Друг надумал джип купить (новый), думает положить на это 30-35 килобаксов. Пока смотрел в сторону Pajero-Sport. Попросил меня узнать мнение народа. Я тут по архивам полазил, и понял, что отношение к этому девайсу не однозначное.
Посему вопрос - что порекомендуете? Требование - как обычно к автомобилю - чтоб много ездил и мало просил + просторный салон и багажник. Парень - не джипер, джип просто ему хочется (плюс на рыбалку ездить - рыбак он). Вискомуфты не приветсвуются.
Слышал, тут народ мельком похваливал Nissan Terrano и Toyota RAV4. Что про них скажите?
Спасибо
Сергей
Новый или б/у допускается?
Новый или б/у допускается?
Новый (поправил сообщение).
Тогда УАЗ. Больше в эти деньги новых внедорожников не влезит!
Тогда УАЗ. Больше в эти деньги новых внедорожников не влезит!
: Это что ж за УАЗ такой за 35000$!? от "Брабус"?
Тогда УАЗ. Больше в эти деньги новых внедорожников не влезит!
: Это что ж за УАЗ такой за 35000$!? от "Брабус"?
Да нет! Гибрид с Тойотой.
Так НИВ можно набрать
Так НИВ можно набрать
Не. Нив - не оффроадер. УАЗ самое оно!
Народ - харош флеймить...
Серъезно ж спросил. Я понимаю что НАСТОЯЩИЙ ДЖИП стоит много. Но разговор идет о том, что оптимально купить за эти деньги. Еще раз говорю, он не джипер, в говна лезть не будет, просто хочет иметь комфортную машину повышеной проходимости.
Сергей
Приятель взял Митсубиши аутлендер турбо. очень доволен..... но он с вискомуфтой.
А ему шо, трактора таскать за собой?
Народ - харош флеймить...
Серъезно ж спросил. Я понимаю что НАСТОЯЩИЙ ДЖИП стоит много. Но разговор идет о том, что оптимально купить за эти деньги. Еще раз говорю, он не джипер, в говна лезть не будет, просто хочет иметь комфортную машину повышеной проходимости.
Сергей
Поставлена задача БЕЗ вискомуфты. В заданую сумму я назвал нашину.
Аутлендер, Форестер, Паджеро Спорт. На мой взгляд, Аут - тесноват. Сам езжу на Форике - доволен. Паджеро Спорт наверное будет "самое то"! Из всех 3 вариантов, он самый "джипистый". Если брать ПС то наверное турбодизель.
Аутлендер, Форестер, Паджеро Спорт. На мой взгляд, Аут - тесноват. Сам езжу на Форике - доволен. Паджеро Спорт наверное будет "самое то"! Из всех 3 вариантов, он самый "джипистый". Если брать ПС то наверное турбодизель.
Аутлэндер собран на подвеске Ланцер ЭВО, вес при этом у него БОЛЬШЕ. Вывод очевиден. ТД у Паджеры ИМХО достаточно неудачный, т.к. теплонагружен, а сам по себе Спорт ИМХО верх бестолковости. Форик из этого ряда ИМХО самый весёлый. НО! Условие зачинателя поста - БЕЗ вискомцфты! Соотвтсвенно всё отменяется.
Подождите, я что-то не понял. Если я не ошибаюсь - у всех субару - постоянный привод - откуда у форестера вискомуфта?
Toyota RAV4 - от 25килоевров (31килобаксов) - там постоянный полный привод или я ошибаюсь? Nissan Terrano2 - от 25600 килоевров (32 килобакса) - там подключаемый вручную передний привод, или я ошибаюсь?
Suzuki XL-7 - ручное включение полного привода, или не так? Isuzu Big Horn? ...
Сергей
Подождите, я что-то не понял. Если я не ошибаюсь - у всех субару - постоянный привод - откуда у форестера вискомуфта?
В этих версиях ПП вискомуфта выполняет роль межосевого дифференциала. А в Крузере с постоянным ПП например стоит полноценный межосевой дифф, а не виска. В авто с подключаемым ПП ВООБЩЕ нет межосевого диффа ни в каком виде.
Подождите, я что-то не понял. Если я не ошибаюсь - у всех субару - постоянный привод - откуда у форестера вискомуфта?
В этих версиях ПП вискомуфта выполняет роль межосевого дифференциала. А в Крузере с постоянным ПП например стоит полноценный межосевой дифф, а не виска. В авто с подключаемым ПП ВООБЩЕ нет межосевого диффа ни в каком виде.
Я полазил по инету, и понял, что немного заблуждался. Я думал, что в субарах просто стоит неблокируемый межосевой диффиринциал.
Я вот только не пойму тогда - вискомуфта не может играть роль диффиринциала (это две большие разницы). Насколько я понимаю она может или блокировать диффиринциал или просто фрикционно подключать мост наглухо. Как сделано в субарах?
Недоверие возникает распространенный счас способ подключения заднего моста через вискомуфту (я так понимаю - наглухо фрикционно) при пробуксовывании переднего, что вызывает весьма неоднозначное поведение машины зимой. Собственно поэтому и было сказано о не приветсвовании вискомуфты.
Сергей
Я полазил по инету, и понял, что немного заблуждался. Я думал, что в субарах просто стоит неблокируемый межосевой диффиринциал. Я вот только не пойму тогда - вискомуфта не может играть роль диффиринциала (это две большие разницы).
Какая жалость что не может! Как же ей это бедненькой удаётся???
Насколько я понимаю она может или блокировать диффиринциал или просто фрикционно подключать мост наглухо.
Второе. Но не наглухо. Т.е. не жёстко блокируется.
Как сделано в субарах?
Наглухо через виску!
Недоверие возникает распространенный счас способ подключения заднего моста через вискомуфту (я так понимаю - наглухо фрикционно) при пробуксовывании переднего, что вызывает весьма неоднозначное поведение машины зимой. Собственно поэтому и было сказано о не приветсвовании вискомуфты.
Собственно ясно!
тю, а че ж никто Сузуки Гранд Витару не назвал? цена - ок 28 кб., 2 л, АКПП. настоящий внедорожник, тока меньше ТЛС полный привод там, правда, парт-тайм - подключаемый. а так - задний. за то честый ПП без дифф. и наличие пониженной передачи на ПП. + рамный. из минусов - маловат багажник. че-то не понял по вискомуфте... она ж работает по-разному. у одних - подключает второй мост (Х-траил), а у других - перебрасывает тягу (Форик, Аут).
тю, а че ж никто Сузуки Гранд Витару не назвал? цена - ок 28 кб., 2 л, АКПП. настоящий внедорожник, тока меньше ТЛС полный привод там, правда, парт-тайм - подключаемый. а так - задний. за то честый ПП без дифф. и наличие пониженной передачи на ПП. + рамный. из минусов - маловат багажник.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это что ж за УАЗ такой за 35000$!? от "Брабус"? 
