Просто напишу из своего опыта эксплуатации: На Таврии была Иста - нормальный аккумулятор отходил 3 года, потом купил Весту - 2 года, Варта - 2 года (2010-2012) и продал машину, дальнейшая судьба не известна. На Ланосе ZAP (Польша) - 4 года, продал с машиной. В Опеле стоит "родной" - 2 года не жалуюсь. В БМВ и Вольво у меня стоял Бош - за время эксплуатации вопросов не было, с ними покупал так и продал. В Октавии три года на А-Мега проездил с ним и продал (покупал аккум после покупки машины). Лачетти - 3 года "родной", сейчас VEGA (Веста) - пока полет нормальный (1,5 года). В Матизе - "родной", 2 года полет нормальный. В Фольце - купил с Вартой так и езжу, аккуму уже 4-й год где то...
Скажем так не большая статистика Вывод: "наши" - в среднем 2 года, импортные - 3 и более лет.
Вывод: "наши" - в среднем 2 года, импортные - 3 и более лет.
Веста 8 зим пережила и не подводила. Причем, покупал не глядя, шопопало шоп завестись, т.к. варта за 3 года достала. Это на дизеле. Периодически подзаряжал (до и после зимы). Хотя год, как забил. Думал, пора на пенсию. А нет - живучая Заводская иста на таврии где-то также отходила. И сдохла, когда поставил машину на долгий прикол. Это так, не самые лучшие, но и не худшие производители. Но 2-3 года для аккума - это не срок, конечно если не забывать, что в машине такой узел присутствует и требует хотя бы раз в полгода протирки тряпочкой
...Заводская иста на таврии где-то также отходила. И сдохла, когда поставил машину на долгий прикол...
Я просто не задумывался - стоит машина или ездит постоянно. На Ланосе я много км накатал за 4-е года, так и аккум самый живой был... А аккумуляторы когда покупал я не думал какой, просто покупал какой попался и только смотрел на "свежесть" и выбирал по ам/ч.
Force наш типа с повышенной отдачей, вообщем так себе, одну зиму пережил а вот вторую посмотрим но больше двух зим вряд ли проживет.
Просто напишу из своего опыта эксплуатации: На Таврии была Иста - нормальный аккумулятор отходил 3 года, потом купил Весту - 2 года, Варта - 2 года (2010-2012) и продал машину, дальнейшая судьба не известна. На Ланосе ZAP (Польша) - 4 года, продал с машиной. В Опеле стоит "родной" - 2 года не жалуюсь. В БМВ и Вольво у меня стоял Бош - за время эксплуатации вопросов не было, с ними покупал так и продал. В Октавии три года на А-Мега проездил с ним и продал (покупал аккум после покупки машины). Лачетти - 3 года "родной", сейчас VEGA (Веста) - пока полет нормальный (1,5 года). В Матизе - "родной", 2 года полет нормальный. В Фольце - купил с Вартой так и езжу, аккуму уже 4-й год где то...
Скажем так не большая статистика Вывод: "наши" - в среднем 2 года, импортные - 3 и более лет.
у вас богатый опыт... У меня поменьше конечно было, но вашу статистику с "нашими" и "импортными" подтвердить могу. Покупал тачку с Вестой - через год пришлось менять. Привезли Инджи Акю - уже 5 лет стоит. так что нашим не доверяю
у мну "веста" уже 6.5 лет
Medalist onli.
На данный момент в продаже все аккумуляторы 2012 года. Свежих нету.
у мну "веста" уже 6.5 лет
Аккумулятор - банка со свинцом и кислотой. Это то, что внутри. Надпись - она с наружи и на срок эксплуатации не влияет.
То, что действительно влияет - условия эксплуатации. Любой аккум, что отечественный, что импортный переживает 3..5 глубоких разряда. Это можно и за месяц ему устроить. Все, после таких экспериментов надежного зимнего старта не будет, чтобы там не писали в рекламках. Езда по городу с частыми заводками и хроническим недозарядом тоже жизни не прибавляет.
Я бы предложил сойтись на мысли о том, что любой аккум выхаживает 2 года, кроме случаев откровенного брака. Есть и исключения. Батя в свое время пригонял 10..12 летние машины с родными аккумами, с завода то бишь установленными.
Присоединюсь к теме. Какой взять аккумулятор? Машина Мазда 5 бензин двигатель 2л. Интересует оптимальное соотношение цена-качество. Заранее спасибо.
Присоединюсь к теме. Какой взять аккумулятор? Машина Мазда 5 бензин двигатель 2л. Интересует оптимальное соотношение цена-качество. Заранее спасибо.
Сколько раз повторять надо - аккум подбирается под условия эксплуатации. Машина каждый день ездит? Зимой стоит по долгу? Риск глубоких разрядов есть?
Марка определит геометрический размер и сторону где плюсовая клемма. Как бы все
у мну "веста" уже 6.5 лет
может мне просто не повезло но зато с Инджи повезло)))
У соседа стоит родной китайский, называется, что то типа кунь пеньь джау шинь и т. д., второй год в любой мороз без проблем.)))))))
Добавлю статистики: Иста с завода - ровно 2 года отходила. По гарантии поменяли на GM (Бош) - пять лет, только этой зимой приказал долго жить.
Ну, всегда есть выбор – избавляться от родного или нет. Но если покупать новый, вы же вряди китай возьмете?
у мну "веста" уже 6.5 лет
может мне просто не повезло но зато с Инджи повезло)))
не только вам не повезло. У меня веста и года не отходила в свое время. зато с А-МЕГА повезло))))
у мну "веста" уже 6.5 лет
может мне просто не повезло но зато с Инджи повезло)))
не только вам не повезло. У меня веста и года не отходила в свое время. зато с А-МЕГА повезло))))
Я понимаю восторг от такого случайного везения. То такое дело, повезло- не повезло. С А-мегой это лотерея, нужно покупать нормальные аккумы, где речь о случайностях не идет.
Присоединюсь к теме. Какой взять аккумулятор? Машина Мазда 5 бензин двигатель 2л. Интересует оптимальное соотношение цена-качество. Заранее спасибо.
Соглашусь с предыдущим автором. Мне тоже повезло с Амегой, поэтому ее и советую. Хотя и правда выбирать надо параметры в соответствии с условиями эксплуатации.
Я понимаю восторг от такого случайного везения. То такое дело, повезло- не повезло. С А-мегой это лотерея, нужно покупать нормальные аккумы, где речь о случайностях не идет.
А почему это А-мега – лотерея? Я о них вообще негатива не слышал. Но приведите аргументы.
Я понимаю восторг от такого случайного везения. То такое дело, повезло- не повезло. С А-мегой это лотерея, нужно покупать нормальные аккумы, где речь о случайностях не идет.
А почему это А-мега – лотерея? Я о них вообще негатива не слышал. Но приведите аргументы.
Аргумент простой: везение- это принцип азартных игр, к коим относится и лотерея. Если пользователь говорит, что повезло с аккумулятором, значит это лотерея. У нормальных производителей аккумуляторов качество- это результат технологий, в т.ч. автоматизации сборки, производственного контроля всех процессов, включая хранение и логистику, входной контроль комплектующих, сырья и т.д. Там для везения места нет. Если что, лично был на многих европейских аккумуляторных заводах. Готов выслушать аргументы на тему хотя бы приблизительного соответствия производства Амеги пресловутому заводу Варта/Бош или другим ТМ.
Andrey, вы прям придрались к слову «повезло». В таком случае нам всем как бы везет или не везет. Просто бывает так, что часто не везет на одном месте, как с БОШ, например. А бывает так что часто везет с АМЕГА))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
