Принцип роботи придумав не я, такий самий реалізовано в "американцях" (Lexus, Toyota, Honda). Можна реалізувати на будь-якому авто. Схема працює шляхом зміни паралельного увімкнення ламп дальнього світла на послідовне. При послідовному увімкненні струм через лампи падає вдвічі (бо вдвічі збільшується опір), напруга на кожній лампі теж падає вдвічі (6 В замість 12 В). Робоча потужність при цьому на лампах складає 25% від номіналу на кожній (приблизно 14 Вт). При цьому також на половину напруги світиться індикатор дальнього світла на панелі приладів (ледве видно). Вибачайте, що схема не по ЄСКД . Переключення з паралельного увімкнення в послідовне здійснює реле К1, обмотка якого отримує +12 В при увімкненні запалення (Hot in ON). Цей (+) також надходить через NC контакти на одну з ламп дальнього світла, що від’єднана від маси. При подачі (–) на обмотку реле К1 маса через NO контакти знову приєднується до лампи дальнього світла (де щойно було +12 В), тобто відновлюється штатне підключення ламп дальнього світла. (–) на обмотку реле К1 подається або через діоди з контакту тиску масла, або з ручного гальма (опція, я в себе не підключав), або за шляхом включення (замикання NO контактів) реле К2. Реле К2 приєднане до маси, а +12 В на його обмотку подається при появі напруги +12 В на габаритах (габарити по стандарту обов’язково вмикаються при ввімкненні ближнього світла, дальнього світла чи ПТФ) чи на лампах дальнього світла (без цього моргання дальнім буде лише однією фарою, при морганні в мене габарити не вмикаються). Підключення виконав шляхом розрізання одного дроту (маса лівої лампи дальнього) та приєднанням до відповідних дротів. +12 В (Hot in ON) з запобіжником (10А) мені звідкись вивів електрик, точно не знаю звідки. Приєднання в мене пропаяне, але можна робити і за допомогою скруток чи Self Stripping Power Connectors (Scotchlok). Реле К1 будь-які автомобільні для ламп ближнього/дального, К2 можна простіше, Але я в себе поставив таке ж як і К1. Діоди будь-які зі струмом, достатнім для обмотки реле К1. В себе поставив реле якісь no-name китайські (2х30 грн., колодки під них 2х5 грн.), діоди no-name китайські на 1 А (4 по 0,5 грн.), монтаж в авто в мене навісний, робив сам. Всього 72 грн.
Фотографій мого Сіда з працюючими ДРЛ в мене немає, але результат не відрізняється від "американців" (Lexus, Toyota, Honda) та електронних схем на ШІМ.
Не продаю, не встановлюю...
Идея правильная, насчет реализации хочу заметить что пайка гибких проводников в авто запрещена, желательно использовать сварку или обжимку.
Дякую. То все "цікаві досліди" з паяльником, бо був під рукою лише він. Між скрутками та пайкою вибрав останнє...
тут еще вопрос сроков службы лампы на половинном напряжении
Фотографій мого Сіда з працюючими ДРЛ в мене немає, але результат не відрізняється від "американців"
50% накала - дохрена, отключай бо заслепишь нафик всех... у меня в блоке ДРЛ по умолчанию было выставлено 40%, особенно при загруженной жопе машины встречные мигали ДНЕМ!!! Перенастроил блок на 30% номинала (на лампе около 4 вольт импульсного напряжения), вроде намана, не мигают.
половина мощности - поверь, реально слепить будешь!!!!
Фотографій мого Сіда з працюючими ДРЛ в мене немає, але результат не відрізняється від "американців"
50% накала - дохрена, отключай бо заслепишь нафик всех... у меня в блоке ДРЛ по умолчанию было выставлено 40%, особенно при загруженной жопе машины встречные мигали ДНЕМ!!! Перенастроил блок на 30% номинала (на лампе около 4 вольт импульсного напряжения), вроде намана, не мигают.
половина мощности - поверь, реально слепить будешь!!!!
при псоледовательном включении получаем 25% мощности. А световой поток в видимом спектре недокаленной лампы будет сильно меньше 25% Так что можно не бояться.
50% накала - дохрена, отключай бо заслепишь нафик всех... у меня в блоке ДРЛ по умолчанию было выставлено 40%, особенно при загруженной жопе машины встречные мигали ДНЕМ!!! Перенастроил блок на 30% номинала (на лампе около 4 вольт импульсного напряжения), вроде намана, не мигают.
половина мощности - поверь, реально слепить будешь!!!!
при псоледовательном включении получаем 25% мощности.
це для лампочок так? опір зросте вдвічи - значить і струм зменшиться вдвічи і світити воно буде на 50% менше від звичайного варіанту підключення
50% накала - дохрена, отключай бо заслепишь нафик всех... у меня в блоке ДРЛ по умолчанию было выставлено 40%, особенно при загруженной жопе машины встречные мигали ДНЕМ!!! Перенастроил блок на 30% номинала (на лампе около 4 вольт импульсного напряжения), вроде намана, не мигают.
половина мощности - поверь, реально слепить будешь!!!!
при псоледовательном включении получаем 25% мощности.
це для лампочок так? опір зросте вдвічи - значить і струм зменшиться вдвічи і світити воно буде на 50% менше від звичайного варіанту підключення
забув врахувати що напруга на кожній лампочці теж зменшиться у двічи.
це для лампочок так? опір зросте вдвічи - значить і струм зменшиться вдвічи і світити воно буде на 50% менше від звичайного варіанту підключення
забув врахувати що напруга на кожній лампочці теж зменшиться у двічи.
не розумію - чому це б вона повинна зменшуватися вдвічи? там як було 12в, так і залишиться. Ніякого перетворювача напруги в схемі не побачив
Угу-угу. А подільника (рус. делителя) напруги із двох ламп ти там також не помітив?
Угу-угу. А подільника (рус. делителя) напруги із двох ламп ти там також не помітив?
це ти кажеш про дві лампи, ввімкнені послідовно? (адеж мова саме зараз про режим DLR)
на мою думку напруга буде 12в на двох схемах, струм - вдвічи менше, опір - вдвічи більше
це для лампочок так? опір зросте вдвічи - значить і струм зменшиться вдвічи і світити воно буде на 50% менше від звичайного варіанту підключення
световой поток с ламп с напряжением на оных коррелирует весьма нелинейно т.е. камрад правильно указал, шо по свету там будет куда менее, чем по 50% на каждой лампаде при двух лампах, куда менее 33% на трех включенных последовательно и так далее вплоть до полного отсутствия света в оптическом диапазоне при более, чем каком-то их, ламп, количестве
Комрад, при послідовному увімкненні ламп (резисторів) напруга ділиться порівну - по 6 В на кожну лампу. Тобто потужність ділиться на 4 (для кожної лампи). У вашій схемі на ШІМ було 40% на кожній лампі. Іншими словами, в моїй схемі 2х14 Вт, у вашій - 2х22 Вт.
Я такую схему себе собрал года полтора назад. Подключил управление дневным светом на Паркинг АКП. Езжу - никого не слеплю и никто мне не моргает (даже при том, что Паджерик вроде машина не низкая ). Так что подключайте и не партесь. Решение предложенное топикстартером правильное, а главное бюджетное и практически безотказное (чем меньше элементов в схеме тем меньше вероятность выхода их из сторя).
Обкатую вже пару років, випробовував різні варіанти та різні реле. Не рекомендую ставити реле з Лада Каліна (98.3747) - залипають, один раз вночі їхав з ближнім світлом і працюючим ДРЛ. Сліпив зустрічних, побачив по працюючій конторльній лампі дальнього на панелі. Швиденько "виправився" шляхом витягування запобіжника по +12В реле К1.
Угу-угу. А подільника (рус. делителя) напруги із двох ламп ти там також не помітив?
це ти кажеш про дві лампи, ввімкнені послідовно? (адеж мова саме зараз про режим DLR)
на мою думку напруга буде 12в на двох схемах, струм - вдвічи менше, опір - вдвічи більше
Напруга живлення схеми, звичайно, одна. Напруга на ділянках послідовного ланцюга... /акум+12В====лампа====0В/ /акум+12В====лампа==6В==лампа====0В/ Ба, навіть /+12В====лампа==9В==лампа==6В==лампа==3В==лампа====0В/... |при умові що всі лампи на однакову напругу і однакової потужності!!| Ну, не віриш мені - перевір тестером.
Напруга на ділянках послідовного ланцюга... /акум+12В====лампа==6В==лампа====0В/ Ну, не віриш мені - перевір тестером.
обов'язково переміряю, але чи не здається тобі, що в випадку підключення послідовно і саме таких показників напруги
/акум+12В====лампа==6В==лампа====0В/
друга лампочка повинна світити слабше, ніж перша ?
Напруга на ділянках послідовного ланцюга... /акум+12В====лампа==6В==лампа====0В/ Ну, не віриш мені - перевір тестером.
обов'язково переміряю, але чи не здається тобі, що в випадку підключення послідовно і саме таких показників напруги
/акум+12В====лампа==6В==лампа====0В/
друга лампочка повинна світити слабше, ніж перша ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
- никого не слеплю и никто мне не моргает (даже при том, что Паджерик вроде машина не низкая 
).
(чем меньше элементов в схеме тем меньше вероятность выхода их из сторя).
.Наконец-то понял как эту хрень из 2-х релюшек на моём американце выкинуть.
