Собсна проблема в следующем, при постановке на сигнализацию не закрывает двери (попытку делает, но как-будто не хватает напруги) и мигает 5 раз поворотниками. Какая именно сигналка стоит - хз, покупал с ней и не дали никаких доков. При закрытии дверей ключом - закрываются все двери. Аккум новый. Поискал в инэте сигналки пантера, вроде нашел похожую http://avtozvuk.ua/info/1031
В инструкции написано, что 5 миганий - слабый аккум. Я так понял, что есть отдельный аккум для сигналки. Где его в машине искать?
А напряжение бортового аккумулятора какое? Второй вариант - сигналка стала неправильно мерять напряжение по какой-то причине.
Нету к ней доп аккума. Я бы копал в сторону актуатора. З.Ы. Не дочитал про аккум. З.З.Ы. если закрыть ключом - сигналка открывает?
А напряжение бортового аккумулятора какое?
13 с копейками, врать не буду, но помню, что нормальное.
Нету к ней доп аккума. Я бы копал в сторону актуатора. З.Ы. Не дочитал про аккум.
таки есть: когда снял основной аккум при замене - сигналка выла, но выло слабо, как на просевшем аккуме
З.З.Ы. если закрыть ключом - сигналка открывает?
уже нет. какое-то время открывала. точнее был период, когда не всегда закрывала. в тот период открывала всегда. потом перестала закрывать и открывать.
машина 2005-го, думаю что сигналка того-же года. по идее аккуму каюк по времени эксплуатации. тока вот где его искать в машине?
может, масса слабая?
С той стороны, где висит Антенна\Индикатор ( хз, односторонняя, двух..) снимай облицовки. Ищи - явно неродное подключение на массу. Или - отыщи блок сигналки, и продублируй массу - как правило, чёрный провод. Слабый контакт - слабое питание.. бывало, чего уж там.
+1 за уставшую массу к сигналке. Или за печальный контакт +12В к релюхам управления ЦЗ. Насчет выть - может у тебя сирена автономная? Проверь на этот счет - если автономная, то вряд ли есть отдельный аккумулятор на сигналке. На автономной сирене аккум точно сдох уже. Плюс если бы и был, то каким боком он к управлению ЦЗ, если основное питание в порядке? Уж питание на ЦЗ брать надо от основного, резервный совсем не для управления ЦЗ ставится.
сигналка автономная. при отключении основного аккума сигналка воет. воет слабее, чем при срабатывании с подключенным основным аккумом. Извините, но не понимаю как может быть автономная сигналка без своего аккума... от чего она питается, когда нет основного питания?
или я не понял вопроса
я так понимаю, что отпирание/запирании питание на основной замок подается с автономного аккума. остальные замки питаются от основного. может бред конечно, но при закрытии ключом все замки кроме водительского срабатывают "бодро". поэтому появилась идея о севшем аккуме. но самое главное - 5 сигналов поворотниками. в описании к сигналке эти неисправность - "аккумулятор разряжен".
Автономные сирены так сделаны, что если отключить питание, не выключив предварительно сирену, то она начинает звучать, питаясь от встроенного аккумулятора. Так что это все-таки не означает наличие доп. питания у самой сигналки.
Все остальные замки срабатывают хорошо, и только водительский вяло? Наверное, я очень невнимательно читал... В любом случае нужно лезть к сигналке и смотреть.
В любом случае нужно лезть к сигналке и смотреть.
вот в этом и вопрос - где ее искать Она в салоне должна быть или под капотом?
В любом случае нужно лезть к сигналке и смотреть.
вот в этом и вопрос - где ее искать Она в салоне должна быть или под капотом?
если официалы ставили, то в салоне, скорее всего слева за подрулевой панелью где-то коробочка густо-густо обмотанная изолентой
Поленился я глянуть на профиль ТС... Машина-то какая? Если Гётц, то там два варианта подключения к замкам. ТС, глянь в дверной резиновой гофре, есть там два( пять) "левых " провода? Если нет, значит подключились прямо на провода дверного концевика, но уже в салоне - так проще. Блок сигналки, как правило, с той же стороны, где индикатор ( или куда уходит провод с антенны). "густо обмотанный изолентой" C) От него уходит два проводка, смотанные вместе, в "родную" проводку. Иногда отпадают.
ЗЫ. Своей АКБ у сигналки нет.
Поленился я глянуть на профиль ТС... Машина-то какая?
Гётц, он самый.
Если Гётц, то там два варианта подключения к замкам. ТС, глянь в дверной резиновой гофре, есть там два( пять) "левых " провода? Если нет, значит подключились прямо на провода дверного концевика, но уже в салоне - так проще. Блок сигналки, как правило, с той же стороны, где индикатор ( или куда уходит провод с антенны). "густо обмотанный изолентой" C) От него уходит два проводка, смотанные вместе, в "родную" проводку. Иногда отпадают.
гляну как подключено - отпишусь
ЗЫ. Своей АКБ у сигналки нет.
чего тогда при отключенном аккуме орёть как резаная?
патамушо акума есть у сирены, не у сигналки... Т.Е, чисто в сирене, есть свой аккумулятор. Сигналку он не питает. Выкинь ты эту сирену, толку с неё.... Возжаждается мне твоя машина - убью шо сирену, шо сигналку - секунды. а вот, когда она, подлая, начинает блажить на сервисе, а на колечке нет от неё ключика, а механики просто не знают, как ея задушить.. в общем, осадок остаётся.
Глянь, конечно. Я, почти уверен, ( не смотря в схему), что у Гётца стандартное для "азиатов" управление ЦЗ, т.е. - минусом. Но есть нюансы, такскать, оттенков. Вполне может быть, что на водительской двери, нет электропривода замка. Тогда, там только концевик, переключатель типа "есть-нет", минуса. тогда, нужно вешать СВОЙ электропривод, что будет имитировать тягание личинки замка ключом владельца..Т.Е., сигналка тягает тягу личинки замка, изображая из себя Хозяина.. Ну, долго обьяснять. Глянь, тогда и.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
