у пыжей в основном впрыск магнети-марелли, такой же кстати как на феррари, и там не все так просто, там параметры снимаются с 20 датчиков + постоянный анализ этих датчиков по сложным алгоритмам. И если что то не так, АХТУНГ! бортовик кричит, что срочно нужно на СТО! С точки зрения инженера- Жир, с точки зрения потребителя - какашка. В итоге на мелкие загоны на которые ВАГ закрывает глаза, ПСА трубит во всю! и как следствие узкоглядные потребители ПСА становятся в ряды ВАГ.
Ващет самый прибабахнутый впрыск у боша. А мареля простая как угол дома. у меня мареля, ей хоть навоз скорми, а пока датчик коленвала не скинешь, чека тебе не видать. Температурных парочку можно скинуть, а мозгам пофик.
У тебя сколько доливается от замены до замены?
нет закономерности. На первых 10 тык сожрала грамм 500, ну закономерно, обкатка и все такое. Потом до 30 тык не брал ничего, потом помню, между 30 и 40 опять оил не ок. Купил литруху, долил, половина до сих пор в багажнике болтается, сейчас пробег 48 тык. да, на 40-ка долил до максимума, чтоб не дергаться лишний раз
А можно про кайф от вождения подробней?
А кудой там подробнее? Был у меня 206-й, был 405-й, был 605-й, теперь 308-й (из маленьких машинок). Дык в йом я устаю при езде практически так же мало, как в большом и удобном С126-м. То бишь места, считай, практически столько же (Пежо всегда умело делать небольшие с виду машинки весьма просторными внутри). Эргономика тоже ничего так. Обзоры всякие и качество отделки. За свои деньги - нормально, плюс наличие хоть какого-то внешнего вида, против корейских обмылков и одинаковых немцеВАГов. Но - все это удовольствие перечеркивается постоянными механическими проблемами. В 206-м - АЛ4 эта гребанная. В 405-м вроде как не было вроде ничего особенного. В 605-м моторы дизельные не айс, особенно 2,5ТДи. Про мотор ЕР6 я вообще молчу...
Щас в моде непосредственный впрыск. Им все регулируется.
Впрыском? Абаснуй
А чем? Поплавком в поплавковой камере?
Нифига там ничего не регулируется, только засирается. Двигло работает на донельзя обедненной смеси (экология, мать ее), точка термостатирования 100С, масло это новомодное малозольное уходит в цилиндры как дети в школу... Тьфу!
Если отвечаешь мне, то цитируй меня а в прогрессе нет ничего плохого.
нет закономерности. На первых 10 тык сожрала грамм 500, ну закономерно, обкатка и все такое. Потом до 30 тык не брал ничего, потом помню, между 30 и 40 опять оил не ок. Купил литруху, долил, половина до сих пор в багажнике болтается, сейчас пробег 48 тык. да, на 40-ка долил до максимума, чтоб не дергаться лишний раз
Тотал? Какой именно? Люди в Рашке в лабораторию сдавали Тотал и прочие новые малозольные масла - дык расход на угар у Тотала - 11% На секундочку.... У меня те же симптомы - до 30ткм вообще ничего - оил ок, щуп ок Потом пошло-поехало - поллитра, литр, на 40ткм тоже долил до максимума - и уже пару раз видел "оил не ок"...
Дык в йом я устаю при езде практически так же мало, как в большом и удобном С126-м. То бишь места, считай, практически столько же (Пежо всегда умело делать небольшие с виду машинки весьма просторными внутри). Эргономика тоже ничего так. Обзоры всякие и качество отделки. За свои деньги - нормально, плюс наличие хоть какого-то внешнего вида, против корейских обмылков и одинаковых немцеВАГов.
А где тут удовольствие от вождения?
Но - все это удовольствие перечеркивается постоянными механическими проблемами.
Тут мне тебя не понять.
А чем? Поплавком в поплавковой камере?
А можно помедленней и по русски, недопонял
Если отвечаешь мне, то цитируй меня а в прогрессе нет ничего плохого.
Сорри, тут не понял на ночь глядя, кого куда надо цитировать - но я буду стараться В прогрессе нет ничего плохого - когда это планомерный прогресс. Сейчас это не более чем очковтирательство - экология, парниковый эффект и прочие газы - при этом 5-6л масла через катализатор от замены до замены слей в атмосферу, ага... Зато типа расход небольшой...
Сперва думаю перестать лить в этот движок рекомендованное производителем масла.
С маслом тоже интересно, с 2007 года Илта лила в эти движки 5-W40 Тотал 9000. http://totaloil.com.ua/5w409000.html Потом настал какой-то год, 2010 что ли, везде понаписали, ой, [*****], єто масло не для этих двигателей, мы изобрели TOTAL 5W30 QUARTZ INEO ECS http://totaloil.com.ua/5w30ineoecs.html а мы на 5-W40 ездили и не чхали:) А БМВ туда вообще 0-W30 Кастрол рекомендует. Вот такая тяжелая религия.
А где тут удовольствие от вождения?
Везде. В новых БМВ 3/5/7 у меня вообще приступы клаустрофобии начинаются.
Тут мне тебя не понять.
Где понять? Красивая обертка, вкусная конфета - но через каждый пятый укус - там афно. Что здесь непонятного?
\ "оил не ок"...
если правой стороной паркуешся на бровке или просто выше, то может выскочить Оил не Ок! ставь машину ровно и через сутки покажет ОИЛ ок! Интересно у ВАГ датчик уровня масла тоже везде ставят?
На секундочку.... У меня те же симптомы - до 30ткм вообще ничего - оил ок, щуп ок Потом пошло-поехало - поллитра, литр, на 40ткм тоже долил до максимума - и уже пару раз видел "оил не ок"...
У меня 260 тык. Кампутер матюкаестя, шо через полторушку надо срочно масло менять. Вот думаю надо мне уровень проверять или ну его?
Сейчас это не более чем очковтирательство - экология, парниковый эффект и прочие газы - при этом 5-6л масла через катализатор от замены до замены слей в атмосферу, ага... Зато типа расход небольшой...
А что плохого в низком расходе? Основные траты на авто, это таки бензус.
а мы на 5-W40 ездили и не чхали:) А БМВ туда вообще 0-W30 Кастрол рекомендует. Вот такая тяжелая религия.
Оттуда товарищ внимательно за эти все "новомодные" масла тщательно рассказывает.
И шо самое интересное - какие-то крамольные мысли там прослеживаются. Сделать дерьмовый мотор - и руками потребителя завалить этот мотор как раз к концу гарантийного срока, да еще и за счет этого самого потребителя, продавая ему втридорога дешевый суррогат масла в фирменной упаковке, и ни-ни лить что-то другое - кирдык сразу!
Читать, правда, долго - но всякие волосы в разных местах такИ шевелятся.
А что плохого в низком расходе? Основные траты на авто, это таки бензус.
Низкий расход достигается не прогрессивными технологиями. 5-6 литров дорогого масла на воздух - это не основные траты на авто. Но через пару-тройку таких интервалов - катализатор будет основной тратой. Туда же кольца, распредвалы, механизмы ГРМ типа всяких вальветроников...
У меня 260 тык. Кампутер матюкаестя, шо через полторушку надо срочно масло менять. Вот думаю надо мне уровень проверять или ну его?
В моторе есть датчик чистоты масла? Что за машина-то вообще, ибо непонятно мне На Мерсе у меня на моторе уже 360ткм, но слава Аллаху, никаких компьютеров там отродясь не было, и как заливаю я 8л масла на ТО, так и сливаю 8л масла на следующем...
Оттуда товарищ внимательно за эти все "новомодные" масла тщательно рассказывает.
9.А как правильно менять масло в АКПП? Слить "через пробку" получится примерно 40% всего объема - все остальное останется в гидротрансформаторе. Это не замена, это разве что обновление. Хотите менять полностью - меняйте через установку для замены масла в АКПП, Вытеснив полностью прежний объем масла и заправив второй объем. То есть, для типичной коробки это что-то около 20 литров масла, фильтр и прокладка поддона. Если масло "фирменное", такая процедура потянет примерно на 25-30% от стоимости планового ремонта АКПП. Если нет установки, то примерно тот же результат дает 2-3 кратная замена масла с "подливанием".
А чем? Поплавком в поплавковой камере?
А можно помедленней и по русски, недопонял
Ну в жигулевском карбюраторе есть такая поплавковая камера, там поплавок плавает и чего-то там регулирует. Если мало - плохо, если много - тоже плохо, а вот посередине - в самый раз.
Везде. В новых БМВ 3/5/7 у меня вообще приступы клаустрофобии начинаются.
Где понять? Красивая обертка, вкусная конфета - но через каждый пятый укус - там афно. Что здесь непонятного?
Не бери афно. Но ИМХО ты слишком много требуешь от бюджетной опавозки. Тем более в бюджете не стоит выбирать технологии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
