овоща советуеш! ХДИ будет пободрей 2.0 90л.с. Только надо брать свежую, и самому если надо делать. я делал так!
В тм и проблема-свежую ТС не потянет финансово,а брать с большим пробегом НДИ-идиотизм.Да и не нстолько большая разница между ТДИ и НДИ,на "ботинке"почти не заметна.У меня были Эксперты со всеми дилями-атмосферник,ТДИ и уже восьмой год на НДИ езжу.Пробег 453000,доходит форсунка,свистит регулятор давления,доходит турбина.Цены-хавайся.И если взять с пробегом НДИ и влететь в ремонт-золотой будет.ТДИ проще и дешевле.
так разве есть партеры/берлинго с ТДИ? Знаю есть 1.9 атморферник и ХДИ 1.6, 2.0?(второе поколение бюджет ТС) Иль это может до 2003г?
На тойоту 120 грн. и менял я только один раз за 5 лет. А как калина в этом плане себя чувствует? А то на девятке я этих подшипников у себя за два года целую коллекцию насобирал.
За 70 тыс не менял. Но, наверное, после 80 надо будет. 80 грн это не российский, а немецкий Ruville.
калина сарай по внутреннему пространству ощутимо больше не только приоры, а и фабии универсала. Единственный плюс приоры - большая высота под полкой - туда без проблем становились 4 17-х колеса от ауди, в других машинах полку приходилось снимать
Автору: калину 05-06 года если и брать, то только в бубновой комплектации без усилителя руля с 8кл мотором 1,6... опции там действительно глючные)
Ты бы рыбу укоротил...
Фаба вагон - багажник 480 литров, Калина вагон - 350. Внутри +- пара копеек разницы....
Что ж ты так про опции - во времена холиворов Калина vs Ланос калиновладельцы рассказывали, что там все пучком, а глюки это брехня и происки ланосоводов...
Автору: калину 05-06 года если и брать, то только в бубновой комплектации без усилителя руля с 8кл мотором 1,6... опции там действительно глючные)
Что именно там глючного? ЭУРЫ пашут, кондеи тоже, стеклоподъемники у некоторых выделываются, подогревы работают. Вроде и все опции, их мало.
попереднє покоління це яких років авто? Якщо не помиляюсь то в шкоді 1.2 двигун кап ремонту не підлягає. Мені універсал не принципово, типаж пежо партнер мені даже більше до вподоби, але шкода ніби цікавий варіант.
Там найбільш поширений мотор не 1,2 а 1,4 його і треба брати,нема там у фабій ніяких проблем,і корозії там теж не повинно бути якщо машина не бита звичайно,не гніють вони.А якщо вам універсал не принципово як ви пишите то спок беріть логан седан і не партесь,і в бюджет спок влізе і роки будуть веселіші) А в калину я чесно кажучи не дуже вірю,зайдіть на їхні проф форуми,постійно щось треба в них підкручувати і т д,хай по мєлочам але регулярно.Хоч можливо у цьому є свій плюс,моє перше авто лада вісімка,якби не вона була перша а якась іномарка то я б не знав і не міг би багато чого що вмію зараз)))
А в калину я чесно кажучи не дуже вірю,зайдіть на їхні проф форуми,постійно щось треба в них підкручувати і т д,хай по мєлочам але регулярно.Хоч можливо у цьому є свій плюс,моє перше авто лада вісімка,якби не вона була перша а якась іномарка то я б не знав і не міг би багато чого що вмію зараз)))
Там половина крутит потому что "руки чешутся" что-то поделать. Сам такой. А есть люди, которые просто ездят.
Ага! ВАЗ вообще беспроблемное авто, ну прям как Шкода - та тож, чем более дремучих годов, тем надёжнее
Там найбільш поширений мотор не 1,2 а 1,4 його і треба брати,нема там у фабій ніяких проблем,і корозії там теж не повинно бути якщо машина не бита звичайно,не гніють вони.А якщо вам універсал не принципово як ви пишите то спок беріть логан седан і не партесь,і в бюджет спок влізе і роки будуть веселіші) А в калину я чесно кажучи не дуже вірю,зайдіть на їхні проф форуми,постійно щось треба в них підкручувати і т д,хай по мєлочам але регулярно.Хоч можливо у цьому є свій плюс,моє перше авто лада вісімка,якби не вона була перша а якась іномарка то я б не знав і не міг би багато чого що вмію зараз)))
До клубу Калини поки не добрався, читав тільки відгуки, а також продивляюсь бортовики берлінго\партнерів як кажуть другого покоління. Коли говорив що універсал не принципово, то мав на увазі між партнеро-подібними автівками - тоб то або універсал, або чобіток. Дякую!
Шли ботинки со всеми дизелями.1,9 атмо-совсем печально.Жрет,слабый,медленный.1,9 ТДИ-самый раз.Вполне для такой машины.2,0НДИ яркий,ничего не скажу.Но искать надо с небольшим,хотя бы до 200000,пробегом.
Вот кстати о калине За Рулем отчитывается за 100 т.км. тык
когда продавал славуту, сам с подобным выбором столкнулся, поговорил с несколькими калиноводами и офигел- моя славута в разы меньше проблем доставляла, собственно она их не доставляла совсем, поэтому калину отбросил и купил ланос, о выборе не жалею, но- сейчас немного жизнь поменялась и хочу пирожок или универсал, поэтому мои мысли вам за эти деньги можно взять фабу универсал в довольно не плохом состоянии- я говорю о 7 тыс уе, это один из лучших вариантов- довольно экономично и нет напряга с ценой ремонта дизеля, даж если 1.2, там поменять двиг будет как починить турбо дизель, очень нравятся партнеры-берлинго-кенгу-добло, но добло дороже, кенгу за 7-8 будет довольно ниче так, но тут вам правильно советуют лучше брать более простой дизель из пирожков, или бензин- расход будет не больше, чем на калине, но нет риска дорогущего ремонта, по поводу Бердичева вы тут интересовались- к нам все пирожки завозятся не пассажиры, а грузовики из-за бугра, переделывают у нас в Бердичеве, поэтому подумайте над тем, что б поехать взять свежепригнанного в Ивано-Франковск или куда их там пригоняют и переделать тут на пассажира- у вас будет свежий салон и такие сидухи и тд как сами выберете, но тут надо выделить еще денег на переделку, я планирую так сделать. Удачи в выборе
Вот кстати о калине За Рулем отчитывается за 100 т.км. тык
Не думаю що дане видання навіть теоретично здатне критикувати відчизняного(свого звичайно) виробника.Від цього видання в сторону ваз ніколи не було обєктивної критики.
когда продавал славуту, сам с подобным выбором столкнулся, поговорил с несколькими калиноводами и офигел- моя славута в разы меньше проблем доставляла, собственно она их не доставляла совсем, поэтому калину отбросил и купил ланос, о выборе не жалею, но- сейчас немного жизнь поменялась и хочу пирожок или универсал, поэтому мои мысли вам за эти деньги можно взять фабу универсал в довольно не плохом состоянии- я говорю о 7 тыс уе, это один из лучших вариантов- довольно экономично и нет напряга с ценой ремонта дизеля, даж если 1.2, там поменять двиг будет как починить турбо дизель, очень нравятся партнеры-берлинго-кенгу-добло, но добло дороже, кенгу за 7-8 будет довольно ниче так, но тут вам правильно советуют лучше брать более простой дизель из пирожков, или бензин- расход будет не больше, чем на калине, но нет риска дорогущего ремонта, по поводу Бердичева вы тут интересовались- к нам все пирожки завозятся не пассажиры, а грузовики из-за бугра, переделывают у нас в Бердичеве, поэтому подумайте над тем, что б поехать взять свежепригнанного в Ивано-Франковск или куда их там пригоняют и переделать тут на пассажира- у вас будет свежий салон и такие сидухи и тд как сами выберете, но тут надо выделить еще денег на переделку, я планирую так сделать. Удачи в выборе
Ну фабия мне тоже очень нравится, но более менее достойные экземпляры скорей уже будут за 7000. По поводу Бердичева понятно, буду иметь в виду. До меня только дошло что пирожок может и в гараж не влезть из-за высоты на вскидку ворота около 180. В общем как не крути нужно копить деньги, сейчас машина по большому счету не особо нужна, ну а в претендентах пока вижу фабию универсал либо пирожки, а там время покажет. Спасибо!
Не думаю що дане видання навіть теоретично здатне критикувати відчизняного(свого звичайно) виробника.Від цього видання в сторону ваз ніколи не було обєктивної критики.
Ну там статья как по мне больше негативная.
катался, немного, на партнере атмосфере салон, по объему - супер, бери распашные двери. по городу - езда в потоке, зажечь не удасться за городом уже не езда, сложилось мнение - машина городская рабочая лошадка ломаться особо нечему, но смотреть надо, оригинал довольно дорогой наддувные - можно попасть на деньги чисто утилитарный машин - партнер атмо хочешь погонять - калина
Вот кстати о калине За Рулем отчитывается за 100 т.км. тык
Не думаю що дане видання навіть теоретично здатне критикувати відчизняного(свого звичайно) виробника.Від цього видання в сторону ваз ніколи не було обєктивної критики.
Да конечно. Почитай, что они писали про УАЗ и Ниву.
Апд. А что, тебе материал по ссылке показался хвалебным? Для меня звучит как автомобильный ад - замена деталей через каждые несколько тысяч километров, выискивания не совсем ужасных запчастей по магазинам с помощью советов товарищей по несчастью и вечное ожидание новых сюрпризов.
В общем как не крути нужно копить деньги, сейчас машина по большому счету не особо нужна, ну а в претендентах пока вижу фабию универсал либо пирожки, а там время покажет.
С обоими вариантами надо быть осторожным. Фабия Комби - тоже отличный вариант для коммерческого использования - ее легко купить в нормальной комплектации и с 1,4 двигателем, но укатанную и со скрученным пробегом. Реальный там 50-60 тысяч в год может быть легко. Так что, я бы поднакопил и взял не самый дешевый из экземпляров, но с реальным пробегом хотя бы до 150 тысяч (если 1,4-1,6).
Кенгу посмотри - там клиренс побольше будет пежовского.
+1 за кенгурушку. за указанныю сумму вполне можно найти живую, и даже 4х4
катался, немного, на партнере атмосфере салон, по объему - супер, бери распашные двери. по городу - езда в потоке, зажечь не удасться за городом уже не езда, сложилось мнение - машина городская рабочая лошадка ломаться особо нечему, но смотреть надо, оригинал довольно дорогой наддувные - можно попасть на деньги чисто утилитарный машин - партнер атмо хочешь погонять - калина
Спасибо!
С обоими вариантами надо быть осторожным. Фабия Комби - тоже отличный вариант для коммерческого использования - ее легко купить в нормальной комплектации и с 1,4 двигателем, но укатанную и со скрученным пробегом. Реальный там 50-60 тысяч в год может быть легко. Так что, я бы поднакопил и взял не самый дешевый из экземпляров, но с реальным пробегом хотя бы до 150 тысяч (если 1,4-1,6).
Ну я самые дешевые и не рассматриваю, хотя это тоже не показатель бывают неадекватные продавцы которые цены лупят будь здоров и о торге не может быть и речи, а сами скряги даже на ковриках экономят. Мне такой попадался, сейчас бы я его просто послал подальше. Вот только как проверить реальный пробег? Общее состояние тоже может быть обманчивым, намарафетить можно. Спасибо за советы все учту!
Кенгу посмотри - там клиренс побольше будет пежовского.
+1 за кенгурушку. за указанныю сумму вполне можно найти живую, и даже 4х4
если и кенгу,то не 4*4... у соседа такой, говорит машина - бомба, а от ремонт задней подвески дорого очень и все резинки и т.д. только оригинал и под заказ, ибо подвеска там совсем другая чем у монопривода.
Кенгу посмотри - там клиренс побольше будет пежовского.
+1 за кенгурушку. за указанныю сумму вполне можно найти живую, и даже 4х4
если и кенгу,то не 4*4... у соседа такой, говорит машина - бомба, а от ремонт задней подвески дорого очень и все резинки и т.д. только оригинал и под заказ, ибо подвеска там совсем другая чем у монопривода.
это правда, но цены не "очень дорого", а как у французского оригинала. конечно дороже вазавских, но не дороже кадевской подвески
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на вскидку ворота около 180.
