они (не хонда, а фанаты ) на этом фронте непобедимы, не начинай
Оно все "бомба", но тут упертые корейцы ж
не преувеличивай. С очевидным спорить может только убогий. Что есть - то есть. Вернее - было.
Моторы которые и сейчас ставятся это все та же перелицованная К-серия с другим индексом. Что "было" то? Новые уже будут эти earth dream задушенные под экологию или как их там.
я так.. намекну... CVVT
Корейцы скорее поставят турбу чем дотянут отдачу от атмо до уровня хонды прошлого и позапрошлого поколений.
Корейцы скорее поставят турбу чем дотянут отдачу от атмо до уровня хонды прошлого и позапрошлого поколений.
когда ж ты думать начнешь?
при нынешних экотребованиях Хонда тоже скорее поставит турбину, чем дотянется до своего уровня прошлых годов. новый ТупеР будет 1,6 турбо по словам их СЕО.
а задрать обороты - оно как бы много ума не надо (про ресурс же при этом все молчат)
ЗЫ: 2.0 атмо Оптимы 165/6200, Аккорда 156/6300 - это тебе на досуге подумать о VTEC и CVVT
а задрать обороты - оно как бы много ума не надо (про ресурс же при этом все молчат)
Расскажи о ресурсе моторов хонда с задраными оборотами, очень интересно послушать. желательно с примерами
а задрать обороты - оно как бы много ума не надо (про ресурс же при этом все молчат)
Расскажи о ресурсе моторов хонда с задраными оборотами, очень интересно послушать. желательно с примерами
откуда мне знать, все ж молчат. на 4D обороты не задранные, еслишо) я больше о ТупеРах и С2000.
откуда мне знать, все ж молчат. на 4D обороты не задранные, еслишо) я больше о ТупеРах и С2000.
ну если молчат значит не ломается, а если что ломается вони разводится на весь интернет, разве не так?
откуда мне знать, все ж молчат. на 4D обороты не задранные, еслишо) я больше о ТупеРах и С2000.
ну если молчат значит не ломается, а если что ломается вони разводится на весь интернет, разве не так?
я больше ударение делал на том, что задрать обороты - не есть проблема технологическая сейчас, больше экологическая. а мысль о ресурсе при этом сама по себе возникает.
ЗЫ: 2.0 атмо Оптимы 165/6200, Аккорда 156/6300 - это тебе на досуге подумать о VTEC и CVVT
С таким же успехом можно приводить пример 2.4 с оптимы где будет 180 против 200 хондовских, и что теперь cvvt? Но это базовые моторы в любом случае, у корейцев на этом фантазия заканчивается а у хонда в линейке двухлитровых моторов с десяток на разные рынки от 150 до 220 л.с.
когда ж ты думать начнешь?
А когда вы с тигором перестанете нести ахинею про супер технологичных корейцев? Мыслители нашлись.
С таким же успехом можно приводить пример 2.4 с оптимы где будет 180 против 200 хондовских, и что теперь cvvt? Но это базовые моторы в любом случае, у корейцев на этом фантазия заканчивается а у хонда в линейке двухлитровых моторов с десяток на разные рынки от 150 до 220 л.с.
хоспади. Это у нас 174 силы, потому что впрыск распределенный, на рынки с непосредственным впрыском, идет на 198 л.с. Или 2.0Т на 271. К слову, Аккорд 3.5 турбо-Оптиме сливает, аж бегом. Хотя V6 японский и мощности больше. А у Оптимы обычный корейский 4 горшковый рядник, с улиткой.
К слову, Аккорд 3.5 турбо Оптиме сливает, аж бегом. Хотя V6 японский и мощности больше. А у Оптимы обычный корейский 4 горшковый рядник, с улиткой.
Ты опять в эфире непонятно с чем? Откуда ты придумал 3.5 турбо? Сейчас с нового 3.5 АТМО хонда снимает 310 лошадей, сколько там у корейцев с этого объема получается?
потому что впрыск распределенный, на рынки с непосредственным впрыском
Погугли, на хонде нет прямого впрыска если что. Так что опять мимо.
Скорей всего, имелась Оптима. 2.0Т ( турбо Оптима) против Аккорда 3.5
Скорей всего, имелась Оптима. 2.0Т ( турбо Оптима) против Аккорда 3.5
А, наверно, после его прошлых постов надо что бы запятые ставил.
Ты опять в эфире непонятно с чем? Откуда ты придумал 3.5 турбо?
Аккорд 3.5 V6 на 275 л.с., сливает тубро Оптиме 2.0 на 271 л.с. Так понятней?
Скорей всего, имелась Оптима. 2.0Т ( турбо Оптима) против Аккорда 3.5
А, наверно, после его прошлых постов надо что бы запятые ставил.
ну все поняли кроме тебя и там запятой не надо. Ну то такое.
Ты опять в эфире непонятно с чем? Откуда ты придумал 3.5 турбо?
Аккорд 3.5 V6 на 275 л.с., сливает тубро Оптиме 2.0 на 271 л.с. Так понятней?
Аккорд 3.5 v6 на 282 л.с. при моменте 345 Нм, разгон до сотни за 6.5 с, до 402 м за 14,3 с. Оптима би-турбо, 2л на 278 л.с. при моменте 365 Нм, разгон до сотни 6.6 с, до 402 м за 14.6 с. Сивик Тап Р (2007 год), 2л на 201 л.с. при 193 Нм, разгон до сотни 6.6 с, до 402 м за 14,94 с. Хондовские атмосферные, на Аккорде "экологичный" из новой серии Иф Дримс. Взято с burntire.
В рамках автосалона в Женеве состоялась премьера “горячих” хэтчбеков Kia / Киа. Южнокорейская компания представила модели pro_ceed GT и Ceed GT. Внешне автомобили можно узнать по новым бамперам, измененной радиаторной решетке, видоизмененной оптике и красным тормозным суппортам.
Оба автомобиля получат один и тот же 1,6-литровый турбированный двигатель GDi мощностью 204 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Они имеют расход топлива 7,4 л / 100 км с выбросами CO2 171 г / км. (Евро-5)
Связанный с шестиступенчатой механической коробкой передач, автомобиль будет разгоняться 0-100 км / ч за 7,7 секунды до достижения максимальной скорости 230 км / ч.
фотки кликабельны
В рамках автосалона в Женеве состоялась премьера “горячих” хэтчбеков Kia / Киа. Южнокорейская компания представила модели pro_ceed GT и Ceed GT. Внешне автомобили можно узнать по новым бамперам, измененной радиаторной решетке, видоизмененной оптике и красным тормозным суппортам.
Оба автомобиля получат один и тот же 1,6-литровый турбированный двигатель GDi мощностью 204 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Они имеют расход топлива 7,4 л / 100 км с выбросами CO2 171 г / км. (Евро-5)
Связанный с шестиступенчатой механической коробкой передач, автомобиль будет разгоняться 0-100 км / ч за 7,7 секунды до достижения максимальной скорости 230 км / ч.
фотки кликабельны
уделали таки октаву на 0.1 секунду
уделали таки октаву на 0.1 секунду
да ну. Куда ему до иконы
да и Апять на мешалке до 100 едет за 8.1 и норма токсичности Euro IV.
хорошо хоть на ручке сделали... хоть какой-то дух спорта ) а то Сашок Акцент хотель все купе на ручке корейское)) вот собсно и оно...
уделали таки октаву на 0.1 секунду
да ну. Куда ему до иконы
да и Апять на мешалке до 100 едет за 8.1 и норма токсичности Euro IV.
Справедливость ради новая Октава на бумаге
Т.е. 7.3с до 100 км на вантузе и 7.4с с ДСГ при том - что по ТТХ 1.8ТСИ 180 л.с. и 250 нм, что меньше, чем заявлено на грядущем КИА Про Сид ЖТ, да еще Октава экономичней при этом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
