зарядное устройство для аккумуляторов, а СТЕК - это бренд ( http://ctek.com.ua/ ) брать надо те которые с автоматическим отключением при полном заряде, иначе без нужных навыков да и необслуживаемые оаакумы могут закипеть и бабахнуть:)... наши подешевле и менее красивые, импортные дороже и красивше, но наши никогда плохими небыли, имхо
аккум ещё может дохнуть из-за старости, обычно срок жизни вроде 5 лет не превышает если ездить, а не раз в пол года выезжать.
как вариант забыли фары выключить
гена умер недавно, генератор всмысле и аккум не смог зарядится, а заряда как раз хватило до стоянки доехать.
стек зарядка из всех самая удобная из-за размеров, остальные что у нас массово продают внуштельных размеров, особенно советские те вообще как коробка с под сапогов. Её из-за размеров многие и берут, а не из-за того что хвалят, заряжают они все нормально если не фигня какая-то китайская нонейм. На форуме были темы про зарядку, большинству стек нравится.
ne_ya 18.12.2012 09:22 пишет: Сегодня утром муж попытался завести мою машину - ничего не получилось. Ещё позавчера я на ней ездила... Аккумулятор хороший, если что, но машина эксплуатировалась мной последнее вермя несколько раз в неделю. Вопрос: если занести аккум в тепло, этого будет достаточно, чтоб машина потом завелась, или же нужно заряжать/новый покупать?
Если аккум разрядился в мороз, значит низкая плотность электролита. нужно смотреть уровень электролита, по необходимости долить дистилированой одички до уровня и поставить на зарядку током 10% от емкости аккума. тип ЗУ не имеет значения какое, но мне лучше работать с ручной настройкой и контролировать процесс лично. не всегда автоматическое ЗУ может поднять глубоко разряженый аккум.
Лучше конечно и заряжать и отогревать - а еще лучше мерять напряжение на клеммах, дабы понимать насколько все печально В прошлом году тоже нужно было срочно ехать в конце января - и мороз -15 не кстати. Пытаюсь завезти - еле-еле полоборота и тухнет приборка. Снимаю аккум, заношу домой - набераю в ванну горячей воды по высоте ниже верхней точки аккума на 5-10 сантиметров, аккум в кулек и туда. Минут 20 так грел - затем тщательно вытер и вынес попробывать - уже оборот сделал, но всеравно не схватает. Тогда снова в ванную, из подручных средств (удлинителя) делаю клемы и подключаю к стабилизированному источнику питания 30В-30А, ставлю 15В напряжение и максимальный ток - и заряжаю прямо в ванной Еще 20 минут и вуаля - машинка заводится! Вот так бывает, в экстримальных ситуациях
Ребятки, из-за мороза аккумулятор разрядиться не может. Наоборот, в холод он лучше сохраняет накопленный заряд. Вспомните школьный курс "температура-катализатор". А вот недозаряженный или с частичной потерей емкости аккумулятор на морозе не заведет. Отогрев поможет если электролит не замерз в недозаряженном аккумуляторе, то-есть мороз не убил аккумулятор окончательно и если напряжение в отогревшемся аккумуляторе не ниже 12,4 вольта. Если ниже,то нужно дозаряжать до напруги 14,4в током 2-3 ампера.
Schumi7 18.12.2012 11:04 пишет: аккум ещё может дохнуть из-за старости, обычно срок жизни вроде 5 лет не превышает если ездить, а не раз в пол года выезжать.
как вариант забыли фары выключить
не старость, и не фары - это исключено.... первый раз такое... до этого все машины небыли в таком занэдбаном стане (ездила регулярно и много), а сейчас я в декрете, вот она и стоит на парковке... недавно приезжали меряли заряд аккума - сказали, что аккум отличный... а тут такая фигня...не смог муж выгулять мою машину
ne_ya 18.12.2012 09:22 пишет: Сегодня утром муж попытался завести мою машину - ничего не получилось. Ещё позавчера я на ней ездила... Аккумулятор хороший, если что, но машина эксплуатировалась мной последнее вермя несколько раз в неделю. Вопрос: если занести аккум в тепло, этого будет достаточно, чтоб машина потом завелась, или же нужно заряжать/новый покупать?
Если аккум разрядился в мороз, значит низкая плотность электролита. нужно смотреть уровень электролита, по необходимости долить дистилированой одички до уровня и поставить на зарядку током 10% от емкости аккума. тип ЗУ не имеет значения какое, но мне лучше работать с ручной настройкой и контролировать процесс лично. не всегда автоматическое ЗУ может поднять глубоко разряженый аккум.
борт. компьютер даже стартер отключил, чтоб не насиловали...
Eugen3d 18.12.2012 12:39 пишет: Лучше конечно и заряжать и отогревать - а еще лучше мерять напряжение на клеммах, дабы понимать насколько все печально
а если просто занести в квартиру на некоторое время, или же дождаться потепления хоть какого-то и попробовать завести, это поможет?
нет. Нужно обьязтельно зарядить, потому что замерзнет электролит, и аккум на помойку.
то есть, если потеплеет на улице и я заведу машину и прокачусь, то всё равно нужно зарядить? или Вы имеете ввиду, что лучше даже не пробовать заводить, а сразу зарядить и потом кататься?
Если аккумулятор занести в дом на день-два, дабы он прогрелся до комнатной температуры - то скорее всего машинку он заведет, опять же, если не сильно был разряжен до этого.
А вообще, каждый год эксплуатации аккумулятора заберает у него до 50% емкости. И потому, через 3-5 лет емкость аккумулятора становится где-то на уровне десятой части его номинала. Самое интересное - что дальше, как правило, емкость уменьшается совсем по чуть-чуть, и аккумчик еще долго может вполне легко заводить машину в теплое время. Бока вылезают зимой - когда не хватает стартового тока прокрутить двигатель из-за очень малой емкости, отрицательной температуры и высокой нагрузкой (провернуть двигатель с загустевшим маслом в разы тяжелее). Другой момент - что сильно разряженный аккум (ниже 11 вольт) в мороз просто умирает: вода замерзает и разрывает пластины, и одна за другой банки выходят из строя - такой аккумулятор уже не жилец.
а если просто занести в квартиру на некоторое время, или же дождаться потепления хоть какого-то и попробовать завести, это поможет?
нет. Нужно обьязтельно зарядить, потому что замерзнет электролит, и аккум на помойку.
то есть, если потеплеет на улице и я заведу машину и прокачусь, то всё равно нужно зарядить? или Вы имеете ввиду, что лучше даже не пробовать заводить, а сразу зарядить и потом кататься?
Немного не так выразился. на морозе его разряженным оставлять нельзя так как у него сейчас низкая плотность и есть риск замерзания электролита. (а если электролит замерзнет в нем считай пропал..
в тепло его забрать в любом случае нужно и зарядить, так как хранение аккумулятора в разряженом состоянии категорически не рекомендуется.
а вообще ему нужно провести хорошую ревизию, если он разрядился при -15 значит плотности электролита в нем низкая, и если ее не поднять есть риск что он разрядится снова..