Всем привет! Проконсультируйте по ремонту и стоимости в Киеве. Вот искал где запарковаться и нашел... в сугробе бетонную хрень... Вообще хотел бы вытянуть и сам закрасить из балочника, но рихтовку не осилю, еще и в таком месте. И вопрос что делать пока что? Чемто замазать? Зима на дворе как никак. Заранее благодарен!
Я тебе просто напомню, что с таким повреждением ты бы не затягивал, потому как Матизы очень сильно ржавеют и как раз сзади у них все и начинается
Я тебе просто напомню, что с таким повреждением ты бы не затягивал, потому как Матизы очень сильно ржавеют и как раз сзади у них все и начинается
Спс, вмятина кстати на стыке порога и переднего крыла
А звиняй думал сзади
И вопрос что делать пока что? Чемто замазать? Зима на дворе как никак.
пока бы ничего не делал - зима не закончилась, всяко может быть. для сохранения места до ремонта: замазал бы мовилем (автоконсервант мовиль) и следить/подмазывать если смоет (туго смывается, но смывается, а место повреждения хорошо поливается водой с песком), мовиль стоит около 30грн за кило (для удобства можно и спрей вазять). не очень эстетично, зато вполне эффективно. а как снег сойдет уже занимался бы ремонтом и покраской.
У нас мастерская, по кузовному ремонту. Действительно Матизы очень быстро и как-то лавинообразно кородируют. Машины с пятилетнего возраста приезжают практически без порогов и арок. Ремонт в этом случае дело неблагодарное.
Случай из практики приехал человек на такой машине с очагами корозии в местах где порог переходит в заднюю арку. Сделали. Через 10 месяцев человек приехал с претензией. «опять постреляло». Проверили по базе, да красили, значит виноваты значит переделаем. Как только взялись расчищать, стало очевидным что метал прогнил насквозь.
Следует понимать что в этом месте конструкция детали представляет собой полость к внутренней поверхности которой доступ невозможен. Там собирается какая то грязь и труха. Этот очаг заразы все время подрывает здоровье внутренней поверхности детали.
Вывод еще новые машины следует обрабатывать изнутри специальными спреями, а ремонтировать ржавчину дело неблагодарное, и гарантировать качество ремонта в этом случае нельзя.
По существу поста. Рекомендую ничего не предпринимать, закрасьте как вы хотели балончиком, и едьте дальше. Потому, как показывает практика, что детали этого авто после ремонта сгнивают за пять лет, и детали без ремонта сгнивают за те же пять лет.
У нас мастерская, по кузовному ремонту. Действительно Матизы очень быстро и как-то лавинообразно кородируют. Машины с пятилетнего возраста приезжают практически без порогов и арок. Ремонт в этом случае дело неблагодарное.
Случай из практики приехал человек на такой машине с очагами корозии в местах где порог переходит в заднюю арку. Сделали. Через 10 месяцев человек приехал с претензией. «опять постреляло». Проверили по базе, да красили, значит виноваты значит переделаем. Как только взялись расчищать, стало очевидным что метал прогнил насквозь.
Следует понимать что в этом месте конструкция детали представляет собой полость к внутренней поверхности которой доступ невозможен. Там собирается какая то грязь и труха. Этот очаг заразы все время подрывает здоровье внутренней поверхности детали.
Вывод еще новые машины следует обрабатывать изнутри специальными спреями, а ремонтировать ржавчину дело неблагодарное, и гарантировать качество ремонта в этом случае нельзя.
По существу поста. Рекомендую ничего не предпринимать, закрасьте как вы хотели балончиком, и едьте дальше. Потому, как показывает практика, что детали этого авто после ремонта сгнивают за пять лет, и детали без ремонта сгнивают за те же пять лет.
Ну машина 2011 года и вроди ржавчиной там и не пахнет пока что. Или вы имеете ввиду, что после рихтовочных работ со временем она повяиться?)
Здраствуйте.Видел Вашу тему с помятым порогом-печально ,у меня было тоже самое на рио,порог и дверь подер об парковочный барьер.Мне друг сделал все в своем гараже,сделал очень качественно.Если Вам интересно,я могу показать ему фото и спросить за сколько он может сделать ?
Или вы имеете ввиду, что после рихтовочных работ со временем она повяиться?)
Скорее всего,там придется приваривать штырь и за него вытягивать.Я бы забил.Тебе правильно человек написал-только хуже будет после такой процедуры.Если уж сильно хочется-можно поставить накладные пороги из пластика,обработав железо хорошенько.И пусть ездит.
Или вы имеете ввиду, что после рихтовочных работ со временем она повяиться?)
Скорее всего,там придется приваривать штырь и за него вытягивать.Я бы забил.Тебе правильно человек написал-только хуже будет после такой процедуры.Если уж сильно хочется-можно поставить накладные пороги из пластика,обработав железо хорошенько.И пусть ездит.
Та я чесно говоря особо не парюсь, так как на скорость не влияет. Главное для меня чтоб дальше краска не полезла и корозия не взялась
Кстати а без штыря никак? Имею ввиду PDR или в таком месте не прокатит?
А смысл прибегать к PDR? Она применяется, когда не повреждено лакокрасочное покрытие. Не Ваш случай. И выровнять с помощью PDR будет в 2 раза дороже, чем традиционной рихтовкой. На глаз там рихтовки гривен на 300. А потом все-равно нужно красить.
я ночью на дороге каменюку не заметил (какой дебил её там положил ) и тоже порог помял. в кремне сделали вроде за 1300 грн с покраской всего порога но у меня вмятинки были едва заметные (можно было и не делать, до грунта не достало ),но не кошерно побитому ездить. фактически основное тянет покраска порога, а сама рихтовка - понт
Из практики только 50% порогов поддаются ремонту по технологии PDR, ответить на ваш вопрос можно только при фактическом осмотре автомобиля. Также следует учесть необходимость создания технологического отверстия в пороге, которое потом закрыватеся заглушкой. Мастер PDR, ознакомившись с фото, сказал: рихтовать и красить.
Подрихтовали ребята с Лабораторной. Красить всеравно придеться, но прожигать метал уже не надо и да шпатлевки меньше надо будет
НУ написал бы тогда каким методом был достигнут результат
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
