Продолжим обсуждение мелких косяков нашей любимой машинки Проблема известная еще по первому поколению - зазор уплотнителя лобового стекла (отмечен желтой полосой на фото ниже), меня обошла и я думал что все ок )) Но вот колупая воздушный фильтр вижу следующее (основная часть "плесени" уже очищена, а расслоения на фото не видно):
Далее видим отверстие в пластиковой "жабо" на которой висит тормозной бачек и шумка моторного отсека (на фото в зеленом кружочке)
Сняв уплотнитель, понимаем что отверстия быть НЕ должно, так как выступ (зеленая стрелка) должен заходить в то самое отверстие (фиолетовая стрелка)
Но все это не держится вместе так как находится под напряжением. Единственный путь фиксации - саморез под уплотнителем Но под действием того самого напряжения может вылезти зазор под уплотнителем лобового стекла (желтой полосой). К чему это я .... ааа, так какого ХЭ гниет шумка? Она же, за мотором, ощутимо влажная и, как показывает практика иногда превращается в ЭТО:
Предполагаю, что жидкость омывателя протекает через резиновый уплотнитель. Нужно пробовать его снять и посадить на силиконовый герметик.
Androids
Проблема, буквально, не в ущільнювачі скла.
Лонжерон (деталь 11), на якому кріпиться шумка і бачок гальмівної рідини, досить гнучкий та має властивість "провисати" Панель (деталь 10) разом з ущільнювачем скла також висить на цьому лонжероні.
Так от. Ущільнювач прилягає до скла за рахунок фіксації на рамках, які кріпляться на нижній частині лобового скла (деталі В, С і D).
Через провисання лонжерона (разом із всією конструкцією) рамка (деталь С) злітає зі скла і ущільнювач перестає нормально прилягати до скла.
Причини: надмірний тиск на лонжерон (деталь 11), наприклад, при знятті-встановлені бачка гальмівної рідини.
Лікується встановленням на місце(суперклей) рамки (деталь С).
Злетівша зі свого місця рамка - ще одна причина сторонніх звуків при проїзді нерівностей!!!
Спасибо за схемку! все правильно говоришь - №11 деталь (у меня на фото зеленой полосой) провисает, но не столько вниз, сколько в сторону переднего бампера. И если тот фиксатор, что под уплотнителем и обозначен у меня двумя стрелками, находится в своем зафиксированном состоянии - эта деталь №11 стягивает с лобового стекла фиксатор "С" и пласт-резиновую нахлобучку №10, образовывая зазор под уплотнителем лобового стекла и прямой сток воды на шумку моторного отсека.
НО у мяня фиксаторы "В, С, Д" на своем месте и нахлобучка №10 тоже, а шумка все-равно влажная. Там такое место, что влага тянется отовсюду, особенно в снежно зимний период, а вот с материалом шумки видимо ошибка вышла ))
У мазд из похожего материала шумка-подкрылки в арках и то дольше выхаживает, чем у нас под теплым капотом
Для себя вижу решение в виде снятия в сухое время года нахлобучки №10, всех доступных пистонов шумки и ее обработки чемто резино-битумным, аэрозольным. Поидее оно без агрессивных растворителей, но нужно пробовать на маленьком кусочке.
Изнутри моторного отсека можно поступить так же.
Фиксаторы "В,С,Д" на суперклей, както не хочется... а вдруг стекло менять тьхутьху
а вариант с тем чтобы обратится к ОД? Или у них все равно руки не с того места растут? Машина ж вроде гарантийная, вот пускай и еб...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
