Если нравится Вольва В40, посмотрите на V40cc, меня очень заинтересовал, вот только пока вроде бы нет в салонах живых пощупать.
Ну и, кстати, посмотрел сейчас, V40 видимо смысла не имеет т.к. практически в одну цену с V60. А в V60 c бордом явно поместиться легче будет)
клиренс там 16-18 см, багажник где-то рядом с Форд Фиеста. О чем ты вообще? Ты Кантрика только на картинках видел - как и все остальное?
ну так 16-18 это не 14. мерс новый видел в салоне ибо проходил мимо. ну а так я в них даже не сидел т.к. меня не интересуют маленькие дорогие хетчи
Здоровезне авто мені непотрібно, ніяких комплексів щодо "розміру" чи що ще вас там хвилює не маю, єдине аби я міг зручно сісти авто зі своїм зростом. А те що в нас пів населення марить здоровими джипами, то це навіть вже сміху не викликає, бо їздять вони знову повторюся ж по місту і нащо їм 25см кліренсу?
Вам, в первую очередь, нужен не клиренс, а высокий профиль резины на зиму и крепкая ходовая (ходы подвески и т.п.). Зайдите, к примеру, на окружную в салон любой марки и закажите тест-драйв любого паркетника в Вашем бюджете, а потом - седана. После ощущения того, КАК паркетник отрабатывает ужасные ямы и колдобины (которые вылезли неделю назад на некоторых участках окружной), на седане Вам будет ой как некомфортно (с его-то ходами подвески). У паркетника при прочих равных ходовая будет крепче; в нашем гондурасе - это очень важно.
На стандартному 14см можна заїхати на 90% бардюрів.
"Блажен, кто верует" (с)
Основное в нашей долбаной стране с её великолепными дорогами (особенно по весне) - это крепкая ходовая с ходами подвески, достаточными для того, что-бы отработать огромную яму, которая возникла перед Вами невесть откуда и на которой до Вас колеса оставил не один седан. Надеюсь, Вы поймете это ДО покупки Вашего первого автомобиля, иначе, очень скоро придется потерять при перепродаже... Никогда не забуду VW Phaeton, оставивший колеса и пол-подвески (разбросано вокруг авто было много чего, включая колеса) в огромной яме на проспекте Победы (мост, м.Житомирская) году эдак в 2008м. Хотя, даже здоровенному рамному джипу в ТОЙ яме было бы ой как неуютно, - только вот уехал бы он оттуда СВОИМ ХОДОМ
Седан\купе\кабрио и прочие пузотерки в наших реалиях могут быть вторым автомобилем в семье, пригодным для выезда в свет в июне-октябре (когда дороги приведут в божеский вид, если приведут). Все остальное время дорог в нашей стране нет - есть направления
Мой хороший знакомый продал бентли купе через месяц после покупки (НОВЫМ!). 3й год ездит на RR (V8 Supercharged, сменив на зиму резину на более "высокопрофильную") и ненарадуется комфорту по нашим дорогам (хотя а RR свои традиционные косяки)
...... Седан\купе\кабрио и прочие пузотерки в наших реалиях могут быть вторым автомобилем в семье, пригодным для выезда в свет в июне-октябре (когда дороги приведут в божеский вид, если приведут). Все остальное время дорог в нашей стране нет - есть направления
Круглогодично катаю пузотерку, в том числе практически каждый день Окружная дорога. Никакого дискомфорта не испытываю. Смысл того паркетника если ямы на нем все равно объезжать как и на любом седане? Катая в рамках ПДД проблем c объездом убитых участков дорог не должно быть и с ходовой будет все нормально. Нет, ну можно конечно принципиально игнорировать ямы, как это делает мой отчим. Яма не яма, ему все равно - он не рулит . Но таких персонажей ничтожно мало. По теме проголосовал за А3. Принципиально новая платформа и дизайн. Возможность выбора мотора, трансмиссии и комплектации. Правильный для города кузов и габариты. Премиум. Такой авто не может не радовать.
Круглогодично катаю пузотерку, в том числе практически каждый день Окружная дорога. Никакого дискомфорта не испытываю. Смысл того паркетника если ямы на нем все равно объезжать как и на любом седане? Катая в рамках ПДД проблем c объездом убитых участков дорог не должно быть и с ходовой будет все нормально.
Днем - согласен; при езде по ПДД в большинстве случаев проблем с объездом не будет. В сумерках или ночью любой водитель нет нет, да пропустил ямку-другую. Это - как минимум. Если в городе. Я вот периодически катаюсь по одному маршруту в Винницкую область из Киева. Там, где на Фиесте я боюсь оставить колеса и пропороть защиту вместе с картером (колея на асфальте от перегруженных грузовиков просто дикая), на Куге, благодаря клиренсу и ходам подвески, без проблем иду 110-120км\ч не обращая внимания на волны асфальта и колею. Прошлым летом в Херсонской области пропустил под колесами арматуру, торчащую прямо на трассе (государственного значения!); объехать возможности не было, оттормозиться тоже. Ланос, следовавший за мной, тоже хотел пропустить её между колес, только вот, видимо, задел что-то, - сразу на обочину съехал на аварийке. Про полный привод зимой даже вспоминать не буду - это боянистый боян. А вот без него, что бы там не говорили, плохо. А за город зимой без полного привода часто лучше вообще не соваться.
Я никого не агитирую за SUV, только вот в реалиях нашей страны за пределами больших городов альтернативы его клиренсу и проходимости (свесы, ходы подвески в первую очередь и полный привод есс-но) часто нет.
если 89 это твой год рождения .. твой выбор а3 или бумер.. втопку членовозы семейные
как первая машина? я лично очень рад, что первая машина у мну была с двиглом 1 литр - жив остался Да и во многих странах запрещено ездить на мощных авто первые пару лет стажа - не зря они такой запрет ввели... а то будет как у Шамаича
у меня по всему микрорайону во дворах такие дыры что на пузотёрках их преодолевать крайне тяжело. конечно ламбо по окраинам не ездят, а кроссоверам и жигулям они не помеха,но тем у кого клиренс 14 приходится очень осторожничать, а у тех у кого ещё и защита - обязательно зацепят
у меня по всему микрорайону во дворах такие дыры что на пузотёрках их преодолевать крайне тяжело. конечно ламбо по окраинам не ездят, а кроссоверам и жигулям они не помеха,но тем у кого клиренс 14 приходится очень осторожничать, а у тех у кого ещё и защита - обязательно зацепят
Ну я на своей Фиесте зимой не могу заехать во двор так, что-бы не цепануть 2-4-6 раз защитой картера об намерзший лед. Это если аккуратно. А если с разгону - тогда можно и без картера остаться
а когда только учишься - тогда сложнее соизмерить возможности своего авто. и пока научишься различать высоту бровок (на которые заезжать или просто парковаться колесом к ним), правильно съезжать, знать когда высадить пассажиров что б заехать/съехать без последствий, каши/гололёд и ещё куча подобных ситуаций, особенно с учётом отсутствия опыта. на паркетнике было б в разы спокойнее. и странно что для топикстартера все паркетники - большие джипы или как он там говорил. это ж реально удобно - потому их продажи постоянно растут и выходят новые модели в дополнение к старым
Я кстати глянул, у Ауди сейчас на машины 2012 года оч сладкие цены. За 350к уже можно на А4 смотреть, а если растянуть до 400к бюджет - уже в отличной комплектации машинка.
если 89 это твой год рождения .. твой выбор а3 или бумер.. втопку членовозы семейные
как первая машина? я лично очень рад, что первая машина у мну была с двиглом 1 литр - жив остался Да и во многих странах запрещено ездить на мощных авто первые пару лет стажа - не зря они такой запрет ввели... а то будет как у Шамаича
Аха ну то вже залежить від людини, барани так ганяють через 3 ряди:-) Та я і не думаю брати сильно потужне авто, краще економічне:-) Ну не бачу я ніодного реально цікавого ззовні та всередині паркета/джипу:( може на весну щось обновиться а як ні то буду дивитися з того, що є:-)
Я кстати глянул, у Ауди сейчас на машины 2012 года оч сладкие цены. За 350к уже можно на А4 смотреть, а если растянуть до 400к бюджет - уже в отличной комплектации машинка.
350 то вже і так максимально розтягнутий, далі нікуди і без шансів) так я бачив ауді 4 але не певен що лишаться до весни ті, що в 350 входять:-\
Кроссовер в наших реалиях намного удобней седана или хэтча, посмотрите на кугу и тигуан за эти деньги. Все таки у кросса клиренс, свесы и профиль резины побольше, да и полный привод зимой не лишний! У меня сейчас аккорд 8-й, в данный момент на нем как то напряжно ездить по нашим так называемым дорогам, и колесо одно уже клеил из-за небольшого профиля и больших ям)) да и с бровок когда съезжаешь все время стремаешься черкануть порогом или носом (ну это смотря какая бровка). Так что смотрите и определяйтесь сами.
Ну не бачу я ніодного реально цікавого ззовні та всередині паркета/джипу:( може на весну щось обновиться а як ні то буду дивитися з того, що є:-)
Посмотри Мазду CX-5 - реально интересная снаружи. А ещё весной будет новый Рав4 - некоторым нравится.
Ну не бачу я ніодного реально цікавого ззовні та всередині паркета/джипу:( може на весну щось обновиться а як ні то буду дивитися з того, що є:-)
С февраля обещают Форд Куга 2 1,6л. 160 сил и 2,0л. Дизель 163 силы. Также скоро должен обновиться Тигуан. Премиум паркеты, к сожалению, будут полностью пустыми за эти деньги.
Ездил несколько дней на а4 в хорошей комплектации....сложилось чувство что ездил на гольфе.
Ездил несколько дней на а4 в хорошей комплектации....сложилось чувство что ездил на гольфе.
На автоуа это скорее комплимент
Поделюсь своим опытом и рассуждениями. По молодости,я 86года, личному опыту и простоте душевной счтиаю, что первый автомобиль это как первая девушка, вспоминать и сравнивать будешь всегда, так пусть это будет тот машин, к которому больше тянет душой и сердцем, как в м/ф "Винни Пух"- Это мой любимый размер... и цвет, а все эти рассуждения и предрассудки о клиренсе и ттх оставь тем кому за 35 и у кого уже была та первая машина. Моя первая машина была мазда 3 1.6 автомат, я отъездил на ней 2 года по Киеву, после перебрался в провинцию, были и Крым и Буковель, 3 весны и 3 зимы. За время эксплуатации думал о том, что клиренс маловат (пару раз), динамики тоже не много, расход хотелось поменьше, были и гарантийные ремонты по подвеске, как видишь гарантия покрыла расходы связанные с качеством наших дорог, но не думаю что со всеми авто так. Через 3 года начал думать о смене авто, на тот момент мне хотелось экономии и я с лёгкой подачи отца взял пыж дизельный на ручке, пока проблем нет, если не считать, что прошлой зимой 1 раз замерз, и удовольствия от своего пыжика, как внешне, так и от управления я почти не получаю, а если машина не нравится, то для меня управление превращается в рутину, почти как водитель камаза Сейчас я понимаю, что в век популяризации кроссоверов и полного привода и всё-таки реальной, хоть и не круглый год, но необходимости в клиренсе следующий авто, возможно, будет паркетник, если к тому времени в моём бюджете появятся машины, которые мне нравятся, как говорится поживём увидим. И наконец по делу, из перечисленных машин, пассат наверное самый рационлаьный выбор, и коллеги о которых я писал выше полюбому будут тебя уважать, но дело не в этом, я бы себе такой пепелац не купил, не дорос я ещё до таких понтов, а вот Ауди А3 спортбек с пакетом S line я рассмотрел бы к приобретению в первую очередь, ну мерс новый конечно тоже, и ещё Жук новый обещают весной привезти. Это моё суъективное мнение, конкретных отзывов и опыта эксплуатации про эти машинки я не знаю. И ещё, хоть раз в жизни да прийдётся перевезти пианино, дак что же из-за это пикап покупать, а с задачей перевезти 4-ых пассажиров с багажом любая из этих машин справится, но матчасть и отзывы я бы поизучал Это тест Ауди на русском
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Но таких персонажей ничтожно мало.
