Вводная:на Рио стабильно летять задние амортизаторы,20-30 тыс . и кирдык,это заводская недоработка,или особенность подвески я хз,но на форумах аля "Киа-клуб" по этому поводу списано сотни страниц.Мне первый раз их заменили по гарантии на 20тыс.,добится этого было сложно,так как работоспособность они сохраняют,но начинают гупать на холоде.Все же заменили,поставили вместо Сакс -Мандо.На них я проездил до 45 тыс.Загупали-обчитавшись форумов купил КУБ,проездил до этой зимы 25 тыс. и загупотел левый задний,правый ,как ни странно(до этого начинали гупотеть практиески одновременно правый и левый) держится.Впринципе можно "ганять",но я не люблю,когда в машине посторонние звуки.Вот на екзисте нашел такой амик "Optimal (A-3677 G)",пара их стоит как один КУБ.Вопрос:если все "брендовые " амики ходят по 20-25 тыс.,стоит ли мне переплачивать,или взять вот эти дешевые?Кто-то сталкивался с ними,как они на ходу?Думаю если они и проживут меньше ,чем КУБ,то не на много.Буду рад услишать Ваши мнения!Спасибо.
Alex_I 16.01.2013 12:14 пишет: Optimal вообще вроде как немецкая фирма, но производится они могут где угодно. Я бы взял Sachs, не думаю что они будут сильно дороже Каябы.
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.Стоят дешевле Каябы,но на 200 грн дороже Оптимала.
Egorich1985 16.01.2013 12:47 пишет: уточни, изнашиваются сами аморты или сайлентблок нижний? от этого и плясать. Если КYB и Боге плохо ходят, то от оптимала чудес точно ждать не надо
Если честно-незнаю сайлентблок,или аммортизатор.А что,сайлентблок в аммике можно попробывать заменить?Я не жду чуда от Оптимала,они стоят в 2 раза дешевле,если они нормальные амики ,и будут ходить пускай 15-20тыс. какой смысл в 2 разы переплачивать? Менеджер на екзисте сказал,что нормальные аммики,но боятся сильных ям,может клапан не выдержать.Ну так наверное все амики боятся сильных ям...
ну бывает что аморты живые а сайленты в труху. В этом случае просто подбирают усиленные сайленты и меняют путем переварки нижней части или перепреской если конструкция позволяет
FORDMAX 16.01.2013 12:50 пишет: в среднем все так и ходят ... купи каябу ультраср она пока нормально ходит
или бильштайн 4 серии
Купил вот такие,бу на Киа-клубе,продавец сказал,что чуток жестко едут.Ну я повелся.. Чуток жестко-это через день у меня начала дребежжать задняя полка,после долгой поездки начинала болеть голова,сзади сидеть было просто невозможно,ехал с дачи ,поехал не трассой,а через села-меня Газели обгоняли,ехал 40 на не самой плохой дороге,быстрее начиналась жесткая зубодробилка. Пытался их продать,никому не нужны.)
Egorich1985 16.01.2013 12:55 пишет: ну бывает что аморты живые а сайленты в труху. В этом случае просто подбирают усиленные сайленты и меняют путем переварки нижней части или перепреской если конструкция позволяет
А как проверить ,что сайлент-блоки живые?Если чисто внешне,то на тех амиках,что я снимал-сайлент блоки нормальные,если протереть,то как на новых.
ну тогда вариант который предложил FORDMAX. Если ты ставил на задок бильштайны то они действительно очень жесткие, а вот теже КYB Ultra SR для гражданской езды будут получше.
Alex_I 16.01.2013 12:14 пишет: Optimal вообще вроде как немецкая фирма, но производится они могут где угодно. Я бы взял Sachs, не думаю что они будут сильно дороже Каябы.
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.Стоят дешевле Каябы,но на 200 грн дороже Оптимала.
Sachs один из качественных мировых производителей. Если их хватает только на 20 тыс, можно только констатировать, что эксплуатация авто ведется в критических режимах.
Alex_I 16.01.2013 12:14 пишет: Optimal вообще вроде как немецкая фирма, но производится они могут где угодно. Я бы взял Sachs, не думаю что они будут сильно дороже Каябы.
Так Сакс ходят так же,как и Каяба-20 тыс.Стоят дешевле Каябы,но на 200 грн дороже Оптимала.
Sachs один из качественных мировых производителей. Если их хватает только на 20 тыс, можно только констатировать, что эксплуатация авто ведется в критических режимах.
Мне лень искать ссылки на Киа-клуб России,Вы понимаете,что у всех эта проблема,у 9 из 10 машин Киа Рио на морозе стучат амортизаторы.После замены эта проблема уходит,но хватает на 20 тыс. примерно.Почему же передние амортизаторы еще заводские стоят и не гупотят?И что значит "хватает"?С виду они в порядке,провалов нету,потеков или запотеваний тоже,только тупот на холоде,причем чем холоднее-тем сильнее тупотят на мелких кочках.Какие критические режимы експлуатации?Из 70 тыс. пробега половина точно наматано по Борисп. трассе(в село),по автодороге Киев-Харьков(включая туже Борисп.трассу),и по Бажана(на работу).В критические ямы задними колесами никогда не попадал,только передними пару раз,и ничего страшного не произошло,резина толстая стоит.
Spero meliora 16.01.2013 13:26 пишет: Взять что то помощнее и переварить крепление-не получится?
Да ставил же Билштайн,с переделками,не переваривал,но всякие шайбочки подлаживал и т.д.-невозможно ездить,машина и так жесткая,а на Билштайне вобще анриал.Ну вот они наверное были помощнее,так как шток в1.5 раза толще,и сам амик соотвественно тоже.
Да,исключительно на холоде,работоспособность не меняется.Ну понимаете,как бы на ухо давит,пассажиры иногда спрашивают,что гупотит.Все таки думаю взять Оптиму,попробую,500 грн за пару-достатчно сносно.Вот если бы 1000 грн,как за пару Каябы,Сакса и тд.то я бы терпел.)
Вот с Киа-клуба,задело что-то меня о критических режимах експлуатации) "Хочется сразу сказать о главном минусе обновленной RIO — это «детская болезнь»: У 9-ти из 10-ти автомобилей стучат задние амортизаторы. У 6-ти из 10-ти автомобилей стучит электроусилитель руля. У 2 из 10-ти дилеров устраняют проблему путем замены на новые узлы, остальные отказывают." У меня не обновленная,тоесть гидроусилитель,вместо електро,поэтому этих проблем незнаю,а с амиками знаю,да и не такая уж проблема-загупотел-деньги есть-купил-за час оба поменял сам.Денег нет-катайся,пока будут.)