Текст не мой, но слишком хороший, чтобы пройти мимо. Отлично показывает разницу между нашими и тамошними водителями, тошнотами и нетошнотами. Больше по ссылке .
В ответ на: Так в чем заключается немецкая система вождения? На первый взгляд, сама структура немецкого экзамена почти полностью совпадает с российской: теоретический экзамен и практический, плюс еще краткие курсы оказания первой помощи. Но насколько отличается содержание экзаменов! В первую очередь, немецкая подготовка водителей нацелена на предупреждение аварийных ситуаций. Именно поэтому десятки вопросов немецких билетов касаются не того, какой глубины должен быть протектор на шинах, и какую скорость можно развивать на автобане, а тому, как может развиться та или иная ситуация на дороге.
Типичный вопрос немецкого билета: «Вы едете по жилому массиву, на тротуаре стоит группа детей. Что вы должны предположить?» Правильный ответ: надо предположить, что дети резко выбегут на дорогу, а также что дети попытаются столкнуть одного ребенка «в шутку» на дорогу. Этот вопрос повторяется в билетах несколько раз, и за неправильный ответ на него назначаются сразу пять штрафных баллов – практически гарантированно проваленный экзамен!
В ответ на: практический экзамен: 45 минут вождения по непредсказуемому маршруту, с заездом на автобан и вежливыми предложениями: «Как только сможете, поверните направо» (немецкие экзаменаторы не имеют право предлагать повернуть под запрещающий знак, но вполне могут попросить повернуть, «как только это будет разрешено»).
Если бы у нас так проводились экзамены и не покупались "права" - то куда лучше бы новички ездили. все ИМХО
Не знаю, как их там учат. Но приходилось наблюдать результат такого обучения. Не то, чтобы "тошноты" или "шумахеры", но их внимательность за рулем оставляет желать лучшего.
Угу, матушка раза 3 экзамен сдавала, имея 5 лет непрерывного стажа по Киеву Например, завалила практику, потому что на "СТОП" недостаточно повернула голову, что бы посмотреть, есть ли авто... Попытки убедить инструктора, мол всё видела - до одного места....
HC-man 09.01.2013 14:27 пишет: Не знаю, как их там учат. Но приходилось наблюдать результат такого обучения. Не то, чтобы "тошноты" или "шумахеры", но их внимательность за рулем оставляет желать лучшего.
Ну так когда все вокруг едут спокойно, то начинаешь и ты расслабляться. Это у нас нужно в режиме гоночного трека все время ехать, ожидая, что перед тобой могут «калитку захлопнуть» в любой момент.
Именно поэтому десятки вопросов немецких билетов касаются не того, какой глубины должен быть протектор на шинах, и какую скорость можно развивать на автобане, а тому, как может развиться та или иная ситуация на дороге.
молодцы! это то, что я все время говорю, чтение и понимание ситуаций на дороге.
Именно поэтому десятки вопросов немецких билетов касаются не того, какой глубины должен быть протектор на шинах, и какую скорость можно развивать на автобане, а тому, как может развиться та или иная ситуация на дороге.
молодцы! это то, что я все время говорю, чтение и понимание ситуаций на дороге.
Не зря ж говорят, что залог безаварийного вождения состоит в том, чтобы предвидеть действия других водителей и позволять им это делать Но у нас для этого нужно либо очень хотеть научиться нормально ездить, либо пройти несколько курсов контраварийки, а лучше все сразу.
Найглобальніша проблема ІМХО це реорганізувати автошколи на західний манер. Для цього потрібно, щоб викладачі почали їздити/викладати/екзаменувати як європейські колеги. А ви їх бачили? Більша частина цих "учітєлєй" - бидло ще те. Згадую свого інструктора (якого призначили, а не того, з яким потім вже з правами пару місяців їздив) і як уявлю його в якості якогось німецько-шведського викладача, то зі стільця від сміху падаю...
Не зря ж говорят, что залог безаварийного вождения состоит в том, чтобы предвидеть действия других водителей и позволять им это делать Но у нас для этого нужно либо очень хотеть научиться нормально ездить, либо пройти несколько курсов контраварийки, а лучше все сразу.
У нас в теме про АБС народ яростно рвал боян, но никто не поехал на площадку и не проверил или тренировался. Зато поголовно, с самой первой машины, ищем ее с АКПП, что бы не напрягаться.
Такой расслабон может привести к позднему обнаружению препятствий со всеми вытекающими последствиями. Да и в плане управления они не мастаки - зачастую их езда напоминает ковыряние в носу. Опять же, в случае опасности - запоздалая реакция и часто ошибочные действия. Ездил с ними по европе, знаю о чем пишу.
Не зря ж говорят, что залог безаварийного вождения состоит в том, чтобы предвидеть действия других водителей и позволять им это делать Но у нас для этого нужно либо очень хотеть научиться нормально ездить, либо пройти несколько курсов контраварийки, а лучше все сразу.
У нас в теме про АБС народ яростно рвал боян, но никто не поехал на площадку и не проверил или тренировался. Зато поголовно, с самой первой машины, ищем ее с АКПП, что бы не напрягаться.
Ну да, а курсы контраварийки считают бесполезной тратой денег или обучением ездить «как идиот».
HC-man 09.01.2013 15:01 пишет: Такой расслабон может привести к позднему обнаружению препятствий со всеми вытекающими последствиями. Да и в плане управления они не мастаки - зачастую их езда напоминает ковыряние в носу. Опять же, в случае опасности - запоздалая реакция и часто ошибочные действия. Ездил с ними по европе, знаю о чем пишу.
Стрёмно они ездят, как по мне Паровозы по 30 машин у них не редки. Но принцип то правильный
за "шашечность" и подобную "активную" езду правда сильнее
например "минусуют" за недостаточно активное ускорение после выезда с поворота или на хайвей. И за езду более чем на 10 км/ч ВЫШЕ или НИЖЕ спидлимита.
Пана адвоката там правда кондратий хватил бы - пешики священная корова, его даже напугать уже нарушение
Но и шашечникам/гонщегам тоже несладко. Если за езду более чем на 20 км/ч медленее символический штраф даж без пойнтов, то за offensive driving (висение на хвосте, моргание фарами, шашки) уже приличный и 3 балла, а за +50 км/ч отбор машины на месте, до 10к штрафа, пешеход на месяц и космические цены на страховку потомпару лет
Так шо автор роликов про "тошноты достали" пошел бы пешком после пары первых роликов
Не зря ж говорят, что залог безаварийного вождения состоит в том, чтобы предвидеть действия других водителей и позволять им это делать Но у нас для этого нужно либо очень хотеть научиться нормально ездить, либо пройти несколько курсов контраварийки, а лучше все сразу.
Это приходит с опытом и не за один год. Тем более, не при ежедневном катании по одному и тому же маршруту.