Запутался окончательно?! поговорил(посмотрел сканером) с Сергеем Киевским, - свою лямбду(одну и вторую) всё нормално, - скаже так, буквы "П" не идеальные (на бенза и газе), но после рубилова(отключили показания лямбды на газе, для газа) показаний стало лучше! Видно даже при простом показании работоспособности лямбды на газу, - для Зенита(сторого в аллюм корпусе) этого достаточно чтобы сигнал от лямбды "унизить" или "зашумить" для бензо мозга.
В чём вопрос собственно?!
загорается "чек" - при езде по трассе в режиме 70-85 при обгоне (тапок в пол на 4 передаче) что за херьь?
вводные: каты их 2 живы ещё, ляибды отрабатывают, 131тыс км. из них 130тыс км на газе(пропан) - с 84тыс.км -ВОЗ. что ещё надо - допишу! почему возникает ошибка - что не так?!
Возможно не хватает топлива..(для таких режимов- зенит умеет переходить на бенз при высоких оборотах. (В настройках эксперта)
3- у тебяж 2 лямбды - докатовая и послекатовая ... если буква П на обоих лямбдах , то кат умер
да в авто 2 лямбды и 2 ката, - на первой лямбдебольше всё же на пилу больше осцилограмма смахивает, т.е. буква "л" с перекладенкой как у бцквы "п" в верхней части и почти всегда буква "Л" в нижней. это не проблема?
на газе аммлетуда была хуже, но после откусывания от лямбды провода к зениту, - всё сравнялось!
Вы имеете ввиду померять компрессию? Или именно удержание; вскрытьголовку и при закрытых клапанах налить киросина и т.д. и т.п.
на второй лямбде совсем другого характера сигнала:
но в пределах 0,02милиВ всё равно рисует "П" образные графики, т.е амплитуда ничтожно мала, по сравнению с первой лямбдой! Но даже если и проблема со второй лямбдой(а по сути не с ней а с катом), то почему ошибка P0133 O2S SLOWE RESPONSE(B1/S1)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
