Привет всем! Возин вопросик - будем продавать свою четверку, еще доложим и хотим семейный универсал до 7500, ну или до 8000 зелени. Знаю что есть пирожки, но они мне не очень нравяться. Потом наткнулся на VW Пассат В4. Продают их много, и вроде не сильно дорогие. Поетому хочу спросить как он вообще? Я конешно понимаю что ето немец, да и "Пассат" как ни как, но все же терзают сомнения так как: 1.Все предложения на рынке - с большим пробегом, что в последствии может плохо обернуться 2.Много предложений - тоесть многие продают, а на ето должны быть причины...
Ну вобщем, если есть кто-то кто может помочь буду очень благодарен.
Как пользователь Б3-го, скажу что стоит. Если бы и менял, то только на Б4. Одна из последних машин, создавая которую, конструкторы еще думали о надежности и долговечности, а не о заработке на сервисе и последующей утилизации.
Но, опять же, стоит смотреть на состояние. Встречается и откровенный хлам.
Купил бы лачети 2004-2006 в универсале за эти деньги.
я за пассат.у меня был неубиваемая машина.запчясти копейки стоят.продал.так он у меня до сих пор по району катается.главное чтоб кузов был живой.и мотор надо брать2.0.полный инжектор.можно даже брать В-3.р\а на разницу между В-3.и В-4.Вложить в машину.болячка у них.гниет крышка багажника.но она стоит порядка80у.е.даже можно в цвет попасть.желаю удачной покупки.
я бы как советовали выше,смотрел на лачети.
Есть в семье б3..оно то все ничего,пока не ломается.а потом начинается.
Да подтверждаю, машина простая, удобная, довольно таки надёжная, ремонтопригодная и запчасти не дорогие. Встречается правда откровенный хлам. Правда когда смотрю в Белоруссии они по 2 тысячи долларов продаются, то в шоке от наших цен!!! Лачетти за 7000 думаю будет после такси и не в лучшем состоянии.
Искал бы гольф4 вариант за это бабло. Свежее, более современный и комфортный. По размеру НЕ на много меньше. Двигателя современнее и лучше. С запчатстями проблем нет. Ходовка почти тажа, но лучше так как уже 5ти ботовка, то стоит на г4 в базе, на Б4 ставили токо на ГТ и ВР6 версии 5болтов. Найти живой легче. Говорю как пожизненный юзатель ВВ, почти всех моделей.
Искал бы гольф4 вариант за это бабло. Свежее, более современный и комфортный. По размеру НЕ на много меньше. Двигателя современнее и лучше. С запчатстями проблем нет. Ходовка почти тажа, но лучше так как уже 5ти ботовка, то стоит на г4 в базе, на Б4 ставили токо на ГТ и ВР6 версии 5болтов. Найти живой легче. Говорю как пожизненный юзатель ВВ, почти всех моделей.
За 7500 -8000 Гольф 4 Вариант Та за 10000 не первой свежести будет. Самый дешёвый вариант $ 8 400 1999 года, остальные от 10000
Всё можно. Если стараться. ) и г5 за 9,5 можно взять... если уметь искать. имхо.
Ну не знаю, бесплатный сыр ....
Хотя я тоже склоняюсь к гольфу4, пассату б5. Но если искать, то в первую очередь смотреть на состояние, а потом уже на модель, цвет итд
Отличная беспроблемная (без конструктивных косяков) машина. Запчасти как на жигули стоят. Знакомый купил в такси - после жигулей не нарадуется. Выбирать надо с пристрастием - удачный экземпляр будет радовать относительно беспроблемной ездой еще тысяч 200. Ходовка крепкая, КПП копейки, мотор впрочем тоже относительно недорого перекинуть. Но БУ в таком возрасте - это такое БУ
Есть в семье б3..оно то все ничего,пока не ломается.а потом начинается.
Б3 и Б4 отличаются достаточно существенно (уже нет мехвпрыска - моноинжектор или полный инжектор), изменения в решетке радиатора (Б3 без губы тупо перегревается в городе), АБС в Б4 более ремонтопригодные. в остальном - много запчастей в наличии (оригинал, лицензия, "тупокитай"), много разборок. машинка реально очень крепкая. но про лачика универсала подсказывают не зря - всё таки на 10 лет моложе, в пасике есть таки шансы найти гнилые дыры - можно полечить и катать дальше, но стоит быть готовым этому.
пассату б5
ну если попадется с многорычажкой - "радости" не будет предела. там уже рестайл стоит смотреть, что может оказаться чуть дороже.
Нормальная машина, езжу 4 года без 2 месяцев (брал с пробегом 270тыщ, сейчас 325тыщ), были косяки, связанные больше с халатностью предыдущих владельцев, типа левого бензонасоса еще с советской машины, инжектор грязный, свечи. За всё время самый дорогой ремонт был - реставрация рулевой рейки, но можно было поездить еще, замена выхлопной системы, замена задних стоек (непонятно сколько им уже лет было, да и дороги наши не способствуют их долголетию). Потихоньку поменял все жидкости (тормозную, масло в коробке, антифриз), свечи, ВВ провода, почистил салон, поменял ремень ГРМ с роликом, спереди подвеску перетряс. Цены на запчасти приемлимые, отличаются в несколько раз, в зависимости от производителя - надо смотреть. Места на заднем ряду ОООЧЕНЬ много. Задним пассажирам можно вольготно сидеть при максимально отодвинутом сидении. За рулем тоже хорошо, но с моим ростом под 2 метра лучше без люка, он отбирает место над головой. Из конструктивных недоработок - ломаются силуминовые тяги тросиков электро-люка, если там не убирали грязь, то 99%, что люк уже не ездит как надо и перекашивается. Был на разборке, перебирал все, что было в наличии - везде были поломаны. Потом ручки дверные специфические, замерзание замков зимой (надо механизм промыть от грязи).
Советую, очень надёжный и просторный автомобиль!!!
я вот толкьо в моторах на в4 не силен - какие предпочтительней?
бензин - 1,8 моновпрыск 90 лошадей; 2,0 полный впрыск 115 лошадей (оба подходящие на газификацию); дизель - 1,9 TDI 90 лошадей; 1,9 TDI 110 лошадей (встречается реже и состояние наверное не очень, но зато возможно более "полный фарш"). Наверное меня залошат, что есть и другие моторы не хуже - согласен, но я описал самые дуракоустойчивые и масовые. Если нужно, могу дать и буквено-цифровые означения двигателей.
Лучше с мотором 2.0 2Е восьмиклапанным брать, надежный, простой, недорогой в обслуживании ну и поможнее 1.8,а если поганять 2.0 АБФ 16 клапанный, но он посложнее будет и не на каждом сто его сделают.
Я бы не искал экзотики. Самый массовый и неприхотливый 1.8 ABS с моновпрыском. В4-е с этим мотором еще В7-е переживут. 90лс вполне хватает для повседневной езды.
А вообще, в таком возрасте лучше смотреть на состояние и комплектацию.
взять с галимым 1.6 или 1.8 у дедушки из гаража, де и муха не сидела, есть такие, можно и нужно поискать, пустой как бубен, раз уж так... выкинуть это всё нафик и всунуть АГУ с климатом и тд и тп. И будет зачетный тазик. Хотя я все же настаиваю на г4.. как не крути.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Та за 10000 не первой свежести будет. Самый дешёвый вариант $ 8 400 1999 года, остальные от 10000
