принцип-то тот самый. количество ступеней на разгон до сотни не влияет. а на бюджетных машинах чем больше ступеней - тем больше будет тупить
Опель ОЧЕНЬ хорош, это всё-таки как-никак авто Е-класса, хоть и не премиум, но просто огромное. И всё-же вряд-ли, что ты найдёшь их живыми. Обычно их ушатывают в хлам, а потом уже продают, хоть и авто довольно качественное с довольно дешёвыми зап/частями. Но жрёт бензина неплохо. Хотя по сравнению с ВАЗ-Lanos не так уж и много
Это сколько???
Да, кстати, в 10к приблизительно можно определить новую Ниву. Да, да, именно. ЕЕ там неплохо прилизали недавно.
А что - по нашим дорогам ездить в каждым годом все лучше и лучше хуже. Особенно, если почитать последние темы по Окружной, Киев. В Донецке тож думаю таких дорог хватает Опять же - НОВАЯ. Студенту на шашлыки/рыбалку/дачу - самое оно. Опять же - ЖЫП Да, придется и поремонтировать иногда, а что- ведь не просто ж будеш прокладкой между рулем и сидением. Продать потом будет легче, опять же. Вариантов тюненга море!!
Ну все, ща начнется чувствую))
Вот кстате да. Первый шаг к БЧЖ. И проблем с парковкой будет поменьше, и с палаткой на море очень сподручно.
кстати да! джип чироки - то что нужно
Дело даже не в БЧЖ...скажу проще - много сотрудников в разговорах задумываются купить Ниву как второй авто по разным причинам.
но и как первое авто - тоже неплохой вариант!
Сегодня сказали что нужно брать Шкоду Октавию образца 2002-2004 года. Что скажите? да/нет? прошу обосновать:)
Если сказали, нужно брать! Хорошее авто, нечего обосновывать
ну если сказали чёткие пацаны - то они явно за свой базар отвечают. так что надо брать! да и вобще все знают что ваги через 10 лет только обкатку проходят и пройдут ещё лет 30 без вложенй
Обратите внимание на Сивик 2004 года.
ну дак одно дело садиться, другое - покупать изначально уг...
Религия не позволяет? Я вот начинал с Москича 403. И ниче, не умер. Во! Один в один как у меня был...
Так это раритет Хотя я бы предпочёл "Победу"
или волжану 21 затюнить и на газ поставить,мона даже двигло другое перекинуть в 10 тики так вложится
На неродных агрегатах это уже неинтересно
в общем да
или волжану 21 затюнить и на газ поставить,мона даже двигло другое перекинуть в 10 тики так вложится
поставить дизель от мерса, подтюнить ходовку с тормозами, перетянуть салон, покрасить - и норм будет
Дело даже не в БЧЖ...скажу проще - много сотрудников в разговорах задумываются купить Ниву как второй авто по разным причинам.
но и как первое авто - тоже неплохой вариант!
у Нивы есть специфика) у товарища - новая Нива и новый Ланос. оба без кондиционеров и со смешными пробегами. в городе комфортней на ланосе, на трассе тоже. есть Нива до 12 литров по городу, комфорта в ней меньше, хотя ничего криминального. Качество так себе, но что у Нивы что у Ланоса оно счас такое, что что-то мелкое может немного посыпаться на пробеге10-20 тыс (сужу по опыту друга) а может и не подсыпаться) Короче, если ТС будет пользоваться плюсами Нивы - часто парковаться на высоких, недоступных прочим, бордюрах, а также часто ездить по шашлыкам и походам, где Ланосу не проехать, и при этом пробеги в год смешные, и по трассам редко-редко (в этом случае пофиг на жесткость Нивы и на разницу в расходе) - то брать Нивку. Я вот себе бы взял, но я без семьи - комфорт не парит, на ЛуАЗе ездил в свое время)), до рабо ы 4км - расход пофиг, вылазки по плохим дорогам очень люблю и парковаться где угодно тоже нравится. В Ниву говорят даже кондей за тысячу долларов вставляется, но это хз. Так что пусть ТС взвесит плюсы и минусы - нива вариант хороший и специфический, но можно и Ланоса отлифтовать))
если возьмешь старого корча то будь готов прописаться на СТО и отдавать 700-800 у.е на его ремнот, та как старый корч это не предстказуемая машина и когда она остановиться угадать нельзя.
тут уже я поржал Рассказываю по своей машине, 1500 у.е. полностью вся подвеска с работой, на 70-80 тык забыли что такой узел в авто вообще есть. Дальше генератор 150 у.е. (перебрать 100), стартер (перебрать 60-100 у.е.), кузовщина подварить, покрасить полностью и забыть что такое кузовные работы, года на два-три, 2000 у.е. Фары новые на мой авто 200-300 у.е. комплект Хелла, фонари 200 у.е. новые Хелла. Крылья и двери на разборке в хорошем состоянии по 50-100 у.е. Бампера по 50-100 у.е. Капиталка двигателя 1500 у.е. с работой. Диски тормозные 50-100 у.е. пара. Колодки до 50 у.е. комплект. Цепь ГРМ 50 у.е., гидрокомпенсаторы около 150 у.е. комплект, ремень 20 у.е., натяжитель в сборе 70 у.е. Топливный насос 120 у.е., фильтры по 15-20 у.е. Сцепление поменять на новое 250 у.е., форсунки комплект 150 у.е. Чистка и настройка инжектора 50 у.е.
Откуда подсчёты про 700-800 у.е. в месяц и прописка на СТО?
Единственный минус старых авто, прожорливость топлива при равной мощности и крутящем моменте, сравнивая с современными малолитражными двигателями... Ну и да... зачастую предугадать где и когда поломается, практически нереально... но также невозможно это предугадать на любом авто старше 5 лет
Сегодня сказали что нужно брать Шкоду Октавию образца 2002-2004 года. Что скажите? да/нет? прошу обосновать:)
зависит от цены и бюджета на доводку. Поинтересуйтесь, сколько стоит замена сцепления на октаву. Еще в таких годах наверное подвесочку надо будет перетряхнуть (может не сразу - может в течение годика-другого попросить внимания), масло в коробке наверное тоже хрен когда менялось. Это я нк говворю про необходимость внимательной диагностики всяких там форсунок, гидроусилителей, электроники и вообще. машига-то конструктивно хорошая, но на таком возрасте с любой может происходить фигня от засорения разъемов абс и отхода предохранителей/массы до подуставшего генератора и фиг знает чего еще. эти все моменты не вылезут комплектом, но что-то подобное за первый год вполне может проявится, чтг-то - может и в последующие. То же относилось бы к любой другой машине в таких годах - я вот взял Кенгу пятого года и прошел и замену сцепы и подвеску тряхнул, хорошо что топливная впорядке, хотя замену какогонить датчика или там терсостата опять же рано списывать со счетов. Короче, я б не драл октаву - смотрел на ланос / почти новых корейцев, разве что октава в офигенном не по годам состоянии и задешево, и если бы свои будущие доходы я сознательно готов тратить на обслугу октавы, а не на другие сферы жизни (ланос потребует затрат имхо меньше десятилетней октавы)
А ВАЗ2106 с 1600 кубовым мотором вообще была ракета, кто на чисто шоховском моторе катался могут подтвердить
у меня 21065 был а с 1,5 "троечным" - тоже нормально "валила". Я там такие жиклеры в карбюраторе навкручивал, что литров 14 бывало выжирала
какой-нибудь вшивый Мазерати оставит ваши "крутые тачки" в глубокой заднице...
Есть подозрение, что "Мыло" 63 Морфея сможет вшивый Мазерати загнать за камыши
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но жрёт бензина неплохо. Хотя по сравнению с ВАЗ-Lanos не так уж и много 
Рассказываю по своей машине, 1500 у.е. полностью вся подвеска с работой, на 70-80 тык забыли что такой узел в авто вообще есть. Дальше генератор 150 у.е. (перебрать 100), стартер (перебрать 60-100 у.е.), кузовщина подварить, покрасить полностью и забыть что такое кузовные работы, года на два-три, 2000 у.е. Фары новые на мой авто 200-300 у.е. комплект Хелла, фонари 200 у.е. новые Хелла. Крылья и двери на разборке в хорошем состоянии по 50-100 у.е. Бампера по 50-100 у.е. Капиталка двигателя 1500 у.е. с работой. Диски тормозные 50-100 у.е. пара. Колодки до 50 у.е. комплект. Цепь ГРМ 50 у.е., гидрокомпенсаторы около 150 у.е. комплект, ремень 20 у.е., натяжитель в сборе 70 у.е. Топливный насос 120 у.е., фильтры по 15-20 у.е. Сцепление поменять на новое 250 у.е., форсунки комплект 150 у.е. Чистка и настройка инжектора 50 у.е.
