У меня прошлая машина шевроле авео 205тыс на газу наездила - и никаких проблем с двигателем. Масла вообще не ела от ТО до ТО. И по ходовой первые стуки услышал на 170000. Запчасти копеечные - рычаги втулки, стабилизаторы поменял - и опять как новая. Единственное металл слабенький там. А двигателю как по мне пробег 200000 - еще нормал. На СТО говорили на 40-450 приезжают на замену колец и пр. И продалась со свистом. В 2005 за 10 покупалась в салоне в 2011 за 7 ушла бегом. Сейчас на сеате масло подъедает немножко - но 1,6 двиг такой. И в мануале написано что это норма. Но, еще безусловно огромное значение имеет как ездить. Если не насиловать машинку, вовремя обслуживать и не выжимать максимумы - то проживёт долго ) Про б\у - чем свежее и меньше пробег - тем лучше.
В связи внезапно начавшимся кризисом, приходится распологать меньшей суммой 11000уе За эти деньги ни фокуса ни сида живого не найти. В поле зрения попал пыж 307 2006-2007. Что можете сказать по поводу данного сабжа, пробег около 100 тык., 2.00л на ручке На самом ли деле французы ломучие и дорогие в обслуге?
Намного ли будет хуже Пыж 307 чем фикус, при равном пробеге и годе выпуска? Разница в цене 1-1.5k$ на данный момент играет важную роль. И стоит ли вообще связываться с французами.?
cheburaha 21.12.2012 11:01 пишет: В связи внезапно начавшимся кризисом, приходится распологать меньшей суммой 11000уе За эти деньги ни фокуса ни сида живого не найти. В поле зрения попал пыж 307 2006-2007. Что можете сказать по поводу данного сабжа, пробег около 100 тык., 2.00л на ручке На самом ли деле французы ломучие и дорогие в обслуге?
если начинаешь рассматривать Пыж 307 - посмотри заодно на Гетцы 2007-2008гг (вложишься в 8-9 тыс). Бензина кушают немного, сильно не ломучие, если специально не "убивать", и стоимость обслуживания не космическая