Итак, подбираю очередной автомобиль... Вводные данные - по работе требуется тягать прицеп (вес около 1,5-2т.), т.е. машина должна официально иметь такой "допуск" и нормально с ним справляться - это требование №1. Идем дальше - мотор бензиновый (2-2,5л.), на который можно прикрутить ГБО, при этом желательно не прожорливый. КПП - механика. Привод, наверно лучше полный, но отключаемый. Ну и всякие там кондеи, электропакеты, АБС, ЕСП и прочие страшные аббревиатуры приветствуются
Из всего этого мне рисуется образ какого-нить паркетника... Но я никогда ими не интересовался и поэтому не разбираюсь во всяких муфтах, блокировках и прочей обвеске. А т.к. авто часто будет использоваться просто возить зад по городу, то вырисовываются ещё и требования к эргономике, комфорту, мягкости подвески и экономичности мотора.
В общем, вот такой компот... советуйте, предлагайте... Да, чуть не забыл - бюджет до 15куе., возраст авто до 10-13 лет.
ЗЫ: коллега в такой же ситуации юзает Renault Scenic RX4 и очень доволен. На днях, посмотрю один такой... Но не эРиКСом единым...
Что-то подозрительная тишина
Ладно, прорежу немного список... Не понравились и/или не подошли: -Мицык Аутлендер -Тойота Рав4 -Сузуки Гранд Витара
Очень понравилась Хонда ЦР-В (2 поколение). Ещё хочу посмотреть СантаФЕ, Туксон и Сценик эРиКс-4.
Кстати, что скажете про Субару (Форестер, Аутбек). Как они дружат с ГБО и насколько комфортны?
если тягать такой тяжелый прицеп то я вижу только один вариант что б не совсем старый - мицубиси паджеро спорт дизель на механике. или мицу л200
2 тонны на хвост? Тогда первое требование - дизель.
прицеп 2 тонны машина д.б 3 тонны , и категория В в правах
Вычёркивай, не годится она для прицепа с её 2.0. В крайнем случае ЦРВ2 с мотором 2.4 либо Хонда Елемент, 2.4 (американки), но и всё равно полторы тонны для них многовато будет. А вот Паджеро Спорт, предложенный выше, (если ещё и 2.5 турбодизель на механике) поддержу. Рамный крепкий внедорожник с тяговитым мотором как раз подойдёт.
Хм, почему-то всех пугает масса прицепа в 2 тонны Хорошо, конкретизирую - в основном прицеп будет от 1,4 до 1,6т. Такой прицеп вполне может тягать, например, Дастер или Туксон. Дизель категорически не хочу. Да и с большими монстрами с их 3-4л. моторами связываться неохота... Тягание прицепа это ключевое требование, но машина не все время будет тягачем, точнее лишь иногда (1-2 раза в месяц). А так это будет семейное авто, которое должно быть в меру комфортным, экономичным и т.д.
ЗЫ: если что, категория "ВЕ" имеется
Что-то подозрительная тишина
Ладно, прорежу немного список... Не понравились и/или не подошли: -Мицык Аутлендер -Тойота Рав4 -Сузуки Гранд Витара
Очень понравилась Хонда ЦР-В (2 поколение). Ещё хочу посмотреть СантаФЕ, Туксон и Сценик эРиКс-4.
Кстати, что скажете про Субару (Форестер, Аутбек). Как они дружат с ГБО и насколько комфортны?
а если под гору надо будет прицеп вытащить?-))))
Кое как санта фе дизельное и то издеваться буш над ним 2 тонным прицепом-) такие прицепы тягают Секвои, Доджы ну как минимум Хонда Пилот-) можно взять старый дизельный Паджеро, если не спеша то справится, но обслуга там денег будет стоить-)
2 тонны на хвост? Тогда первое требование - дизель.
Это не первое требование. Первое - что бы с завода был допуск на таскание прицепа. Бензинки (не все) тоже нормально тягают.
Хм, почему-то всех пугает масса прицепа в 2 тонны Хорошо, конкретизирую - в основном прицеп будет от 1,4 до 1,6т. Такой прицеп вполне может тягать, например, Дастер или Туксон. Дизель категорически не хочу. Да и с большими монстрами с их 3-4л. моторами связываться неохота...
Да уж.... а куда ты тот прицеп тянуть будешь? Ты бензиновый Дастер на трассе Симферополь-Ялта в жару с трафиком и людьми в салоне с 1,5 тонным прицепом представляешь?-)
а если под гору надо будет прицеп вытащить?-))))
Кое как санта фе дизельное и то издеваться буш над ним 2 тонным прицепом-) такие прицепы тягают Секвои, Доджы ну как минимум Хонда Пилот-) можно взять старый дизельный Паджеро, если не спеша то справится, но обслуга там денег будет стоить-)
Тебя почитать, так вроде я 5т. легковушкой собрался тянуть Я, конечно, такой прицеп ещё никогда не тягал.. Но для сравнения - неоднократно тягал Логаном MCV легковые машины, массой 1,0-1,1т. Да, нагрузка чувствуется, но прям так чтоб на гору не вытянуть такого и близко не было. Это всё при том, что у "тягача" был мотор 90л.с. и собственная масса 1,2т. Если к примеру, у Хонды ЦР-В снаряженная масса 1,5-1,6т. и мотор 150л.с., что мешает ей тянуть прицеп с теми же 1,5-1,6т.? т.е. по сути буксировать саму себя?
ЗЫ: тут ИМХО нужно разделить несколько характеристик тягача: потянет/не потянет, остановит/не остановит и порвет/не порвет
Да уж.... а куда ты тот прицеп тянуть будешь? Ты бензиновый Дастер на трассе Симферополь-Ялта в жару с трафиком и людьми в салоне с 1,5 тонным прицепом представляешь?-)
Представляю Поэтому Дастера и нет в списке претендентов... Понятное дело, что от такого "автопоезда" никто не ожидает ураганной динамики и "троллейбусной тяги". Главное взять груз в точке А и привезти в точку Б. Сроки абсолютно не критичны (в разумных пределах ). Да и пока опыта нет, летать с таким прицепом я точно не буду...
ЗЫ: возить прицеп нужно в основном по центральной и восточной Украине. Во всяком случае, в Крым ещё ни разу не ездили
Ты бензиновый Дастер на трассе Симферополь-Ялта в жару с трафиком и людьми в салоне с 1,5 тонным прицепом представляешь?-)
Да еще и с ГБО в придачу 1-2 передача в конце подъема обеспечена
нужно думать не только о том - потянет или нет а и о том сможет ли остановить. ты когда тянешь другую машину - она сама тормозит, а представь когда сзади полторы тонны по энерции. ты определись - или паркетник или тягать прицеп или не морочь голову и бери что хочешь
Если к примеру, у Хонды ЦР-В снаряженная масса 1,5-1,6т. и мотор 150л.с.,
Полная масса 1960, масса без груза 1470.
Я, конечно, такой прицеп ещё никогда не тягал..
Попробуешь тянуть - узнаешь. Для 1,5 - 2 тонны это МИНИМУМ Сантафе или Кайрон турбодизельные на ручке. Как вариант Поджеро вагон дизель или 3,5 бензин. На бензинки меньше 3,5 даже и не смотри. На акпп то же. Мелкие паркетники такой прицеп скрутит винтом при первом же крутом спуске.
нужно думать не только о том - потянет или нет а и о том сможет ли остановить. ты когда тянешь другую машину - она сама тормозит, а представь когда сзади полторы тонны по энерции. ты определись - или паркетник или тягать прицеп или не морочь голову и бери что хочешь
Эээ, вообще-то у прицепа есть тормоза Поэтому инерция там не в полной мере проявляется. Но, конечно, чем больше масса тягача, тем лучше. Хотя, коллега уже не один год тягает такой прицеп Сцеником (а у него разрешенная масса прицепа всего 1300кг.) и ОЧЕНЬ доволен Видимо не всё так страшно...
я вот подумал что даже паджеро спорт не достаточно тяжелый для этого дела. тут нужен патрол или крузер 80 или что-то подобное
ну раз есть тормоза то это конечно упрощает задачу. берите тогда црв - нормальная машина
тут говорят можно Соренто успешно использовать, правда они лошадей катают
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Для 1,5 - 2 тонны это МИНИМУМ Сантафе или Кайрон турбодизельные на ручке. Как вариант Поджеро вагон дизель или 3,5 бензин. 
На бензинки меньше 3,5 даже и не смотри. На акпп то же. Мелкие паркетники такой прицеп скрутит винтом при первом же крутом спуске. 
Поэтому инерция там не в полной мере проявляется. Но, конечно, чем больше масса тягача, тем лучше. Хотя, коллега уже не один год тягает такой прицеп Сцеником (а у него разрешенная масса прицепа всего 1300кг.) и ОЧЕНЬ доволен 
