Поделюсь своим опытом в этом плане, мож тоже кому поможет сэкономить многоденег. 1. Решил сделать питание для навигатора, запитаться решил от плафона салонного освещения - удобно, постоянный "+" есть. Но , как и многие товарищи - коротнул случайно... Вылетел блок ETAСS. Перестала работать "вежливая подсветка". Новый блок стоит совсем каких то дурных денег 350$ чтоли или около того. Отремонтировал сам по методике Описанной тут - обошлось в 3 грн вместе с запасным транзистором.
2. Загорелся "Чек Анджин" - код ошибки "недостаточная эффективность катализатора". Замена катализатора 1500$. Решил проблему по методике описанной здесь - цена 1 грн. 50 коп. Я правда схему еще проще сделал - только резистор 400 кОм, без конденсатора - оказалось достаточно.
Ну тогда и я напишу. Стало выбивать 2-4 передачи. Чуть не поседел. Думал или сцепе трындец или КПП. Все оказалось просто. На Лансере тросовый привод переключение КПП. Троса два. С КПП соединяются рычажкамиами, которые торчат из корпуса КПП под гофрой, которая идет от воздушного фильтра к заслонке. Метод решения прост. Цена вопроса - для меня на шару. Необходимо открутить хомут в месте соединения гофры с корпусом фильтра, снять гофру с фильтра и можно будет подлезть к рычажкам. ОБИЛЬНО залить их ВД-40, залезть в машину. Раз 20-30 перевести рычаг КПП во все положения, потом еще раз обильно пролить ВД-40. ВСЁ! Как оказалось в этих рычажках пластиковые втулки. От грязи они со временем закисают. ВДшка грязь из них вымывает. Весной, при смене резины еще раз полезу туда, побрызгаю силиноковой смазкой. В дальнейшем планирую брызгать силиконом этот узел 2 раза в год - весной и осенью, при смене резины.
2. Загорелся "Чек Анджин" - код ошибки "недостаточная эффективность катализатора". Замена катализатора 1500$. Решил проблему по методике описанной здесь - цена 1 грн. 50 коп. Я правда схему еще проще сделал - только резистор 400 кОм, без конденсатора - оказалось достаточно.
спасибо, стало загораться. чувствую, тоже скоро туда полезу.
2. Загорелся "Чек Анджин" - код ошибки "недостаточная эффективность катализатора". Замена катализатора 1500$. Решил проблему по методике описанной здесь - цена 1 грн. 50 коп. Я правда схему еще проще сделал - только резистор 400 кОм, без конденсатора - оказалось достаточно.
спасибо, стало загораться. чувствую, тоже скоро туда полезу.
А чего в него смотреть ? Ясен перец, что за стоко тык. он от нашего бензина "отравился". Можно его выбить и поставить пламягаситель, но смысла особого нет.
А чего в него смотреть ? Ясен перец, что за стоко тык. он от нашего бензина "отравился". Можно его выбить и поставить пламягаситель, но смысла особого нет.
я просто пршлой зимой вынул его, поставил механическую обманку и все, второй не трогал -)
А чего в него смотреть ? Ясен перец, что за стоко тык. он от нашего бензина "отравился". Можно его выбить и поставить пламягаситель, но смысла особого нет.
что значит смысла нет? ошибка "низкая эффективность катализатора" это не только потеря его способности дожигать всякую вредную байду,этой-же вредной байдой забиваются соты катализатора,как результат слабая пропускная способность,перегрев выпускного коллектора,перегрев выпускных клапанов-оно вам надо? вырезайте катализатор,ставьте стронгер/ы и спите спокойно.
Пы.Сы. У меня было два катализатора,вырезал оба,поставил RS цепь(обманка)чем обманул вторую лямду,вместо катализаторов поставил два стронгера(чем сохранил необходимый подпор выхлопных газов) катализаторы сдал по вкусной цене(на пиво хватило) .
что значит смысла нет? ошибка "низкая эффективность катализатора" это не только потеря его способности дожигать всякую вредную байду,этой-же вредной байдой забиваются соты катализатора,как результат слабая пропускная способность,перегрев выпускного коллектора,перегрев выпускных клапанов-оно вам надо? вырезайте катализатор,ставьте стронгер/ы и спите спокойно.
Низкая эффективность катализатора и низкая пропускная способность - это совершенно разные величины, которые измеряются совершенно разными способами. Эффективность - меряется лямбда зондом. А пропускная способность - манометром. Да и симптомы у низкой пропускной способности другие - это не лампочка на приборке, а падение тяги двигателя на верхах.
что значит смысла нет? ошибка "низкая эффективность катализатора" это не только потеря его способности дожигать всякую вредную байду,этой-же вредной байдой забиваются соты катализатора,как результат слабая пропускная способность,перегрев выпускного коллектора,перегрев выпускных клапанов-оно вам надо? вырезайте катализатор,ставьте стронгер/ы и спите спокойно.
Низкая эффективность катализатора и низкая пропускная способность - это совершенно разные величины, которые измеряются совершенно разными способами. Эффективность - меряется лямбда зондом. А пропускная способность - манометром. Да и симптомы у низкой пропускной способности другие - это не лампочка на приборке, а падение тяги двигателя на верхах.
что значит смысла нет? ошибка "низкая эффективность катализатора" это не только потеря его способности дожигать всякую вредную байду,этой-же вредной байдой забиваются соты катализатора,как результат слабая пропускная способность,перегрев выпускного коллектора,перегрев выпускных клапанов-оно вам надо? вырезайте катализатор,ставьте стронгер/ы и спите спокойно.
Низкая эффективность катализатора и низкая пропускная способность - это совершенно разные величины, которые измеряются совершенно разными способами. Эффективность - меряется лямбда зондом. А пропускная способность - манометром. Да и симптомы у низкой пропускной способности другие - это не лампочка на приборке, а падение тяги двигателя на верхах.
Это понятно,меряется манометром давление перед катализатором и давление после,но на вторую лямду вы ставите обманку тоесть теряете контроль над катализатором-или вы будете раз в неделю давление мерять? нет,не будете,и степень его забитости не сразу определите, потому что забивается не в раз, и водитель просто не замечает падения тяги.Но вобщем-то я не настаиваю-каждому своё.