Очень хорошо когда машина нравится. Но если на машине горит джекичан такую покупать категорически нельзя. Более того, много машин не имеет детских болезней, зачем покупать потенциально геморную? У нее что супердвигатель? Или суперподвеска? Или суперкоробка? Все это у нее обыкновенное. У нее просто дизайн которые нравится жене. Но ездят не на дизайне. Чувство уверенности что сев сегодня за руль ты точно доедешь до места назначения точно важнее дизайна. Это кстати комфорт - который стоит денег. P.S. Я ничего не имею против PSA. Сам даже рассматривал 308sw и С4 дизели. Но подвернулся вариант лучше.
Но подвернулся вариант лучше.
И какой же это вариант? Оч. интересно.
я категорически против французов,
Самый главный вопрос забыл задать - а чего ты против?:)
самое прикольное, что у владельцев БМВ и МИНи все заипца, машина, движек - супер, проблемый движек, не не слышали, а вот Пежо, так да... там же движек проблемный! хотя конструктив 1 в 1. но то ладно, в чужом глазу соринку вижу в своем глазу бревна не замечаю...
с горящим чеком машину не брать не в коем случае, у друга на мазде 3 на 100 тыс. наипнулся движек, его перебрали но "чек" убрать не смогли, очень долго мучился, но все мастера разводили руками ... в итоге движек заменил...
"Чек" означает, что что-то не так с впрыском топлива, всего лишь. А причину неисправности должны найти и устранить специалисты.
самое прикольное, что у владельцев БМВ и МИНи все заипца, машина, движек - супер, проблемый движек, не не слышали, а вот Пежо, так да... там же движек проблемный! хотя конструктив 1 в 1. но то ладно, в чужом глазу соринку вижу в своем глазу бревна не замечаю...
у них другие проблемы. На фоне Х5 и бентли, очень даже надежные машины. просто их не парят расходы.
"Чек" означает, что что-то не так с впрыском топлива, всего лишь. А причину неисправности должны найти и устранить специалисты.
Т.е. если датчик отключить, это всего лишь неисправность впрыска топлива? А если дроссель сгорел?
А если дроссель сгорел?
Что это значит? Сгорела дроссельная заслонка? Ну так да, будет чек гореть, потому что будет подаваться обогащенная смесь.
Что это значит? Сгорела дроссельная заслонка? Ну так да, будет чек гореть, потому что будет подаваться обогащенная смесь.
Учи матчасть студент, лямду еще никто не отменял. Правда это у вагов, у лягушатников могут быть свои взгляды на моторостроение.
Щас в моде непосредственный впрыск. Им все регулируется.
Но подвернулся вариант лучше.
И какой же это вариант? Оч. интересно.
Лексус
Что это значит? Сгорела дроссельная заслонка? Ну так да, будет чек гореть, потому что будет подаваться обогащенная смесь.
Учи матчасть студент, лямду еще никто не отменял. Правда это у вагов, у лягушатников могут быть свои взгляды на моторостроение.
И отдельные взгляды на экологию глазами мотора ЕР6. В прошлом году 10ткм накрутил по очень европейским дорогам - машину в 2008-м покупал на ИЛТЕ отец, сейчас отдал мне - и даже на европейском бензине на пробеге 40000км я умудрился поймать "depollution system fault"... Дизайн, качество отделки салона, удобство пользования и кайф от владения/вождения - есть, факт, тут жабоеды на высоте. Сцуко, механическую бы часть еще подтянуть, но тут они уже выше головы не прыгнут - все эти современные мелко-микро-турбо-"моторы" - афно на лопате, и ничего с этим уже не поделаешь....
"Чек" означает, что что-то не так с впрыском топлива, всего лишь. А причину неисправности должны найти и устранить специалисты.
у пыжей в основном впрыск магнети-марелли, такой же кстати как на феррари, и там не все так просто, там параметры снимаются с 20 датчиков + постоянный анализ этих датчиков по сложным алгоритмам. И если что то не так, АХТУНГ! бортовик кричит, что срочно нужно на СТО! С точки зрения инженера- Жир, с точки зрения потребителя - какашка. В итоге на мелкие загоны на которые ВАГ закрывает глаза, ПСА трубит во всю! и как следствие узкоглядные потребители ПСА становятся в ряды ВАГ.
я умудрился поймать "depollution system fault"...
ой, я на это уже не обращаю внимания, это как "гривна завтра упадет" на укр.нете
В итоге на мелкие загоны на которые ВАГ закрывает глаза, ПСА трубит во всю! и как следствие узкоглядные потребители ПСА становятся в ряды ВАГ.
Ага, там тоже хватает своих приколов - ресурс цепи (!) в механизме ГРМ двигателей ТСИ - максимум 30000км, и ничто не мешает ей перескочить на пару зубьев на пробегах и меньших. И эти новомодные коробки DSG6 и DSG7 - 50000км предел мечтаний... Все становится одноразовым - нету больше у производителей резону делать что-то более-менее вечное. Гарантию чтобы проездило хоть как-то - и трава не расти.
и как следствие узкоглядные потребители ПСА становятся в ряды ВАГ.
120 тыс на каноничной Октавии и 120 тыс на Джетте вряд ли приведут меня когда-нибудь в ВАГ, ибо я ездил на 406-м
Щас в моде непосредственный впрыск. Им все регулируется.
Впрыском? Абаснуй
я умудрился поймать "depollution system fault"...
ой, я на это уже не обращаю внимания, это как "гривна завтра упадет" на укр.нете
Тут все относительно - на более-менее новой машине, с ежегодными сервисами на оффСТО, с 10ткм из 40ткм общего за 5 лет пробега по Европе с их бензином - меня это напрягало. Ладно бы это было только софтовой какой-то проблемой - дык колбасит, вентилятор идет на взлет, тяги нет - что это за хрень? Сперва думаю перестать лить в этот движок рекомендованное производителем масла. У тебя сколько доливается от замены до замены?
Дизайн, качество отделки салона, удобство пользования и кайф от владения/вождения - есть, факт, тут жабоеды на высоте.
А можно про кайф от вождения подробней?
Щас в моде непосредственный впрыск. Им все регулируется.
Нифига там ничего не регулируется, только засирается. Двигло работает на донельзя обедненной смеси (экология, мать ее), точка термостатирования 100С, масло это новомодное малозольное уходит в цилиндры как дети в школу... Тьфу!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну так да, будет чек гореть, потому что будет подаваться обогащенная смесь. 
