Всем день добрый! Смотрю, "Антиполюшен фаулт" многих напрягает. Была и у меня такая же ситуация. Когда покупали 307-го (2,0 бензин), жена как увидела - упала на капот и сказала, что это ЕЁ машина. Спонтанно купили, даже капот не открывали. Как-то так... Так вот, ч/з неделю загорелся чек двигателя. К мастеру - ошибка пропуска зажигания. На вопрос что именно - нет ответа. Год, блин, мучился с этой ошибкой. Да ладно ошибка - горит себе на табло и при запуске пищит, но троит же ведь! Напрягало очень сильно. Даже у официалов был: те сказали, мол, дроссельную заслонку менять надо. Короче говоря - помучился основательно. И что только не говорили специалисты-автоэлектрики: и клапана прогорели, и пробита прокладка головки двигателя, промыл дроссельную засонку, инжектор, новые свечи, тестировал катушку зажигания - все одно - Антиполлюшен Фаулт. Порекомендовали мне очередного автоэлектрика, приехал, тот посмотрел-послушал: говорит дело не в катушке. Что-то накрутил, говорит, если опять чек вылезет приезжай. Чек ч/з неделю объявился на табло. Приехал. Он говорит - либо бензаносос, либо датчик. Бензонасос протестировали - гуд, а вот датчик швах. Датчик находится прям пред соединением катушки зажигания с проводами (снизу) и отвечает, как я понял, за экологию - возвращает обратно в двиг неотработанные газы. Так вот именно он и накрылся. Денег стоит много, а толку от него нет. Поставили заглушку, сам датчик подключен. Теперь - ПЕСНЯ! Никакого тебе дрожания/троения. Движок работает как часики. Может кто решит себе проблему моим методом. Очень рад, что мастер толковый попался
Это ты про клапан EGR написал судя по всему.
В гидроблоке регулировочными винтами настраивается давление какое-то? Просто нужно знать, как и что и куда настраивать?
Не-а. Гидроблок да, "крутится", но это не главное, а "вторичное". Как именно "крутить", "что крутить" и нужно ли вообще - это мастер видит тогда, когда "тестдрайвит" машину в разных режимах, попутно снимая какие-то характеристики от различных датчиков. Какого-то готового "шаблона" - его не существует. Естественно, что в процессе работы я сверяюсь с параметрами других машин, которые "прошли через руки". Какие-то были после "капиталки", какие-то нет. То есть, с одной стороны ты видишь "как ведёт себя машина", а с другой стороны ты помнишь "как должна себя вести исправная машина". Ну и ищешь эту "золотую середину", применительно к конкретному экземпляру.
Вчера отдал ещё одну машину с такой коробкой. Получилось настроить и "капиталка" не понадобилась (по времени пару дней и один вечер). Хозяин говорит, что теперь переключается мягче и передачи "перетекают одна в другую". ATF не менялась (осталась "старая" с пробегом 15 тысяч), только доливалась до уровня. Так что, "лягушек можно есть, только надо научиться правильно их готовить".
Так что, "лягушек можно есть, только надо научиться правильно их готовить".
Ездить в полтаву, за правильно приготовленными лягушками несомненно увлекательное занятие, особенно по нынешним дорогам
.... Штати їздять 90% на АКП, багато десятиліть, і по пробках, яких нам і не снилось ще. і ІМХО подібними рекомендаціями там ніхто собі голову не забиває.
бліна...
обожаю "Чик на припеве".. тут уже десятый куплет заканчивается... другой песни совершенно..и тут Вы со своим припевом.. По делу, если б ознакомились с предыдущими страницами, ну или хотя бы интересовались автомобильным миром, то вам была бы известна как минимум распространенная цитата не последнего в автомобилестроении человека "Автомат придуман американцами для езды ПО СКОРОСТНЫМ ШОССЕ, как и круиз-контроль"...
Но нет же, наши "Что вы, что вы, Ятакоежебылокакивы" (С) для пробкодрочек по разбитым дорогам всеравно покупают автомат и круиз на пузотерке с 3 литрами объема, а потом рыдают, что многа бенза на холостом простое высерается и коробочка - не того... AL4 - [*****], DSG - отстой, а Тойотовски робот - так вообще ....
это разные ошибки - не путайте людей
та ладно, разные? Чек горит?
Горит, но depolution и antipolution разные ошибки.
по на ВОДКе звонили? Ездили?
Так что, "лягушек можно есть, только надо научиться правильно их готовить".
Ездить в полтаву, за правильно приготовленными лягушками несомненно увлекательное занятие, особенно по нынешним дорогам
Это лучше чем ездить на таврии и дрюнькать на ваген, мечтая что когда-то ,через 40 лет точно насобираю, и завидывать тем, что уже ездить на норм авто , а не на консерве.
Это лучше чем ездить на таврии и дрюнькать на ваген, мечтая что когда-то ,через 40 лет точно насобираю, и завидывать тем, что уже ездить на норм авто , а не на консерве.
Максимум три года на дизельный хайлайн Но ты развивай экстрасенсорный способности, когда-нибудь у тебя обязательно получится.
.... Штати їздять 90% на АКП, багато десятиліть, і по пробках, яких нам і не снилось ще. і ІМХО подібними рекомендаціями там ніхто собі голову не забиває.
бліна...
обожаю "Чик на припеве".. тут уже десятый куплет заканчивается... другой песни совершенно..и тут Вы со своим припевом.. По делу, если б ознакомились с предыдущими страницами, ну или хотя бы интересовались автомобильным миром, то вам была бы известна как минимум распространенная цитата не последнего в автомобилестроении человека "Автомат придуман американцами для езды ПО СКОРОСТНЫМ ШОССЕ, как и круиз-контроль"...
Но нет же, наши "Что вы, что вы, Ятакоежебылокакивы" (С) для пробкодрочек по разбитым дорогам всеравно покупают автомат и круиз на пузотерке с 3 литрами объема, а потом рыдают, что многа бенза на холостом простое высерается и коробочка - не того... AL4 - [*****], DSG - отстой, а Тойотовски робот - так вообще ....
Я не знаю хто той не останній чоловік в автомобілебудуванні, що таке сказав, але для їзди по швидкісним шосе тип коробки якраз ІМХО до одного місця А от дригатись в пробках тут переваги АКПП однозначні Та й у Вашому асоціативному ряді лише АЛ4 - автомат. В той час як решта - роботи. А в моєму усвідомленні автомат, та ще й 4-ступінчатий, має бути надійним і витривалим. Капризи "автоматів" я знатяжкою можу пробачити лише німцям з їх сучасними 8-ступками, яким всього кілька років з моменту впровадження в виробництво
Ездить в полтаву, за правильно приготовленными лягушками несомненно увлекательное занятие, особенно по нынешним дорогам
Так никто особо и не приглашает.
С другой стороны, владельцы Peugeot/Renault/Citroen несомненно люди не бедные. Потому им проще сразу "откапиталить" коробку в Киеве оставить пару тысяч долларов "по месту".
А мы, "люди сельские", платить "за воздух" не приучены. Потому нам "столичный вариант" не подходит (особенно в случае, если капремонт и не требуется).
P.S. Власенко из Киева в Харьков гоняет по несколько раз и ничего. Правда, машины другие, но хороших ям хватает для всех на трассе.
DSG - так коробка именуется?
Так никто особо и не приглашает.
А Полтава таки не гостеприимный городишко
С другой стороны, владельцы Peugeot/Renault/Citroen несомненно люди не бедные. Потому им проще сразу "откапиталить" коробку в Киеве оставить пару тысяч долларов "по месту".
Думаешь?
DSG - так коробка именуется?
DSG - это DSG. Каким боком она здесь вообще? Мы говорили об 4-х ступенчатой АКПП от PSA (а не 6-ти ступенчатой с "мокрыми сцеплениями" и 7-ми ступенчатой с "сухими сцеплениями").
А Полтава таки не гостеприимный городишко
Нормальный городишко. Разный ко всем.
Просто иногда некоторым гражданам, а особенно "столичным жителям", по приезду в "нашу деревню" очень начинает казаться, что его приезд и потенциальная возможность "одаривания баблом сервисменов", есть большое счастье для "сельского жителя".
Думаешь?
Ну так "понты дороже денег", не так ли? Так "ото-Ж"! Зачем же тогда писать о "разбитых дорогах и дальнем пути" было? Меня подначивать не нужно, цену себе рыночную знаю. А хорошо ли, плохо ли делается у нас работа - пусть за это "голосуют колёсами" те машины, которые накручивают вторую (порою и третью) сотню тысяч километров после ремонта.
Так расскажи, кто у тебя капиталил сразу коробку на новой машине Почему обратились к тебе, а не в гарантийный сервис? )))
Какую такую "новую"? Новые попадают иногда, по двум причинам: - дилер чинил что-то своё, и случайно повредил АКПП (сорвали резьбу/разбили корпус); - после ДТП.
Также в случае, когда машина не на гарантии (по инициативе владельца).
В основном же, в руки попадают постгарантийные (3-5 лет и более).
Так "ото-Ж"! Зачем же тогда писать о "разбитых дорогах и дальнем пути" было? Меня подначивать не нужно, цену себе рыночную знаю. А хорошо ли, плохо ли делается у нас работа - пусть за это "голосуют колёсами" те машины, которые накручивают вторую (порою и третью) сотню тысяч километров после ремонта.
А никто и не подначивал. Думаю в Киеве мало адекватных спецов по афтаматам, еще меньше, кто может сделать хорошо. Т.е. купить в киеве афтамат, шоп потом ездить в полтаву на ремонт, оно как-бы несколько странно. А на месте хорошо если поменяют по гарантии, обычно все же разведут на дорогой ремонт, причем сделают его как попало и через год опять будешь ремонтировать. Суровая проза жизни. Я механику два раза ремонтировал из-за криворугого ремонта, чо уж там про автоматы говорить.
в Киеве есть как минимум 2 толковых мастера по АЛ4... так что в Полтаву эхать не обязательно, замена клапанов в гидроблоке с клапанами с маслом, с настройкой стоит аж 300 у.е. [*****] как дорого! данная процедура нужна в среднем раз в 100 тыс. механическая часть живет 300 тыс. я думаю заменить сцепление на ручной коробке на аналогичной машине стоит одинаково...
в Киеве есть как минимум 2 толковых мастера по АЛ4... так что в Полтаву эхать не обязательно, замена клапанов в гидроблоке с клапанами с маслом, с настройкой стоит аж 300 у.е. [*****] как дорого! данная процедура нужна в среднем раз в 100 тыс. механическая часть живет 300 тыс. я думаю заменить сцепление на ручной коробке на аналогичной машине стоит одинаково...
Если с запчастями, то где-то так и есть, правда сцепа не раз в 100 тык меняется. По мастерам, внимательней комрада почитай, что он делает и как. Менять все без разбора каждый шарамыжник умеет.
.... Штати їздять 90% на АКП, багато десятиліть, і по пробках, яких нам і не снилось ще. і ІМХО подібними рекомендаціями там ніхто собі голову не забиває.
бліна...
обожаю "Чик на припеве".. тут уже десятый куплет заканчивается... другой песни совершенно..и тут Вы со своим припевом.. По делу, если б ознакомились с предыдущими страницами, ну или хотя бы интересовались автомобильным миром, то вам была бы известна как минимум распространенная цитата не последнего в автомобилестроении человека "Автомат придуман американцами для езды ПО СКОРОСТНЫМ ШОССЕ, как и круиз-контроль"...
Но нет же, наши "Что вы, что вы, Ятакоежебылокакивы" (С) для пробкодрочек по разбитым дорогам всеравно покупают автомат и круиз на пузотерке с 3 литрами объема, а потом рыдают, что многа бенза на холостом простое высерается и коробочка - не того... AL4 - [*****], DSG - отстой, а Тойотовски робот - так вообще ....
уффф... та мені насправді глибоко пофіку всяка ваша теорія хто що і нівіщо придумував. Головне - працює, працює справно і негативу своєю роботою не викликає. А хто там що фантазує - так кожний страждає хернею по-своєму. і нехай.
в Киеве есть как минимум 2 толковых мастера по АЛ4... так что в Полтаву эхать не обязательно, замена клапанов в гидроблоке с клапанами с маслом, с настройкой стоит аж 300 у.е. [*****] как дорого! данная процедура нужна в среднем раз в 100 тыс. механическая часть живет 300 тыс. я думаю заменить сцепление на ручной коробке на аналогичной машине стоит одинаково...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
....
А от дригатись в пробках тут переваги АКПП однозначні 
жах, як же жити далі?? 
