зайвий рух лише один - повернути ключ у вийнятій пробці. для чого зроблено - а фік його знає, може щоб пробки на заправках не тирили
Проблема только одна - с багажником совсем печально(( В принципе, прицеп решит эту проблему, нужно подумать.
Бокс крышу На самом деле в маленьком багажнике не так мало помещается, просто больше приходится играть в тетрис. Я до сих пор не могу понять, как у меня все влазило в Таврию. Ваще по характеристикам у фюжика 337 литров, весьма не маленький багажник.
P.S. интересно почему фюжиков мало в таком обвесе?
зайвий рух лише один - повернути ключ у вийнятій пробці. для чого зроблено - а фік його знає, може щоб пробки на заправках не тирили
Т.е. пойти открыть лючек, вставить ключ, открыть, вытащить, закрыть, это лишнее движение? Имха это целая процедура. Хотя если газ поставить, ее можно избежать.
ааа, до мене дійшло нарешті що ви маєте на увазі. в мене просто не було машин з лючком, що відкривався б кнопкою з салону. щодо гбо це да, я до тої пробки лізу раз в три місяці )
P.S. интересно почему фюжиков мало в таком обвесе?
Потому что ДОРОГО
Свое Кенгу на него точно бы не поменял, у Кенгу клиренс больше, багажник больше
Ващет у пассажира прилично меньше. У бердичевского колхоза аш на сантиметр больше.
Просили поругать вот и ругаю, каждая лягушка свое болото... У меня пассажир базовый с салона, 180 клиренс, и абсолютно плоское днище, хз сколько у Фьюжна, но когда мы вместе катаемся на природу он вечно умудряется стукаться там где я не цепляюсь. А насчет его багажника, ну мы катались в Крым 4 человека с 2умя палатками и соотвно вещами, в тетрис с ржакой играли каждый раз, но влазило все
У меня пассажир базовый с салона, 180 клиренс, и абсолютно плоское днище, хз сколько у Фьюжна, но когда мы вместе катаемся на природу он вечно умудряется стукаться там где я не цепляюсь.
Вариант чайника за рулем или мегазащиты не рассматривается? Или и то и другое вместе?
У меня пассажир базовый с салона, 180 клиренс, и абсолютно плоское днище, хз сколько у Фьюжна, но когда мы вместе катаемся на природу он вечно умудряется стукаться там где я не цепляюсь.
У фьюжена клиренс тоже 180, может товарищ не очень умеет ездить или же у Вас с ним резина разного профиля и размера.
У меня пассажир базовый с салона, 180 клиренс, и абсолютно плоское днище, хз сколько у Фьюжна, но когда мы вместе катаемся на природу он вечно умудряется стукаться там где я не цепляюсь.
У фьюжена клиренс тоже 180, может товарищ не очень умеет ездить или же у Вас с ним резина разного профиля и размера.
+1 с фьюженовским клиренсом, свесами и на 13см более короткой базой чем в Кенгу, можно и с некоторыми паркетниками тягаться. Так что пусть друг тренируется
+1 с фьюженовским клиренсом, свесами и на 13см более короткой базой чем в Кенгу, можно и с некоторыми паркетниками тягаться. Так что пусть друг тренируется
Главное не забываться, а то потом иногда посещают мысли "и какого (и вообще как) я сюда залез\пытался залезть" Хотя если с головой, то Фьюж позволяет многое
Что-то вы сильно его хвалите)) Аж купить захотелось) А у них на передней балке (под капотом) у всех швом варено, или это такое только в конкретном просмотренном экземпляре? Снизу, возле радиатора. Вроде заводская краска на всем этом деле.
-- боляка 1- длинный межсервиный - смотреть чистоту мотора внутри и жор масла ( если кормили леваком и через 15-20 ткм кольца и сальники клапанов лягут к 150ткм как и у мазд
Что-то вы сильно его хвалите)) Аж купить захотелось) А у них на передней балке (под капотом) у всех швом варено, или это такое только в конкретном просмотренном экземпляре? Снизу, возле радиатора. Вроде заводская краска на всем этом деле.
Так каждый кулик свое ж болото...))) Если не вдаваться в подробности и упустить плановые ТО, резину, лампочки, то у меня с 2008г. за 115тык. были такие доп. траты: - замена сальника полуоси (2 раза - где-то на 50 и 100тык пробега. ребята говорят, что у Фиест и Фьюжнов это "фишка") - где-то на 80тык пришлось смазать кулису (тоже было сказано, что такое не часто встречается) - на 105тык пробега замена сцепления (сам себе злобный буратино, т.к. выручил товарища ценой своего сцепления так бы еще ходило ) - вот только поменял ремни (рановато, но мне так спокойнее)
А, вспомнил. Еще "болячка" - жабо отходит от лобового стекла. Виннер раз сделал по гарантии, второй раз сам посадил на герметик за 15мин с перекуром. Теперь, надеюсь, не отойдет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
