Блин, ну что ж тебе все разжевывать нужно. Если ехать по трассе никуда не спеша, например к теще, то расход на турбодизеле будет - смешной! Зрозумів
Я не понял чего ты начал мне про трассовый расход рассказывать, у меня 2 дизельных машины-их расход я тоже знаю! Я тебе сказал средний по палате расход икса моего друга-он равен 9.5 л/на сотню, его же табурет ел 12 литров/на сотню, стиль езды и место работы остались прежнии.
Ну, во общем ладно но я тебе не верю
я за туарег в последнем кузове. 3,0 тди.
а кайены кстати тоже дизельные бывают)
у мерса "старый", громкий и прожорливый движок. Более-менее они привели его к приличным характеристикам в 2011 году, в котором мощность 258 л.с. ЕМНИП. Он стал потише (самое главное), ну и поэкономичнее процентов на 25-30, что тоже не может не радовать.
ну и с надежностью ЖЛ судя по всему, есть проблемы. Я не ездил, но сервисмены весьма недвусмысленны на его счет.
Насчет надежности кайена - знакомые владельцы сходятся во мнении, что порш очень надежная марка, как ни странно.
По поводу надежности мерса все зависит от пробегов и условия эксплуатации. Слышал от перекупов что по плохим дорогам в регионах подвеска буквально сыпется за сезон.
У меня на 450-м за 4 года и 72 ткм пробега хлопнула задняя подушка (на 60 ткм) и ремонтировали рулевую рейку на 65 т.км. И уже на подходе были передние амортизаторы. По электрике - около года умирал на водительской двери датчик бесключевого доступа. Во влажную погоду иногда не срабатывал. Я несколько раз собирался его менять, даже запчасть заказывал, а он опять оживал как ни в чем не бывало и еще 3-4 месяца работал нормально. И так несколько раз. Поменял только когда машину продавать собрался. Еще менял замок крышки багажника, перестал открываться/закрываться. Больше ниче не ломалось. Ездил преимущественно по Киеву и основным трассам.
...
Блин, ну что ж тебе все разжевывать нужно. Если ехать по трассе никуда не спеша, например к теще, то расход на турбодизеле будет - смешной! Зрозумів
Я не понял чего ты начал мне про трассовый расход рассказывать, у меня 2 дизельных машины-их расход я тоже знаю! Я тебе сказал средний по палате расход икса моего друга-он равен 9.5 л/на сотню, его же табурет ел 12 литров/на сотню, стиль езды и место работы остались прежнии.
Ну, во общем ладно но я тебе не верю
Тихо...! Я сейчас тут все слюнями забрызгаю и докажу что хапенок экономичней табурета! P.S. Мой е39 не старое и ржавое ведро
...
хочешь сказать, что в Кае с пневмой нет комфорта? Мне прежде всего хочется машину, которую я не буду перегонять с одного СТО на другое. Реально нет просто времени на все это. А с лета не будет вообще...
Я хочу сказать что я ездил на Каене GTS с пневмой и не скажу что он комфотный. Может обычный базовый мотор и пневма будет комфортнее, но все равно с комфортом GL это не сравнить.
Вас жестоко обманули, у Кая GTS в принципе нет пневмы насколько я знаю.)
Есть, своими руками пробовал переключать. P.S. Не хватало еще тут каментов, хватит и на драйве...
По поводу разгона. Ну может быть только у диско.
Так я конкретно за GL дизельный пишу в пред идущем кузове. Разгон за 9,5 что весьма мало.
Какие то вы тут все балованные.
У меня Камри за 9 ть до ста разгоняется, что весьма мало. Нормальная комфортная динамика(лично для меня) это 7-7,5 до ста.
...
Так я конкретно за GL дизельный пишу в пред идущем кузове. Разгон за 9,5 что весьма мало.
Какие то вы тут все балованные.
У меня Камри за 9 ть до ста разгоняется, что весьма мало. Нормальная комфортная динамика(лично для меня) это 7-7,5 до ста.
Лично я всегда стараюсь найти некий баланс при выборе авто- Экономичность/динамика/комфорт/управляемость/джип или седан. Сами понимаете что если все эти характеристики поднимать то цена на такое авто будет расти в геометрической прогрессии!
...
Какие то вы тут все балованные.
У меня Камри за 9 ть до ста разгоняется, что весьма мало. Нормальная комфортная динамика(лично для меня) это 7-7,5 до ста.
Лично я всегда стараюсь найти некий баланс при выборе авто- Экономичность/динамика/комфорт/управляемость/джип или седан. Сами понимаете что если все эти характеристики поднимать то цена на такое авто будет расти в геометрической прогрессии!
Одно дело цена, а другое что врядли в одной машине можно вместить все эти качества. Идеально иметь 2-3 машины.
...
Так я конкретно за GL дизельный пишу в пред идущем кузове. Разгон за 9,5 что весьма мало.
Какие то вы тут все балованные.
У меня Камри за 9 ть до ста разгоняется, что весьма мало. Нормальная комфортная динамика(лично для меня) это 7-7,5 до ста.
надо было не жаться, а 3.5 брать
...
Я хочу сказать что я ездил на Каене GTS с пневмой и не скажу что он комфотный. Может обычный базовый мотор и пневма будет комфортнее, но все равно с комфортом GL это не сравнить.
Вас жестоко обманули, у Кая GTS в принципе нет пневмы насколько я знаю.)
Есть, своими руками пробовал переключать. P.S. Не хватало еще тут каментов, хватит и на драйве...
Пневма как опция на GTS идет, виноват.
...
Какие то вы тут все балованные.
У меня Камри за 9 ть до ста разгоняется, что весьма мало. Нормальная комфортная динамика(лично для меня) это 7-7,5 до ста.
надо было не жаться, а 3.5 брать
Меня задавила жаба за Тойоту 50 тысяч отдавать.
Как бы GL и cayenne s это абсолютно разные автомобили, хоть в кае и пневма но она достаточно жесткая по сравнению с мерсом. Да и управление с мерсовским не сравнить ну и 400 л.с. как бы на что то намекают. В последнее время катаю 957 в модификации S 2008 года (машина не моя, но пока снег и слякоть езжу на ней) аппарат очень достойны за 5 лет показал себя как относительно надежный аппарат, пробег сейчас 120к. на 60к меняли коробку, но это просто по тому что хозяин машины ездил достаточно неадекватно, по ходовой вопросов нет, все гуд, пару сверчков в салоне но это не удивительно, правда салон мне не очень в нем нравиться, выглядит как то устарело,особенно экранчики парктроников в салоне. Расход по городу 16-18л. в активном движении, хотя по Киеву сейчас активно не особо и поездишь. Мерс это более вальяжный, комфортный авто для спокойного стиля езды, да и по слухом подвеска у него чуть ли не хрустальная, но это всего лишь слухи, а там надо детально у владельцев данного авто расспрашивать. P.S. Я бы брал GTS среди перечисленных авто, тем более сейчас можно найти с хорошим пробегом за хорошие деньги данный экземпляр.
Я бы глянул в сторону Lexus GX 470 сам такой катаю проблем ни каких не было по надежности бомба! Очень мягкая и пуляет достойно! На 17тых тапках не много валкая... На лето купил 20е стало супер! Дизайн на любителя но я привык ) По поводу Gl скажу надежностью там и не пахнет,(товарищь катает 3й год 5,5 amg) заднюю пневму менял он два раза, передние аморты тоже... По электронике тоже есть проблемы но он упрямый и GL любит ))) Мне Кай тоже нравится! По Секвое все хорошо снаружи... Садишься в салон и приходит разочарование от убожества!
Хочу пристреляться, что в недалеком будущем искать: Mersedes GL 3.2D/Audi Q7 3.0TDI/VW Touareg 3.0TDI?/RR 2009-2010 годов выпуска... Пока на рынке одни дизели. Из бензинок такие машинки будут жрать в районе 20 л бенза. Я не жлоб, но под ложечкой болит, когда 800-900 грн. за полный бак оставляю... Отсюда буду искать что-то из вариантов. Или отговорите от дизеля (переплачивать тоже не хочется, короче х.з. что делать ) Думал Мерс... Почитал, тихо присел по колличеству болячек (хотя может и врут). Принципиально хочу большой багажник и пневму. Крузер 200 - не тяну по деньгам. Стоит просто дурных денег в этих годах...
вычеркни ГЛ с списка)) я те уже говорил почему)))
Каен...Каен...Не знаю, Морф подскажет конечно, но здается мне, что он больших денег в обслуге стоит... Хотя конечно "мечта идиота" присутствует
поверь Ку 7 тебе станет дороже чем кай)))) Там все с туарега)) А движки там очень хорошие))) пс: и харе уже в сказки веретить ланосоводов))) я сегодня счет взял на большое ТО АМГ6,3 аж на 8000 грн))) (все фильтра, все жидкости, все масла (двиг, коробка, раздатка, свечи, чистка системы инжекторов, комп диагности. Это все с оригинальными мерсовскими запчастями на Юникоме))
я сегодня счет взял на большое ТО АМГ6,3 аж на 8000 грн))) (все фильтра, все жидкости, все масла (двиг, коробка, раздатка, свечи, чистка системы инжекторов, комп диагности. Это все с оригинальными мерсовскими запчастями на Юникоме))
Ну так нормально, раз в год можно такое ТО сделать. Не каждый же месяц по 1 тыс. у.е. отдаешь.И тем более АМГ версия.
не спорю. Что с надежностью GL в целом (в моем понимании нормально на такой сарай готовить пару штук в год на содержание)?
Ну смотри, у него дорогая подвеска, если покупать амортизатор не подделку типа Бильшайна, а оригинал, то стоимость одного 1200 $. Стойка стабилизатора 67 $. Одна пневмо подушка 550 $. Ходит по нашим дорогам эта подвеска от 50-ти, а в среднем 70-80 тыс км. Поэтому такой дорогостоящий ремонт будет не каждый год.
50т ЖЛ при очень хороших раскладах не уложит подвеску и пневму, и при очень и очень хороших с таким мотором коробку))))
я сегодня счет взял на большое ТО АМГ6,3 аж на 8000 грн))) (все фильтра, все жидкости, все масла (двиг, коробка, раздатка, свечи, чистка системы инжекторов, комп диагности. Это все с оригинальными мерсовскими запчастями на Юникоме))
Ну так нормально, раз в год можно такое ТО сделать. Не каждый же месяц по 1 тыс. у.е. отдаешь.И тем более АМГ версия.
полностью согласен, эт я к тому что 8000 грн на такое ТО для мерина равно 800 грн на Ланосе) Соотношением нужно измерять а не цифрами то.
Хочу пристреляться, что в недалеком будущем искать: Mersedes GL 3.2D/Audi Q7 3.0TDI/VW Touareg 3.0TDI?/RR 2009-2010 годов выпуска... Пока на рынке одни дизели. Из бензинок такие машинки будут жрать в районе 20 л бенза. Я не жлоб, но под ложечкой болит, когда 800-900 грн. за полный бак оставляю... Отсюда буду искать что-то из вариантов. Или отговорите от дизеля (переплачивать тоже не хочется, короче х.з. что делать ) Думал Мерс... Почитал, тихо присел по колличеству болячек (хотя может и врут). Принципиально хочу большой багажник и пневму. Крузер 200 - не тяну по деньгам. Стоит просто дурных денег в этих годах...
Я также, перед покупкой туарега, просматривал те же машины. Скажу свое ощущения, самый живенький из них, как раз туарег. До сотни в спорт режиме за 8 секунд (где то даже видео в ютубе есть). Но у него маленький багажник. Самые комфортный из твоего выбора - это гл и диско. По говну я никогда не ездил, на этот аспект даже не обращал внимания.
Я б на твоем месте еще б рассмотрел бобик 90й от вольво
А вот по поводу дизеля, ну ты сам понимаешь, что с ваговским 3.0 TDI врятли что то сравнится.
поверь, человек нацеленный на Кай, Мерин, Туарег или даже Ку7 будет очень разачарован сев в нее))))
не спорю. Что с надежностью GL в целом (в моем понимании нормально на такой сарай готовить пару штук в год на содержание)?
Ну смотри, у него дорогая подвеска, если покупать амортизатор не подделку типа Бильшайна, а оригинал, то стоимость одного 1200 $. Стойка стабилизатора 67 $. Одна пневмо подушка 550 $. Ходит по нашим дорогам эта подвеска от 50-ти, а в среднем 70-80 тыс км. Поэтому такой дорогостоящий ремонт будет не каждый год.
50т ЖЛ при очень хороших раскладах не уложит подвеску и пневму, и при очень и очень хороших с таким мотором коробку))))
Просто у моего тестя был GL550, поэтому на этой машине накатался. У него подвеска ходила до 80 тыс. км. Я думаю, это не мало.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот я и не понял про тещу в Чернигове... 
Если ехать по трассе никуда не спеша, например к теще, то расход на турбодизеле будет - смешной! Зрозумів 
) Думал Мерс... Почитал, тихо присел по колличеству болячек (хотя может и врут). 
