Всех в наступившим Новым годом! На машинке из профиля (1,7i, генератор 9402.3701-01 сверху) в ноль села батарея. Поверхностный осмотр показал, что геныч не дает нормальную зарядку - при работающем двигателе, независимо от оборотов, напряжение в пределах 12,5 - 12,65В. При выключенном - 11,8. Контрольная лампа при включении зажигания загорается, после завода двигателя - гаснет, вообщем, ведет себя, как будто с генератором все в порядке. Щетки? Но почему тогда не загорается лампа?
Лампа на приборке гаснет - значит геныч самовозбуждается. Не меньше и не больше. А нагрузку может не тянуть по одной из нескольких причин. Начиная от изношенных щёток (наиболее вероятная), неисправности регулятора и заканчивая обрывом или межвитковым замыканием в обмотках и пробоем диодов в выпрямительном мосту.
мостик в генераторе
Завтра проверю, но, насколько я помню, при мертвом диодном мосте лампа бы горела, в о всяком случае, на четверке было так.
Завтра проверю, но, насколько я помню, при мертвом диодном мосте лампа бы горела, в о всяком случае, на четверке было так.
Знаешь... чаще всего, как раз, для питания обмотки возбуждения в роторе используется отдельный 3-фазный выпрямитель. Как-то так: или так:
если помирает один силовой диод, то оч похоже, лампочка с 3-х не силовых диодов , поитогу на лампочку ок, а на борт нет
мостик брали за 60 грн , рекомендую иметь всегда запасной
Ок, спасибо.
Как вариант ремень плохо натянут. Ну это так, на всякий случай проверь.
Поменял шоколадку со щетками - на ХХ при включенных потребителях (печка, дальний свет, обогрев стекла) 13,6-13,65, при принудительном включении еще и обоих вентиляторов охлаждения просаживается до 12,6-12,8.
Поменял шоколадку со щетками - на ХХ при включенных потребителях (печка, дальний свет, обогрев стекла) 13,6-13,65, при принудительном включении еще и обоих вентиляторов охлаждения просаживается до 12,6-12,8.
Поздравляю с успешым решением проблемы
на сколько ампер генератор ? ...
так ведь насколько бы ни был... холостой ход - не те обороты, при которых геныч полный ток отдать способен. А так... вентилятор печки на полных оборотах - 15 А дальний - 10А (это если нет отдельных дополнительных ламп дальнего и при его включении выключается ближний; иначе - 18А) габариты - до 5А гамузом на все лампы обогрев зеркал и заднего стекла - пусть ещё 20 А Итого 50-58 А
Если добавить 15-20А на два вентилятора на полном ходу, а там в зависимости от модели моторчиков может быть как меньше, так и больше, то уже будет дефицит мощности, что мы и видим по просадке напруги.
Если при подъёме оборотов хотя бы до 2000 напруга поднимается выше 13,4 - поводов для беспокойств более не видно.
90
холостой ход - не те обороты, при которых геныч полный ток отдать способен.
автоконструкторы, далеко не все - неучи. есть такая установка - если ВСЕ, одномоментно, потребители, кушают 100 ампер, то гена ставится - 130... Запас прочности называется... Исключение - ВАЗ классика. Но там, просто неверно рассчитан шкив.или чуть газнуть, или повысить ХХ, и всё нормально, гена включится. Сколько с этим проблем-то...
Почему сразу "неучи"?!
Не все закладывают n-кратный запас мощности всегда и везде.
Поинтересуйся как-нибудь методой сертификационных испытаний генераторов. На каких оборотах ротора его гоняют и какие падения напряжений от нагрузки считаются допустимыми
Так что давай не передёргивать. Законы физики для всех одинаковые и действуют одинаково.
Не все закладывают n-кратный запас мощности всегда и везде.
далеко не все могут себе позволить такое дорогое удовольствие даже если можно потянуть финансово, то "взелеть со всей этой байдой" ещё надо попробовать.
Борис, за мной практика. Тысячи машин. Я, почти всегда, в подобных случаях, пытаюсь просчитать МАКСИМАЛЬНУЮ нагрузку( которой, в практике, не бывает), и ту самую, которую декларирует производитель. ведь не секрет, что генератор ставится именно ТОТ, который заказывает производитель, исходя из МАКСИМАЛЬНОГО потребления. я, не раз сталкивался с конструктивными недостатками, просчётами, etc,
Но, недостатка мощности генератора, ни разу не встречал, - это ж аксиома...
Алексей, твой несомненно богатый опыт всё равно не даёт права обзывать инженеров неучами. Тем более, что ты пользуешься нечёткими критериями и упускаешь ряд моментов. Предлагаю завязывать с флудом в этой теме, чтоб не сбивать ТС и остальных с толку.
Если хочешь - давай продолжим обсуждение в новой теме, которую ты назовёшь "Просчёты неучей-инженеров, которые я встретил в своей практике" и там мы разберём, где просчёты, а где просто такой набор критериев оптимизации конструкции и инженерный компромис между надёжностью, ресурсом, себестоимостью, ремонтопригодностью и т.п.
эка, загнул!
автоконструкторы, далеко не все - неучи. я ТАК писал, никак иначе. я, ими, восхищаюсь, временами - надо ж такое отчебучить, шоб жизнь - даже ( этим ) не казалась... Тему переносить не надо, это частный случай. Я уймусь, я терпеливый. пагаварим...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
