Нажаль ремонтом це складно назвати. Так собі. Просто перекладка асфальту. Не розумію чому не роблять повноцінний ремонт з перекладкою основи як на інших подібних дорогах державного значення??? Не переклавши основу той асфальт довго не пролежить
Alex2064 21.09.2019 08:50 пишет: +100%. пару лет и опять все будет продавлено, с ямами и наплывами.
А там разве такое было? Езжу по этой трассе с 2001-го, основная проблема только в верхнем слое асфальта, который уже давно не менялся, глобальных провалов из-за продавливания основы не припоминаю
т.е. ямы в семиполках, когда массово народ калечил резину и диски провалами не считаются? на перекрестке Броварско-Бориспольской окружной и дороги от фоззи уже поплыл асфальт. год прошел после ремонта или 2?
Alex2064 23.09.2019 08:47 пишет: т.е. ямы в семиполках, когда массово народ калечил резину и диски провалами не считаются? на перекрестке Броварско-Бориспольской окружной и дороги от фоззи уже поплыл асфальт. год прошел после ремонта или 2?
Не, не считаются
ЗЫ: наплывы были, но очень немного. В сравнении с Первомайск-Николаев щетайте что и нету
Bot 20.09.2019 18:28 пишет: Нажаль ремонтом це складно назвати. Так собі. Просто перекладка асфальту. Не розумію чому не роблять повноцінний ремонт з перекладкою основи як на інших подібних дорогах державного значення??? Не переклавши основу той асфальт довго не пролежить
Звідки така інформація? У мене інші дані: по проекту - повна заміна існуючого покриття з використанням фрезерованого матеріалу для шару основи + 3 шари нового асфальтобетону.
Я так понимаю, что перекладка основы - это на метр два углубиться, со слоями щебенки, всяких геотекстилей, песка и т. п. Навеяно ремонтом и строительством дорог в Польше, не говоря о Германии
Alex2064 23.09.2019 12:56 пишет: Я так понимаю, что перекладка основы - это на метр два углубиться, со слоями щебенки, всяких геотекстилей, песка и т. п. Навеяно ремонтом и строительством дорог в Польше, не говоря о Германии
Нет. По существующей проезжей части - срезается существующий асфальтобетон (около 10 см), материал от фрезеровки (крошка)вывозится на завод, смешивается со щебнем, цементом, битумом и потом из этой смеси укладывается слой основания. По памяти - толщина порядка +/- 20 см. По нему сверху уже 3 слоя асфальта 5-6-10 см. В местах где покрытие будет уширяться - песок (40 см), щебень (18 см) и дальше то что описано выше Геотекстиль тоже применяется. На разделительной - бетонное ограждение как на Киев-Одесса сделали. Это то, что я видел. П.С. В даном случае не вижу смысла углубляться на 2 м так же как и не видел дорог с основанием 2 метра.
Мне нравилось как делали ремонт в Черниговской области, когда идет машина большая, счесывает, перемалывает, расплавляет огнем и за ней укатывают уже прессом.
При таком ремонте и будут дороги плыть через несколько лет. При 2-х метровом основании(условно) и с грамотной системой водотвода должны держаться пару десятков лет. Да, и слой бетона/асфальта явно толще у западных дорожников. Ну то такое. Все имхо
melanvi 23.09.2019 15:01 пишет: Мне нравилось как делали ремонт в Черниговской области, когда идет машина большая, счесывает, перемалывает, расплавляет огнем и за ней укатывают уже прессом.
NID 01.12.2019 21:02 пишет: Відкрили відремонтований відрізок біля Семиполок в напрямку Ченігова. Ідеальне покриття. Покищо. І це схоже все на цей рік.
Сегодня ехал с Чернигова в Киев и в Коптях попал на акцию протеста аграриев перекрыли движение возле поста Полиции. Спрашиваю у ментов когда этот цырк закончится, а они мне отвечают что всё нормально и люди просто ходят по пешеходному переходу минут 10 постояли и нас пропустили. На завтра вроде в других областях анонсируют...