Мне музыка и так нравится, но походу "нет предела совершенству"...почем будет двери сделать?
в личке
По теме - у меня пока не очень б/у, так что врядля помогу, разве что расход могу эксперементальный уже на 8тык предъявить, примерно 16,2/100....., 4,4 кстати тоже не пробовал, но мне хватает 3,2
ну все спецы по Вольво мне однозначно говорили, что по динамическим качествам 3,2 лучше, чем 2,5. А расход в 16,2 - это имхо вполне достойно для зимы. Тем более, можно считать обкатку только прошла
Скажу как человек более 6-ти лет продающий Volvo, так вот если Вы хотите б/у хс90, то действительно ищите 4,4!!! Но есть одна проблемка последние проданные через оф.дилеров помню только конец 2008 года. Как вариант пригнать со штатов, но это вариант на любителя. Если бюджет позволяет смотрите 2007 и выше, после рестайла. А еще лучше 2009 модельный год, там много фишек появилось типа вентиляции и массажа передних сиденний и т.д. но это в версии Executive. Ксати у меня есть на примете такая машина, но пробег там больше 100 к.км. Этот двигатель для нашего рынка закрыли в 2010 году хотя в кризисные годы спроса на него небыло.
Благодарю за полезную информацию. В принципе, пробег в 150-200к. не сильно пугает, но там уже коробочка подходит и ходовая, думаю, по-кругу. Потому, мне проще подсобирать денюжек и взять таки машинку с пробегом 50-80-100к. и, как следствие, неубитым салоном и т.п. В таком случае, Вольво автоматически становится моей основной машинкой, а Куга уходит в лизинг к супруге 2009 модельный год, конечно, хотелось бы, т.к. вентиляция и массаж очень приятные фишки и переплатить за них имеет смысл. Только вот проблема в том, что найти 4,4 2009+м.г. довольно проблематично, но, кто ищет... Однозначно буду ориентироваться на макс. комплектацию Executive; музыка очень приятная там, да и прочие фишки оочень желательны. Увы, у нас в стране больше всего шансов встретить машинку в такой комплектации с дизельком (хотя, 4,4 буду искать). Вопрос к Вам, как к человеку, сталкивающемуся с такими машинками ежедневно - ст0ит ли брать дизелек с (честным) пробегом до 100к. с 2009м.г.? Есть ли у двигателя-трансмиссии какие-то подводные камни? Экономия дизеля (~11л. по городу) в противовес 4,4 (16+л.) - это, конечно хорошо, только вот экономия не главное в жизни; надежность и неприхотливость для меня важнее. Хочется, конечно, идеала (4,4) но рынок б\у - это рынок б\у и не всегда есть возможность приобрести именно то, что хочется. А комфорт в авто для меня, увы, важнее, нежели приятный баритон двигателя и пара секунд разгона до сотни вкупе с приятной тягой.
А s80 слушали случайно не у Димы Chizza с Вольво клуба? Просто у него выхлоп Heico sportive там по звучанию просто ураган.
Неа, слушал на стоке, но даже там звук приятнейший.
Вот ниче такое, или дорого? А на XC70 3-го поколения не смотрите, тоже очень неплохая повозка
Хороший вариант, только, увы, покупка запланирована на весну. Если к тому времени не продадут - "буду посмотреть"
А на XC70 3-го поколения не смотрите, тоже очень неплохая повозка
ХС70 хороша, только вот в душу запал бегемот со своим 7местным салоном
Если говорить по машине, которая у меня на глазах то за ее техническое состояние можно не беспокоится, как я написал этот автомобиль принадлежит родному брату одно из наших механиков и соответственно все что необходимо там делалось вовремя и денег не жалели. За нее хотели до 40000$, если интересно могу в понедельник узнать подробности. О поводу дизеля то его необходимо диагностировать, у меня есть клиенты с пробегам за 300 т.км и ничего ездят. Очень многое зависит от того чем заправляли этот дизель, он то жрет все, но это чревато последствиями со временем. Тот же вебасто от плохого дизеля быстрее засоряется сажей и требует вмешательства. А по динамике дизелю до 4.4 ему как до луны.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
