Если есть, расскажите как эта пневма себя ведет. часто ли вылазят бока, насколько дорого обслуживать?
Был у меня 220-тый 3.2 ТДИ. После 150000км? заменил: передние стойки, компрессор. К 170000км? поменял задние + датчики положения 4шт. блок распределитель клапвнов. Но периодически (после проезда одного! перекрестка с рельсами???) мерс посылал меня на... СТО. Перевключение зажигания - ошибка исчезала. Конечно "пневмо" требует обслуживания, но комфорт - достойный. Следующие мои машины - все! на пневмоподвеске.
Был у меня 220-тый 3.2 ТДИ. После 150000км? заменил: передние стойки, компрессор. К 170000км? поменял задние + датчики положения 4шт. блок распределитель клапвнов. Но периодически (после проезда одного! перекрестка с рельсами???) мерс посылал меня на... СТО. Перевключение зажигания - ошибка исчезала. Конечно "пневмо" требует обслуживания, но комфорт - достойный. Следующие мои машины - все! на пневмоподвеске.
220-тый 3.2 ТДИ не бывает... уже CDI были дизельные двигатели у мерса.
новая пневма Airmatic на 100-150 т. км должно хватить, вроде более живучая гидро- (АВС) ставилась на W220 S600 и AMG версии. Но могла быть заказана как платная опция для остальных версий ( код 487).
Если есть, расскажите как эта пневма себя ведет. часто ли вылазят бока, насколько дорого обслуживать?
полный ремонт обойдется в 4-5 штук уе. 4 балона + компрессор. но можна и реставрировать:) иногда..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
