Там пишут про 129 мм клиренса, ездить жена будет, она половину этой малютки в первый же день на нашей неасфальтированной улице оставит. Знали б вы, камрады, как я рад 175 мм ППД первого суперба.
Пакет для наших доріг там має бути полюбому. А якщо ще брати до уваги коротшу базу (порівнюєм Б і Д клас, на секундочку) і менші звіси, то взагалі ок
Протупил с дизелем
Та там і бензинка 122-сильна не влізе
За 25 гольф 6 еще были недавно на складах, если не разобрали
Мінімальний TEAM, судячи з прайсів, коштує 25,7 кує
...
Та там і бензинка 122-сильна не влізе
За 25 гольф 6 еще были недавно на складах, если не разобрали
Мінімальний TEAM, судячи з прайсів, коштує 25,7 кує
Сможешь подтвердить насчет недотрактора с 3мя цилиндрами?
Вброс поддержу. Только мучают мне сомнения что найдется что -то с приемлемым клиренсом. Что ситрамон, что фиеста - порядка 130 -140 мм.
Вброс поддержу. Только мучают мне сомнения что найдется что -то с приемлемым клиренсом. Что ситрамон, что фиеста - порядка 130 -140 мм.
цитрамон 16, для Украины
Вообще-то я уже было намылился на С4 тенденс 90 лс. мкпп +ЕСП+парктроник, мне даже товарищ скидку пробил, но потом почитал отзывы владельцев про шум/расход на трассовых скоростях и "включил заднюю".
Гляди,это одни из многочисленных источников в разделе цилиндры значится циферка "3" Я когда машину выбирал,рассматривал поло,но когда узрел такую штуку,желание отпало...
Флюенс!
Ще Пежо 408 в 170 тис грн влазить
Тут конечно все уже насоветовали и добавить нечего но я вот хочу спросить, а зачем В-С класса и дизельное? Мне чего-то в бошку вбили и тут кстати тоже, что дизельное это должно быть БЧЖ ну или на крайняк универсал?
Тут конечно все уже насоветовали и добавить нечего но я вот хочу спросить, а зачем В-С класса и дизельное? Мне чего-то в бошку вбили и тут кстати тоже, что дизельное это должно быть БЧЖ ну или на крайняк универсал?
А що поганого в 5-ти літрах по місту та ще й з класною тягою?
Спасибо. Да и хрен с ними, с теми тремя цилиндрами, какая разница 3 их или 4? Главное тяга и ускорение а не количество цилиндров.
Різниця велика, їх не рівна кількість, а це буде давати вібрацію... Зрозуміло що не одразу, але з часом цілком можливо... Далі з 3-ма циліндрами про потужність можна забути взагалі, + це буде чисто машина для міста на трасі буде важко...
Вот вот ) Использование такой машины исключительно в городе,но зачем эта однобокость,надо что то универсальней)
Забули дастер
У дастера салон пластмасовый.
308 Linea Punto Fiesta Із майбутнього - можливо Rapid
Soul на дизелі - там дурні витрати пального заявлені.
Тут конечно все уже насоветовали и добавить нечего но я вот хочу спросить, а зачем В-С класса и дизельное? Мне чего-то в бошку вбили и тут кстати тоже, что дизельное это должно быть БЧЖ ну или на крайняк универсал?
А що поганого в 5-ти літрах по місту та ще й з класною тягою?
Тоже не вижу ниче плохого. Вся европа так и ездит. Ну да, у нас похолоднее зимой чем у них и дольше греться будет мотор. Но это единственный маленький минус. В целом только положительные моменты. Да и скока той зимы.
Присматриваю себе домой что-то из В-с класса на дизеле. Бюджет 20 максимум 22. Авто для езды город/трасса 70/30. В идеале АКПП, но понял, что в бюджете до 22 такого просто нет. Начал шерстить МКПП - и тут не густо. Требования - клиренс 150+, подушек больше 2, ЕСП, шесиступка, вменяемый расход.
Что я упустил из виду?
Флюенс на дизеле почти вписывается в бюджет, но нет ЕСП и клиренс не больше 150. Подушек 4 - две впереди и боковые шторки. Ручка о шести скоростях и тяговитый турбодизель - по трассе можно ездить на 6й передаче от 90 до 160км\ч не переключаясь. Расход в режиме 80/20 трасса/город 5.5 л/100 км по борткомпу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
