Какая самая распространённая марка в Донецке? Конечно МК
И я не устаю в Логане на 1000 км. 6 поездок на 1000+ км тому подтверждение. Эскорт был хуже, хотя вроди и сидишь в нем как в домашнем кресле, хоть и жестковатом.
Не знаю камрады - мне кажется, вы сильно приукрашиваете. Как грится - своя "рубашка ближе к телу". Но как-то я сильно сомневаюсь, что мне-бы было удобнее в бюджетном румыне по сравнении с немцем Е-класса. Хотя и спорить не буду
не ну эскорт тоже мелкая повозка, да и если подушатана то особого окмфорта там нет. Это же не скорпыч или омега которые плывут по дорогам
Результаты не в пользу Жили, если конечно волнует безопасность
Оно-то так, ток самый дешёвый Логан старого поколения без кондёра на треть дороже топового со всеми плюшками Ск2. Может от этого будим отталкиваться? http://market.autoua.net/compare/?items=64581,468552 Плюс - латинянам таки удалось найти СК вообще без подушек! Сняли они их специально, что-ли? Про тест "Авторевю" с наклейкой АвоВАЗа на капоте Джильки вообще молчу Хотя, конечно, повреждения кузова СК-2 на видео сильнейшие и недопустимы на современном авто, даже ультра-бюджетного сегмента
МК бери.
Камрад, да ты просто спамер
У Немца Е-кляссе в цене бушного Логана есть множество совершенно других недостатков, кроме достоинства комфорта Но это нас уводит в тему "Премиум б/у за 10 кУе"
ток самый дешёвый Логан старого поколения без кондёра на треть дороже топового со всеми плюшками Ск2.
Может почему то?
А когда у него дыры в кузове насквозь через 4 года появятся, де ты, советчик, будешь?
У Немца Е-кляссе в цене бушного Логана есть множество совершенно других недостатков, кроме достоинства комфорта Но это нас уводит в тему "Премиум б/у за 10 кУе"
Та ладно! Зап.части там ненамного дороже были. Основной недостаток Омеги Б 1997 г.в. - было появление рыжиков и общий срок эксплуатации авто. Кстати - аморты были свежие, так-что на 1 000 км всё-равно сложно проехать неуставшим даже в таком авто
Краш Краш-тест Geely CK
Crash-test Dacia Logan
Краш-тест "Daewoo Lanos" (EuroNCAP)
Результаты не в пользу Жили, если конечно волнует безопасность
А почему ты не привел краш-тест Джили МК, тем паче,что она как раз 100% конкурент по цене и размеру указанным тобой?
А когда у него дыры в кузове насквозь через 4 года появятся, де ты, советчик, будешь?
А точно появятся,ты так уверен?
Краш Краш-тест Geely CK
Crash-test Dacia Logan
Краш-тест "Daewoo Lanos" (EuroNCAP)
Результаты не в пользу Жили, если конечно волнует безопасность
А почему ты не привел краш-тест Джили МК, тем паче,что она как раз 100% конкурент по цене и размеру указанным тобой?
Так мк уже больше ланоса, другой класс.
Так мк уже больше ланоса, другой класс.
О чем ты говоришь!? Ланос - 4237мм МК - 4342мм Там же и Логан. СК - 4194мм
Ты с Эмгрнадом или СЛ не спутал,не?
Отездил я 4 года на МК с нуля, потом еще с первого просмотра продал... параллельно катался и на новом Логане и на Симболе и на Сенсе и на Акценте сравнивал... Сенс - табуретка еше та! его сравнивавать разве, что с ВАЗ. Хотя пару раз ездил на ЛАНОСЕ 1.6 в максималке еще в 2000-х годах, так после ВАЗ вполне была нормальная иномарка, может из за того что сенс? короче, совсем другая машина. Логан и Симбол очень похожи по езде машины, одинаково мягкие педальки,юркий движек, экономные, но все равно Табуретки, лучше конечно чем Сенс но МК все равно лучше. Аксент более менее как МК, что то в МК лучше, а что то в Акценте, с натяжкой можно сказать, что по ездовым характеристикам машины похожи. хотя ценник в акценте на 1,5 раза больше!
по надежности МК - за 4 года накатал почти 50 т.км. 4 раза в Крым. если что то и вылазило то только при прохождении очередного ТО, Марш броски по 1000 км в день и езда по горным серпантинам Судак-Ялта-Севастополь-Ялта-Судак на ура! за все 4 года в основном страдала ходовая, стойки стаба вообще была беда, пока не поставил полиуретан и забыл, что такое стойки стаба. остальные мелочи утронил по гарантии бесплатно. Машина в год обходилась два раза в год на ТО по 100 у.е и на всякие мелочи 200 у.е... итого 400 у.е. в год. запчасти ШАРА! и всегда есть в наличии, а вот работа на фирменом СТО намного дороже. если обслуживаться в гаражах будет дешевле.
ИТАК. Эксплуатация МК вообще не напрягала карман, до этого была БУ 20-ти летняя иномарка на которую уходило 100 у.е. в мес. МК в двух словах, что то среднее между Лачети и Авео... Но покупать я советую ее только Новую! ибо больше 5-ти лет начнутся проблемы со всеми резиночкам, они попросту трескаются, струхают и с необработанными частями кузова - под крыльями, на стыках, в полостях куда не добрался антикор, по мотору вообще никаких проблем!
Меж подвеской сенса (ланоса 1,5) и ланоса 1,6 отличия есть в суппортах ( на ходовые эт как бы не влияет),возможно стоят чуть более жесткие пружины спереди. Сенс/ланос машина вообще мягкая в ходу, где-то даже через чур. Почему сенс показался табуреткой? Мож там уже амо менялись на жесткие?
А вообще красиво зашел
катался и на СК, грубо говоря это нафаршированный Ланос + лучше рулится, за счет многорычажки с зади. ну и как минус, как по мне СК при ДТП складывается... незнаю как ЛАНОС складывается, сколько он там звезд набрал, но думаю не много ибо по магнолии ТВ если ДТП с ланосом то обязательно трупы, но СК не далеко ушел, в нем даже подушки не спасают. Другое дело МК, где есть программированные зоны безопасности и травмобезопасная рулевая колонка. Много видел ДТП с МК, передку [*****], что и нужно, а вот салон целый, даже двери открываются + подушки и пристегнутые ремни - залог безопасности.
Я за 5 лет откатал на СК около 160к км. Дыр пока не заметил или плохо искал? Не такие уже они и страшные Киттайцы! Честно стойки стаба расходник от5 до 15к км. Резинки тож не сильно лучше, хотя сайлент блоки родные держались до последнего, проблемы были с пыльниками шруса после замены родных жили не дольше 15-20к км, пока не нашел нормальные. По мотору подтверждаю проблем у меня нет и небыло! Рулится хорошо! А теперь о минусах, относительно Ланоса меньше места однозначно, здесь ближе МК. Эргономика плохая, удобство что пасажиров что водителя не ахти, даже в сравнении с другими Б-шками европейцами или азиатами (ездил на ярисе новом)... Так что о дырах ненадо ля-ля!
4 года 50 ткм, 1000 за день и прочее для новой машины вообще смешно говорить о безгеморности
у меня был (да и есть) 20-летний москаль 2141 за год накатал по убитым трассам 46 тысяч (достался мне с пробегом 103 тысяч от родителей) гемор приносили только старые запчасти и запчасти низкого качества (а где сейчас хорошие на москаль достать ). Не забываем, что машине 20 лет - то уставший трос сцепы порвётся, то рассыпется 20-летний сайлент, то закиснут 20-летние супорты, то помрёт главный тормохной того же возраста, то 20-летний патрубок на тосол развалиться, но больше всего гемора доставляла прогнившая насквозь проводка, но машинка всегда доезжала до пункта назначения, в том числе и по 1000 км в день, но с движком проблем вообще не было. стандартный маршрут пролегал с кремня на киев и обратно плюс по киеву, в итоге до 700 км. Короче, эксплуатировался в хвост и в гриву. Это я к чему. самый ненадёжный советский автомобиль 20 лет отроду подводил только из-за древности запчастей (фактически я перечислил все поломки за 46 тысяч...ну ещё шаровые поменял на всякий случай), и это при большем пробеге, и это был мой учебный автомобиль (понятное дело, что гробил помалёху ) так что петь хвалебные оды МК при детском пробеге (на додже я на таком только колодки поменял передние ) как-то не совсем правильно.
А о поездке на 1000 км и не устал это фантастика!!! Если мелкими по 200 км перебежками согласен но если 1000 без 4-5 остановок по 15-30 минут это бред! Ехали с друзьями с Одессы в Львов через Киев на мерине С-класса новом (Логану до этих сидух как до китая раком!) так за около 4 часа без остановок и 700 км ноги затекли и спина немного под устала так что на Логане и 1000 км Вы Андерсон!!!
Если мелкими по 200 км перебежками согласен но если 1000 без 4-5 остановок по 15-30 минут это бред!
Я ездил 550-600км с одной остановкой на дозаправку 10 мин максимум. По приезду ничего не затекло и ничего не болело. Останавливаться каждые 200км по 30 мин, может лучше тогда никуда и не ехать?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Про тест "Авторевю" с наклейкой АвоВАЗа на капоте Джильки вообще молчу 
Хотя, конечно, повреждения кузова СК-2 на видео сильнейшие и недопустимы на современном авто, даже ультра-бюджетного сегмента 
Но это нас уводит в тему "Премиум б/у за 10 кУе"
